特許ウォッチ

公開番号2024055346
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-18
出願番号2022162188
出願日2022-10-07
発明の名称訪問箇所計測装置、訪問箇所計測方法およびコンピュータプログラム
出願人住友電気工業株式会社
代理人個人,個人
主分類G08G 1/00 20060101AFI20240411BHJP(信号)
要約【課題】車両の訪問箇所を正確に計測することができる訪問箇所計測装置を提供する。
【解決手段】訪問箇所計測装置は、車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得し、記憶装置に記憶させる動態管理データ取得部と、前記記憶装置に記憶されている前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第1閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する訪問箇所計測部とを備え、前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得し、記憶装置に記憶させる動態管理データ取得部と、
前記記憶装置に記憶されている前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第１閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する訪問箇所計測部とを備え、
前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む、訪問箇所計測装置。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
前記第１閾値時間は、前記車両を利用する業者および前記車両の利用者の職種の少なくとも一方に基づいて定められる、請求項１に記載の訪問箇所計測装置。
【請求項３】
前記訪問箇所計測部は、前記車両が前記所定地点で前記第１閾値時間以上停止している場合であって、かつ、前記車両の出発地から到着地までの移動時間が第２閾値時間以上である場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する、請求項１または請求項２に記載の訪問箇所計測装置。
【請求項４】
前記動態管理データに基づいて、前記車両が走行不可能な状態から走行可能な状態に変更されてから前記車両が動き出すまでの時間をアイドル時間として算出するアイドル時間算出部をさらに備える、請求項１または請求項２に記載の訪問箇所計測装置。
【請求項５】
訪問箇所計測装置が、車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得するステップと、
前記訪問箇所計測装置が、前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第１閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測するステップとを含み、
前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む、訪問箇所計測方法。
【請求項６】
コンピュータを、
車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得する動態管理データ取得部、および、
前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第１閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する訪問箇所計測部として機能させるためのコンピュータプログラムであって、
前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む、コンピュータプログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、訪問箇所計測装置、訪問箇所計測方法およびコンピュータプログラムに関する。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、あらゆるモノがネットワークに繋がるＩｏＴ（Internet of Things）技術が発展しつつある。このような中、自動車に代表される車両をネットワークに接続し、車両の運行位置や状態を確認するなどの車両の動態管理サービスが提供されている（例えば、非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
“選ばれ続ける動態管理サービス「ｄｏｃｏですｃａｒＮＥＸＴ」”，［online］，［２０２２年７月１４日検索］，インターネット＜URL: https://www.ntt.com/business/services/docodesucar/move.html＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の動態管理において車両の訪問箇所を計測することは、車両の運行実績を知る上で重要である。例えば、車両の管理者は、訪問箇所の計測結果と運行計画とを照らし合わせることで、運行計画に示される訪問予定箇所を訪問できていない場合には車両の運行計画を見直す等の対策を講じることができる。このため、車両の訪問箇所を正確に計測することが望まれている。
【０００５】
本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車両の訪問箇所を正確に計測することができる訪問箇所計測装置、訪問箇所計測方法およびコンピュータプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様に係る訪問箇所計測装置は、車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得し、記憶装置に記憶させる動態管理データ取得部と、前記記憶装置に記憶されている前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第１閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する訪問箇所計測部とを備え、前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む。
【０００７】
本発明は、このような特徴的な処理部を備える訪問箇所計測装置として実現することができるだけでなく、かかる特徴的な処理をステップとする訪問箇所計測方法として実現したり、かかるステップをコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラムとして実現したりすることができる。また、訪問箇所計測装置の一部又は全部を実現する半導体集積回路として実現したり、訪問箇所計測装置を含む運行管理システムとして実現したりすることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によると、車両の訪問箇所を正確に計測することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本開示の実施形態１に係る運行管理システムの全体構成を示す図である。
図２は、本開示の実施形態１に係る車載システムの構成を示すブロック図である。
図３は、本開示の実施形態１に係る運行管理装置の構成を示すブロック図である。
図４は、動態管理データ取得部による動態管理データおよび走行可能状態管理データの作成処理の一例を示すフローチャートである。
図５は、動態管理データの一例を示す図である。
図６は、走行可能状態管理データの一例を示す図である。
図７は、運行管理装置による車両の動態に関するレポートの作成処理の一例を示すフローチャートである。
図８は、エラーレコード削除処理（図７のステップＳ２１）の詳細の一例を示すフローチャートである。
図９は、着目レコード削除前の動態管理データの一例を示す図である。
図１０は、着目レコード削除後の動態管理データの一例を示す図である。
図１１は、トリップデータ作成処理（図７のステップＳ２２）の詳細の一例を示すフローチャートである。
図１２は、トリップデータ作成部による動態管理データのトリップデータへの分割を模式的に示した図である。
図１３は、アイドル時間算出処理（図７のステップＳ２３）の詳細の一例を示すフローチャートである。
図１４は、トリップデータの一例を示す図である。
図１５は、訪問箇所計測処理（図７のステップＳ２４）の詳細の一例を示すフローチャートである。
図１６は、稼働時間算出処理（図７のステップＳ２５）の詳細の一例を示すフローチャートである。
図１７は、稼働時間計測処理を説明するための図である。
図１８は、レポート作成部が作成した月間レポートの一例を示す図である。
図１９は、レポート作成部が作成した週間レポートの一例を示す図である。
図２０は、レポート作成部が作成した訪問箇所分析レポートの一例を示す図である。
図２１は、本開示の実施形態２に係る運行管理装置の構成を示すブロック図である。
図２２は、運行管理装置による対象車両の運行計画作成処理の一例を示すフローチャートである。
図２３は、運行計画の変更処理について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［本開示の実施形態の概要］
最初に本開示の実施形態の概要を列記して説明する。
（１）本開示の一実施形態に係る訪問箇所計測装置は、車両の移動履歴を示す動態管理データを前記車両から取得し、記憶装置に記憶させる動態管理データ取得部と、前記記憶装置に記憶されている前記動態管理データに基づいて、前記車両が所定地点で第１閾値時間以上停止している場合に、前記所定地点を前記車両の訪問箇所として計測する訪問箇所計測部とを備え、前記所定地点は、予め登録されている訪問予定箇所、および、前記車両の出発地とは住所の異なる到着地の少なくとも一方を含む。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許