特許ウォッチ

公開番号2024059543
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-05-01
出願番号2023067624
出願日2023-04-18
発明の名称キャスタ、寝台及び台車
出願人株式会社日乃本錠前
代理人弁理士法人東京国際特許事務所
主分類B60B 33/00 20060101AFI20240423BHJP(車両一般)
要約【課題】軽い力で確実にロック及びロック解除をすることができるキャスタ、台車及び寝台を提供する。
【解決手段】キャスタ10は、運搬物に固定される治具11と、回転中心にシャフト13が接続された車輪14と、車輪14及び治具11をそれぞれ軸支して車輪14と治具11とを接続するシャフトケース12と、車輪14のホイール39に当接可能なストッパ部材24と、ストッパ部材24を含むトグル構造を有するストッパ機構15と、トグル構造を変形させることでストッパ部材24をホイール39に当接させて車輪14の回転を止める操作機構18と、を備える。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
運搬物に固定される治具と、
回転中心にシャフトが接続された車輪と、
前記車輪及び前記治具をそれぞれ軸支して前記車輪と前記治具とを接続するシャフトケースと、
前記車輪のホイールに当接可能なストッパ部材と、
前記トグル構造を変形させることで前記ストッパ部材を前記ホイールに当接させることによって前記車輪の回転を止める操作機構と、を備え、
前記ストッパ機構は、
前記シャフトケース内に設けられて前記操作機構に押されて揺動する揺動カムと、
前記揺動カムに一端が軸支されるリンク部材と、を備え、
前記揺動カムはワイヤに接続された係止体でキャスタ外部から牽引されて操作されることを特徴とするキャスタ。
続きを表示（約 800 文字）【請求項２】
前記ストッパ部材を前記ホイールに当接して前記回転を止める際に前記治具に対する前記シャフトケースの旋回を同時にロックする旋回止機構を備える請求項１に記載のキャスタ。
【請求項３】
前記操作機構はワイヤに接続された係止体で操作される請求項１に記載のキャスタ。
【請求項４】
前記操作機構は前記シャフトケースから外部に突出したロットで操作される請求項１に記載のキャスタ。
【請求項５】
前記ストッパ部材の前記ホイールとの当接面に設けられる車輪ロック歯と、
前記ホイールに設けられて前記車輪ロック歯が噛み合わさる車輪受歯と、を備え、
前記車輪ロック歯及び前記車輪受歯は、それぞれ前記ホイールの円周の彎曲に沿って連なる三角形状を有する請求項１に記載のキャスタ。
【請求項６】
前記ストッパ機構は、
前記シャフトケース内に設けられて前記操作機構に押されて揺動する揺動カムと、
前記揺動カムに一端が軸支されるリンク部材と、を備え、
前記ストッパ部材は、前記リンク部材の前記揺動カムとは反対側の一端に軸支されるとともに一端が前記シャフトケースに軸支される請求項１に記載のキャスタ。
【請求項７】
前記揺動カムは前記シャフトに軸支される請求項６に記載のキャスタ。
【請求項８】
前記キャスタは双輪型キャスタである請求項１に記載のキャスタ。
【請求項９】
前記キャスタは単輪型キャスタである請求項１に記載のキャスタ。
【請求項１０】
前記トグル構造の変形を制限する制限機構と、
前記車輪のロックを解除する際に前記トグル構造の変形を解消する弾性部材と、を備える請求項１に記載のキャスタ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャスタ又はこのキャスタにより移動可能にされた機器に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
キャスタのストッパ機構は、車輪とストッパ機構との摩擦で車輪の回転を阻止する摩擦式と、車輪の回転機構に何かしら剛体物を差し込んで剛体物の剛性で車輪の回転を阻止するロック式と、に大別することができる。
ロック式のストッパ機構では、車輪及びストッパ機構の摩耗が少なく、またロック後即時に車輪の回転を停止させることができる。
