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公開番号2024056513
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-23
出願番号2022163447
出願日2022-10-11
発明の名称車両用シート
出願人日本発條株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60N 2/52 20060101AFI20240416BHJP(車両一般)
要約【課題】車両の走行中にロック機構がロック解除位置へ変位された場合に、車両の走行中にシートの高さが変化することを抑制する。
【解決手段】、サスペンションは、車両用シート10の高さの変更を指示するためのハイトスイッチの操作に応じて、車両用シート10の車両下方に配置されたエアスプリングの空気室への給排気を行うことで車両用シート10の高さを変更可能とされている。ロック機構は車両用シート10の高さの変化をロックするロック位置またはロックを解除するロック解除位置へ変位可能とされ、サスロックACTはロック機構を変位させる。そして制御部は、車両用シート10からの離席が検出されてから第1所定時間以上経過した後に、車両用シート10への着座が検出された場合に、サスロックACTによりロック機構をロック解除位置に変位させる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
シートの高さの変更を指示するための第１スイッチの操作に応じて、前記シートの車両下方に配置された空気室への給排気を行うことで前記シートの高さを変更可能なエアサスペンション機構と、
前記シートの高さの変化をロックするロック位置または前記ロックを解除するロック解除位置へ変位可能なロック機構と、
前記ロック機構を変位させるアクチュエータと、
前記シートからの離席が検出されてから第１所定時間以上経過した後に、前記シートへの着座が検出された場合に、前記アクチュエータにより前記ロック機構をロック解除位置に変位させる制御部と、
を含む車両用シート。
続きを表示（約 280 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記アクチュエータにより前記ロック機構を前記ロック解除位置に変位させてから第２所定時間以上経過した後に、前記アクチュエータにより前記ロック機構をロック位置に変位させる請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記アクチュエータに組み込まれ、前記アクチュエータの出力軸の位置を検出することで、前記ロック機構がロック位置かロック解除位置かを間接的に検出するロックセンサを更に含み、
前記制御部は、前記ロックセンサからの信号に基づいて前記ロック機構の位置を認識する請求項１または請求項２記載の車両用シート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は車両用シートに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、所定のスイッチの操作に応じて、シートの車両下方に配置された空気室への給排気を行うことで前記シートの高さを変更可能なエアサスペンション機構と、前記シートの高さの変化をロックするロック位置または前記ロックを解除するロック解除位置へ変位可能なロック機構と、を含む車両用シートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－０４６１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用シートは、車両の走行中に乗員によってロック機構をロック解除位置へ変位させる操作が行われた場合に、車両の走行中にシートの高さが変化することがある。
【０００５】
例えば、第１の乗員が着座状態でロック機構をロック位置へ変位させた後、第１の乗員から体重差のある第２の乗員へ運転を交代して第２の乗員が着座した場合、第１の乗員と第２の乗員の体重差により、シートを介してエアサスペンション機構に加わる車両下方への荷重と、エアサスペンション機構の空気室の内圧と、のバランスが崩れた状態（以下、これを「ウエイトギャップ」という）になる。そして、ウエイトギャップが生じている状態で、車両の走行中に第２の乗員によってロック機構がロック解除位置へ変位されると、車両の走行中にシートの高さが変化するので、第２の乗員による車両の運転に悪影響を及ぼす可能性がある。
【０００６】
本開示は上記事実を考慮して成されたもので、車両の走行中にロック機構がロック解除位置へ変位された場合に、車両の走行中にシートの高さが変化することを抑制できる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の態様に係る車両用シートは、シートの高さの変更を指示するための第１スイッチの操作に応じて、前記シートの車両下方に配置された空気室への給排気を行うことで前記シートの高さを変更可能なエアサスペンション機構と、前記シートの高さの変化をロックするロック位置または前記ロックを解除するロック解除位置へ変位可能なロック機構と、前記ロック機構を変位させるアクチュエータと、前記シートからの離席が検出されてから第１所定時間以上経過した後に、前記シートへの着座が検出された場合に、前記アクチュエータにより前記ロック機構をロック解除位置に変位させる制御部と、を含んでいる。
【０００８】
第１の態様では、シートからの離席が検出されてから第１所定時間以上経過した後に、シートへの着座が検出された場合に、アクチュエータによりロック機構をロック解除位置に変位させる。これにより、シートに着座する乗員が交代した場合には、シートからの離席からシートへの再着座までに第１所定時間以上が経過することで、車両が走行を開始するよりも前にウエイトギャップが解消される。従って、第１の態様によれば、車両の走行中にロック機構がロック解除位置へ変位された場合に、車両の走行中にシートの高さが変化することを抑制することができる。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様において、前記制御部は、前記アクチュエータにより前記ロック機構を前記ロック解除位置に変位させてから第２所定時間以上経過した後に、前記アクチュエータにより前記ロック機構をロック位置に変位させる。
【００１０】
シートに着座する乗員が交代してシートベルトが装着された場合、続いて第１のスイッチが操作されてシートの高さ調節が行われることがある。第２の態様では、ロック機構をロック解除位置に変位させてから、第１スイッチが操作されない状態が第２所定時間以上継続した後に、ロック機構をロック位置に変位させるので、シートの高さ調節が完了した適切なタイミングで、ロック機構をロック位置に変位させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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