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公開番号2025173362
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-27
出願番号2024078917
出願日2024-05-14
発明の名称車両の前部構造
出願人マツダ株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B62D 21/00 20060101AFI20251119BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車載機器がサスペンションメンバに取り付けられる場合においても、衝撃荷重が入力される際のサイドレールの変形が阻害されにくい車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前部構造は、前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム33と、左右一対のサイドフレーム33間に架設されるクロスメンバ34と、左右一対のサイドフレーム33の間に位置する車載機器70と、を備え、車載機器70が、クロスメンバ34に固定される第1固定部76と、第1固定部76よりも後方に位置しており、サイドフレーム33に対して車両前方からの衝撃荷重により脱落可能な固定構造Xで固定される第2固定部77とを有する。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
前後方向に延びる左右一対のサイドフレームと、
前記左右一対のサイドフレーム間に架設されるクロスメンバと、
前記左右一対のサイドフレームの間に位置する車載機器と、を備え、
前記車載機器が、
前記クロスメンバに固定される第１固定部と、
前記第１固定部よりも後方に位置しており、前記サイドフレームに対して車両前方からの衝撃荷重により脱落可能な固定構造で固定される第２固定部と
を有する、車両の前部構造。
続きを表示（約 770 文字）【請求項２】
前記クロスメンバよりも後方に配置された後方部材をさらに備え、
前記車載機器および／または前記後方部材は、車両前方からの衝撃荷重によって前記車載機器と前記後方部材とが当接する際に、前記車載機器を下方に移動させる案内部を備える
請求項１に記載の車両の前部構造。
【請求項３】
前記案内部は、前記車載機器に設けられており、
前記案内部は、前記後方部材の前面に対向して、前方ほど上方に傾斜する傾斜部である
請求項２に記載の車両の前部構造。
【請求項４】
前記後方部材は、前記傾斜部の後端近傍に配置される
請求項３に記載の車両の前部構造。
【請求項５】
前記固定構造は、車両前方からの衝撃荷重が入力される際に破断する
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両の前部構造。
【請求項６】
前記車載機器は、前記クロスメンバの下面に固定される前上面部と、前記クロスメンバの後面に対向する面を有する突出部とを備える
請求項３に記載の車両の前部構造。
【請求項７】
前記車載機器は、前記突出部の後方に延びる後上面部を備え、
前記傾斜部は、前記後上面部から前記突出部の後上縁部に向けて立設される
請求項６記載の車両の前部構造。
【請求項８】
前記後方部材は、サスペンションを支持するためのサスペンションクロスメンバである
請求項２～４のいずれか１項に記載の車両の前部構造。
【請求項９】
前記車載機器は、非接触充電器であって、
前記案内部は、前記非接触充電器を冷却するための放熱フィンである
請求項２～４のいずれか１項に記載の車両の前部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部構造に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、連結部材を介してボディ骨格に固定されたサスペンションメンバと、サスペンションメンバの下面に取り付けられると共に、連結部材を介してボディ骨格に固定された受電装置を備えた車両の前部構造が開示されている。
【０００３】
特許文献１の車両の前部構造では、前方および後方から外力が加えられたときに、連結部材が下方に向けて屈曲することによって、連結部材に接続された受電装置を下方に向けて変位させて、受電装置の後方に配置された蓄電装置と受電装置との当接が回避されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２０－８２９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の車両の前部構造では、サスペンションメンバにおける車体前後方向に延びるサイドフレームに受電装置が固定されているため、衝突荷重が前方から入力された場合、サイドフレームの変形による衝撃荷重の吸収が阻害されて、衝撃荷重が十分に吸収されにくい。
【０００６】
サイドフレームの変形を阻害する部材は、受電装置に限られるものではなく、左右のサイドフレームの間に配置される、例えば、補機等の車載機器に対しても同様の課題が生じ得る。
【０００７】
本発明は、衝撃荷重入力時に変形することによって、衝撃荷重を吸収する左右のサイドフレームの間に車載機器が位置される場合においても、サイドフレームの変形が阻害されにくい車両の前部構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、
前後方向に延びる左右一対のサイドフレームと、
前記左右一対のサイドフレーム間に架設されるクロスメンバと、
前記左右一対のサイドフレームの間に位置する車載機器と、を備え、
前記車載機器が、
前記クロスメンバに固定される第１固定部と、
前記第１固定部よりも後方に位置しており、前記サイドフレームに対して車両前方からの衝撃荷重により脱落可能な固定構造で固定される第２固定部と、
を有する、車両の前部構造を提供する。
【０００９】
本発明によれば、車両前方から衝撃荷重が入力されると、車載機器が第２固定部においてサイドフレームから脱落するので、車載機器が左右一対のサイドフレームの間に位置する場合においても、サイドフレームの変形が車載機器によって阻害されることが抑制される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、衝撃荷重入力時に変形することによって衝撃荷重を吸収する左右一対のサイドフレームの間に車載機器が位置する場合においても、サイドフレームの変形が阻害されにくい車両の前部構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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