公知のロック式のストッパ機構は多様であるが、いずれであってもロックをかけたときにロックしそびれることなく、ロック機能が発揮されることが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－０３９４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば診療用寝台のキャスタでロック及びロック解除の操作が重いと、操作者の負担になることに加え、寝台に横臥している患者も操作の度に反動による衝撃を受けるという課題があった。また、操作が重いと、操作音も大きくなる傾向があるという課題もあった。
【０００５】
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、軽い力で確実にロック及びロック解除をすることができるキャスタ、台車及び寝台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態に係るキャスタは、運搬物に固定される治具と、回転中心にシャフトが接続された車輪と、前記車輪及び前記治具をそれぞれ軸支して前記車輪と前記治具とを接続するシャフトケースと、前記車輪のホイールに当接可能なストッパ部材と、前記ストッパ部材を含むトグル構造を有するストッパ機構と、前記トグル構造を変形させることで前記ストッパ部材を前記ホイールに当接させることによって前記車輪の回転を止める操作機構と、を備え、前記ストッパ機構は、前記シャフトケース内に設けられて前記操作機構に押されて揺動する揺動カムと、前記揺動カムに一端が軸支されるリンク部材と、を備え、前記揺動カムはワイヤに接続された係止体でキャスタ外部から牽引されて操作されるものである。
【０００７】
また、本実施形態に係る寝台は、運搬物に固定される治具と、回転中心にシャフトが接続された車輪と、前記車輪及び前記治具をそれぞれ軸支して前記車輪と前記治具とを接続するシャフトケースと、前記車輪のホイールに当接されるストッパ部材と、前記ストッパ部材を含むトグル構造を有して前記トグル構造を変形することで前記車輪ロック歯を前記車輪受歯に嵌め込むストッパ機構と、を備え、前記ストッパ機構は、前記シャフトケース内に設けられて前記操作機構に押されて揺動する揺動カムと、前記揺動カムに一端が軸支されるリンク部材と、を備え、前記揺動カムはワイヤに接続された係止体でキャスタ外部から牽引されて操作されるものである。
【０００８】
また、本実施形態に係る台車は、前記キャスタを備えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、軽い力で確実にロック及びロック解除をすることができるキャスタ、台車及び寝台が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
（Ａ）第１実施形態に係るキャスタを適用した寝台の一例を示す概略斜視図、（Ｂ）第１実施形態に係るキャスタを適用した台車の一例を示す概略斜視図。
（Ａ）第１実施形態に係るキャスタを適用したラックの一例を示す概略斜視図、（Ｂ）第１実施形態に係るキャスタを適用したキャスタ付鞄の一例を示す概略斜視図。
第１実施形態に係るキャスタの斜視図。
図３から上部シャフトケースを除いて、シャフトケースの内部の構成を示す斜視図。
図４から下部シャフトケースを除いてキャスタを側面後方方向から見下げた斜視図。
第１実施形態における回転制限機構周辺の拡大側面図。
（Ａ）ロック解除状態のストッパ機構を示す図、（Ｂ）ロック状態のストッパ機構を示す図。
（Ａ）第２実施形態におけるストッパ機構を示す斜視図、（Ｂ）第２実施形態におけるストッパ機構の変形例を示す斜視図。
第３実施形態に係るキャスタの斜視図。
（Ａ）第３実施形態の変形例に係る旋回止機構のロック解除状態を示す側面図、（Ｂ）同・ロック状態を示す側面図。
第４実施形態に係るキャスタの旋回止機構及びその周辺部材を示す斜視図。
第４実施形態に係るキャスタを歯付リングの高さで水平に切断した切断断面を示す部分拡大断面図。
（Ａ）第４実施形態の変形例に係るキャスタでロック解除状態のキャスタを示す斜視図、（Ｂ）同・ロック状態を示す斜視図。
第５実施形態に係るキャスタの斜視図。
第５実施形態に係るキャスタの旋回止機構及びその周辺部材を示す斜視図。
旋回止バーに軸支された板ばねを揺動カム側からみた斜視図。
（Ａ）ロック解除状態の第５実施形態に係るキャスタの側面図、（Ｂ）同・ロック状態の側面図。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許