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公開番号2024039305
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-22
出願番号2022143758
出願日2022-09-09
発明の名称懸架システム
出願人日本発條株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60G 17/02 20060101AFI20240314BHJP(車両一般)
要約【課題】部品点数の増大を抑制しつつ、ロール剛性を調整することができる懸架システムを提供すること。
【解決手段】本発明に係る懸架システムは、帯状に延びる板ばねと、板ばねの一端部を支持する第1アームと、板ばねの他端部を支持する第2アームと、第1および第2アームに接続するメンバーと、メンバーまたは車体構造に接続するとともに、板ばねの一部を把持し、該板ばねの形状を変化させる調整装置と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
帯状に延びる板ばねと、
前記板ばねの一端部を支持する第１アームと、
前記板ばねの他端部を支持する第２アームと、
前記第１および第２アームに接続するメンバーと、
前記メンバーまたは車体構造に接続するとともに、前記板ばねの一部を把持し、該板ばねの形状を変化させる調整装置と、
を備えることを特徴とする懸架システム。
続きを表示（約 390 文字）【請求項２】
前記調整装置は、
回転中心を有し、前記板ばねの一部を把持する動作部材と、
前記回転中心のまわりに前記動作部材を回転させるアクチュエータと、
を備え、
前記アクチュエータを制御する制御装置、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の懸架システム。
【請求項３】
前記動作部材は、前記メンバーと前記板ばねとの間に位置する、
ことを特徴とする請求項２に記載の懸架システム。
【請求項４】
前記動作部材と前記板ばねとの間には、弾性部材が設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載の懸架システム。
【請求項５】
前記動作部材は、前記板ばねの長手方向の中央部に対して互いに反対側の二箇所を支持する、
ことを特徴とする請求項２に記載の懸架システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、懸架システムに関するものである。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に設けられ、路面の凹凸による振動が車輪を経て車体に伝わらないようにする緩衝機能を有し、車両の乗り心地や操縦の安定性などを向上させる懸架システムが知られている。懸架システムのうち、リーフスプリング式の懸架システムは、板ばねを用いて構成される（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
板ばねは、車輪を支持するアームと、車体を支持するメンバーとに取り付けられる。具体的に、板ばねは、右側の車輪を支持する右アーム、左側の車輪を支持する左アーム、車体を支持するメンバーに取り付けられる。また、特許文献１では、左右一対のアクチュエータによって板ばねの形状を変化させることによりロール剛性を調整して、車高の調整や、車体の姿勢制御を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開平４－１２１２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のように複数のアクチュエータによってロール剛性を調整する技術では、部品点数が多く、構成が複雑になるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、部品点数の増大を抑制しつつ、ロール剛性を調整することができる懸架システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る懸架システムは、帯状に延びる板ばねと、前記板ばねの一端部を支持する第１アームと、前記板ばねの他端部を支持する第２アームと、前記第１および第２アームに接続するメンバーと、前記メンバーまたは車体構造に接続するとともに、前記板ばねの一部を把持し、該板ばねの形状を変化させる調整装置と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る懸架システムは、上記の発明において、前記調整装置は、回転中心を有し、前記板ばねの一部を把持する動作部材と、前記回転中心のまわりに前記動作部材を回転させるアクチュエータと、を備え、前記アクチュエータを制御する制御装置、をさらに備えることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る懸架システムは、上記の発明において、前記動作部材は、前記メンバーと前記板ばねとの間に位置する、ことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る懸架システムは、上記の発明において、前記動作部材と前記板ばねとの間には、弾性部材が設けられる、ことを特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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