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公開番号2025152978
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-10
出願番号2024055199
出願日2024-03-29
発明の名称充電装置
出願人株式会社ダイヘン
代理人個人,個人
主分類H02J 7/00 20060101AFI20251002BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】充電コネクタをプラグインコネクタに接続してから本体まで戻ることなく充電の開始が可能である充電装置を提供する。
【解決手段】蓄電池91の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体2の蓄電池91を充電する充電装置A1において、直流電力を出力する直流電源部2と、直流電源部2を制御する制御部4と、電気移動体2に接続されて、直流電源部2が出力する直流電力を当該電気移動体2に供給する充電コネクタ61と、充電コネクタ61が接続された電気移動体9に開始信号を送信する送信状態と送信しない非送信状態とで切り替えられる信号送信部5と、充電コネクタ61が収納された収納状態であるか、収納されていない非収納状態であるかを検出する検出部7とを備えた。制御部4は、検出部7の検出結果が収納状態から非収納状態に変わった場合に、信号送信部5を非送信状態から送信状態に切り替える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体の前記蓄電池を充電する充電装置であって、
直流電力を出力する直流電源部と、
前記直流電源部を制御する制御部と、
前記電気移動体に接続されて、前記直流電源部が出力する直流電力を当該電気移動体に供給する充電コネクタと、
前記充電コネクタが接続された前記電気移動体に開始信号を送信する送信状態と送信しない非送信状態とで切り替えられる信号送信部と、
前記充電コネクタが収納された収納状態であるか、収納されていない非収納状態であるかを検出する検出部と、
を備え、
前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わった場合に、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える、
充電装置。
続きを表示（約 720 文字）【請求項２】
前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わったときから第１時間経過後に、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える、
請求項１に記載の充電装置。
【請求項３】
前記充電コネクタが操作者によって把持されているか否かを検出する第２検出部をさらに備え、
前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わった後、前記第２検出部が、把持されていない状態を検出したときに、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える、
請求項１に記載の充電装置。
【請求項４】
前記充電コネクタが接続された前記電気移動体と通信を行う通信部をさらに備え、
前記電気移動体は、前記信号送信部から前記開始信号を受信した場合、前記通信部に蓄電池情報を送信し、
前記制御部は、前記通信部が前記蓄電池情報を受信した場合に、前記直流電源部に出力を開始させる、
請求項１ないし３のいずれかに記載の充電装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替えた後、前記通信部が前記蓄電池情報を受信しない状態が第２時間継続した場合、前記信号送信部を前記送信状態から前記非送信状態に切り替える、
請求項４に記載の充電装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記信号送信部を前記送信状態から前記非送信状態に切り替えたときから前記第３時間経過後に、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える、
請求項５に記載の充電装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車などを充電する充電装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車の普及に伴い、電気自動車の蓄電池に充電をするための充電装置の整備が進んでいる。特許文献１には、充電装置の一例が開示されている。特許文献１の充電装置での充電開始時には、まず、充電ケーブルを車両側の充電コネクタに手動で接続し、次に、充電を開始するためのスタートボタンをＯＮにする必要がある。スタートボタンのＯＮが検出された場合、充電装置の制御回路は、車載ネットワークを用いた通信を開始させ、車両の通信部からバッテリの情報を受信する。そして、受信した情報に応じて、充電ユニットの充電動作を制御することにより、バッテリの充電を開始する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－２１８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、充電装置での充電開始時には、充電ケーブルの先端の充電コネクタを電気自動車のプラグインコネクタに接続してから、充電装置の本体の操作手段で、充電を開始するための操作を行う必要がある。電気自動車がバスなどの長尺の車両であると、充電装置の本体の操作手段と、電気自動車のプラグインコネクタとの距離が長くなる場合がある。この場合、充電コネクタをプラグインコネクタに接続した後、離れた位置にある充電装置の本体まで戻ってから充電開始操作を行う必要がある。もし、充電コネクタとプラグインコネクタとの接続が不十分であった場合、プラグインコネクタの位置まで戻って接続を確認した後、再度、離れた位置にある充電装置の本体まで戻り、改めて充電開始操作を行う必要がある。
【０００５】
本発明は上記した事情のもとで考え出されたものであって、充電コネクタをプラグインコネクタに接続してから本体まで戻ることなく充電の開始が可能である充電装置を提供することをその目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００７】
本発明の第１の側面によって提供される充電装置は、蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体の前記蓄電池を充電する充電装置であって、直流電力を出力する直流電源部と、前記直流電源部を制御する制御部と、前記電気移動体に接続されて、前記直流電源部が出力する直流電力を当該電気移動体に供給する充電コネクタと、前記充電コネクタが接続された前記電気移動体に開始信号を送信する送信状態と送信しない非送信状態とで切り替えられる信号送信部と、前記充電コネクタが収納された収納状態であるか、収納されていない非収納状態であるかを検出する検出部と、を備え、前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わった場合に、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える。
【０００８】
なお、「電気移動体」は、蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する移動体であって、いわゆる電気自動車だけでなく、ハイブリッド車なども含まれる。また、「電気移動体」は、いわゆる自動車だけでなく、二輪車、船舶、飛行機などの他の乗り物、または、無人搬送車、ドローンなどの無人移動体も含まれる。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態においては、前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わったときから第１時間経過後に、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態においては、前記充電コネクタが操作者によって把持されているか否かを検出する第２検出部をさらに備え、前記制御部は、前記検出部の検出結果が前記収納状態から前記非収納状態に変わった後、前記第２検出部が、把持されていない状態を検出したときに、前記信号送信部を前記非送信状態から前記送信状態に切り替える。
（【００１１】以降は省略されています）

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