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公開番号2025159127
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2025134861,2021124408
出願日2025-08-13,2021-07-29
発明の名称充電制御装置、充電ステーション
出願人i Labo株式会社
代理人弁理士法人白坂
主分類H02J 7/00 20060101AFI20251009BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】変動需要に対応でき環境負荷を考慮した電力供給を行う。
【解決手段】充電制御装置は、水素内燃機関の動力で駆動される複数の発電機の出力および組合せのうち少なくとも一方を決定する決定手段と、決定された出力または組合せで、前記発電機を駆動させる駆動制御手段と、前記発電機によって発電された電力を充電対象のバッテリーに供給させる供給制御手段と、を有する。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
水素内燃機関の動力で駆動される複数の発電機の出力および組合せのうち少なくとも一方を決定する決定手段と、
決定された出力または組合せで、前記発電機を駆動させる駆動制御手段と、
前記発電機によって発電された電力を充電対象のバッテリーに供給させる供給制御手段と、
を有する充電制御装置。
続きを表示（約 850 文字）【請求項２】
前記決定手段は、変動負荷、または電力需要に基づいて、前記発電機の出力または組合せを決定する、
請求項１に記載の充電制御装置。
【請求項３】
複数の前記発電機は、定格出力の異なる複数の発電機を有し、
前記決定手段は、定格出力の異なる複数の前記発電機の組合せを決定する、
請求項１または２に記載の充電制御装置。
【請求項４】
前記決定手段は、前記充電対象のバッテリーにおける充電容量に基づいて、前記発電機の組合せを決定する、
請求項１から３のいずれか一項に記載の充電制御装置。
【請求項５】
前記決定手段は、前記充電対象のバッテリーにおける要求充電時間に基づいて、前記発電機の組合せを決定する、
請求項１から４のいずれか一項に記載の充電制御装置。
【請求項６】
前記供給制御手段は、前記発電された電力を電力系統に供給させる、
請求項１から５のいずれか一項に記載の充電制御装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の充電制御装置と、
水素内燃機関の動力で駆動される複数の発電機と、
を備える充電ステーション。
【請求項８】
水素内燃機関の動力で駆動される発電機、または水素と酸素との化学反応によって発電する発電機のうち少なくとも何れか一方の発電機と、
前記発電機によって発電された電力をバッテリーに供給する供給装置と、
を備える充電ステーション。
【請求項９】
水素内燃機関の動力で駆動される発電機と、
前記発電機の出力を決定する決定手段と、
決定された出力で、前記発電機を駆動させる駆動制御手段と、
前記発電機によって発電された電力をバッテリーに供給させる供給制御手段と、
を有する充電制御装置と、
を備える充電ステーション。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電制御装置、充電ステーションに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
ＥＶの需要増加により急速充電ステーションへの供給インフラの確立が急務となっている。下記特許文献１においては、化石燃料を用いた内燃機関および急速充電器を組み合わせることにより、急速充電可能なチャージステーションについて提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実用新案登録第３２２１５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、急峻な給電と停止を繰り返すＥＶチャージステーションへの送電は、変動負荷用発電が化石燃料由来であったり、遠隔地への送電線の建設などの環境的、経済的負荷が大きい事から、特に大電流を必要とするトラックなどの大型のバッテリーを搭載したに高出力の充電を行う必要がある場合などは変動需要に対応出来る環境負荷を考慮したチャージステーションを設置することは難しかった。
【０００５】
本発明は、このような状況を鑑みてなされたものであり、変動需要に対応でき環境負荷を考慮した電力供給を行うことができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一態様は、
水素内燃機関の動力で駆動される複数の発電機の出力および組合せのうち少なくとも一方を決定する決定手段と、
決定された出力または組合せで、前記発電機を駆動させる駆動制御手段と、前記発電機によって発電された電力を充電対象のバッテリーに供給させる供給制御手段と、を有する充電制御装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、変動需要に対応でき環境負荷を考慮した電力供給を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
充電ステーションの一例を示す図である。
充電ステーションの一例を示す図である。
充電ステーションの一例を示す図である。
充電制御システムの構成の概略を示す図である。
充電制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。
充電制御装置の機能的構成の一例を示す機能ブロック図である。
出力に対する熱効率を示す図である。
Ｈ２ＩＣＥ発電機の種類を示す図である。
充電制御処理の動作を示すフローチャートである。
Ｈ２ＩＣＥ発電機の組合せの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施形態）
＜概要＞
現在、国内における自動車保有台数は約７５００万台（乗用車が約６０００万台、トラック等が約１５００万台）であって、これらのうち電気自動車が占める割合が１％未満である。今後、電気自動車の占める割合が高くなると、電力系統（グリッド）からの電力供給量では足りなくなることが予想される。ここで、電力系統とは、電力を受電設備に供給するための、発電・変電・送電・配電を統合した既存のシステムである。
【００１０】
また、電気自動車に搭載されるバッテリーの高容量化、Ｃ（Ｃａｐａｃｉｔｙ）レートの大幅な改善によって、トラック用のバッテリー（例えば、１ＭＷｈ）を、例えば、１５分で８０％程度まで充電する需要が生じた場合、電力系統に対する瞬間的な負荷が許容域を上回ることが予想される。これに対して、蓄電池を設けて瞬間的な負荷に対応することも考えられるが、蓄電池を設けるための高いコストがかかるという問題もある。
（【００１１】以降は省略されています）

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