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公開番号2025158323
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024060748
出願日2024-04-04
発明の名称クランプ、ワイヤハーネス及びクランプセット
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類H02G 3/30 20060101AFI20251009BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】ワイヤハーネスの交換をしやすくすることを目的とする。
【解決手段】クランプは、車体側部品とハーネス側部品とを備える。前記車体側部品は、取付受部と係止爪とを含む。前記ハーネス側部品は、取付部とハーネス固定部とを含む。前記取付受部に取付前の前記取付部は、取付方向に沿う一方向きの力を受けて前記取付受部に取付け可能である。前記取付受部に取付後の前記取付部は、前記取付方向に沿う他方向きの力を受けて前記取付受部から取外し可能である。前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付いた状態で、前記係止爪が車体の係止孔に係止可能である。前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付き、かつ、前記係止爪が前記係止孔に係止した状態で、前記取付受部と前記取付部とが取外されることによって、前記車体側部品と、前記ハーネス側部品とに分離可能である。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
ワイヤハーネスを車体に固定するクランプであって、
車体側部品と、
前記車体側部品に着脱可能に取付けられているハーネス側部品と、
を備え、
前記車体側部品は、取付受部と、前記車体に形成された係止孔に係止する係止爪とを含み、
前記ハーネス側部品は、前記取付受部に取付けられている取付部と、前記ワイヤハーネスに固定されるハーネス固定部とを含み、
前記取付受部に取付前の前記取付部は、取付方向に沿う一方向きの力を受けて前記取付受部に取付け可能であると共に、前記取付受部に取付後の前記取付部は、前記取付方向に沿う他方向きの力を受けて前記取付受部から取外し可能であり、
前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付いた状態で、前記係止爪が前記係止孔に係止可能であり、
前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付き、かつ、前記係止爪が前記係止孔に係止した状態で、前記取付受部と前記取付部とが取外されることによって、前記車体側部品と、前記ハーネス側部品とに分離可能である、クランプ。
続きを表示（約 2,000 文字）【請求項２】
請求項１に記載のクランプであって、
前記取付方向は、前記係止爪を前記係止孔に係止させる係止方向に沿う方向である、クランプ。
【請求項３】
請求項２に記載のクランプであって、
前記取付部は、前記ハーネス固定部から前記取付方向に沿って突出する挿入部と、前記挿入部よりも前記取付方向と交差する方向に広がる第１凸部とを有し、
前記係止爪は、前記係止方向に沿って延びる柱部と、前記柱部の一端から突出する爪部と、前記柱部の他端から突出するフランジとを有し、
前記取付受部は、前記柱部の他端から前記一端に向けて形成されて前記挿入部が挿入される取付孔と、前記取付孔の内面に形成されて前記第１凸部と係止する第２凸部とを有し、
前記車体側部品及び前記ハーネス側部品の少なくとも一方が弾性変形することによって、前記第１凸部が前記第２凸部を前記取付方向に沿って通過可能であると共に、通過後に前記車体側部品及び前記ハーネス側部品の前記少なくとも一方が弾性復帰し、
前記第１凸部が前記第２凸部を前記取付方向に沿って前記一方向きに通過した後に、前記第２凸部が前記挿入部のうち前記第１凸部よりも基端側の周囲に位置する、クランプ。
【請求項４】
請求項３に記載のクランプであって、
前記第２凸部は、前記第１凸部よりも前記取付方向に厚い、クランプ。
【請求項５】
請求項４に記載のクランプであって、
前記第１凸部は、前記挿入部の先端側から基端側に向けて前記挿入部からの突出寸法が徐々に大きくなる、クランプ。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のクランプであって、
前記車体側部品と前記ハーネス側部品との間に介在するジョイント部品をさらに備え、
前記ジョイント部品は、前記取付部に相当する形状に形成されて前記取付受部に取付けられているジョイント取付部と、前記ジョイント取付部から延びる連結板部と、前記連結板部に形成されて前記取付部が取付けられているジョイント取付受部とを含み、
前記取付部と前記ジョイント取付部とが前記取付方向と交差する方向に離れている、クランプ。
【請求項７】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のクランプであって、
前記車体側部品と前記ハーネス側部品との間に介在するジョイント部品をさらに備え、
前記ジョイント部品は、前記取付部に相当する形状に形成されて前記取付受部に取付けられているジョイント取付部と、前記ジョイント取付部から延びる連結板部と、前記連結板部に形成されて前記取付部が取付けられているジョイント取付受部とを含み、
１つの前記連結板部に複数の前記ジョイント取付受部が形成されると共に、前記ハーネス側部品が複数設けられ、
複数の前記ジョイント取付受部それぞれに前記ハーネス側部品が取付けられている、クランプ。
【請求項８】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のクランプと、
前記ハーネス固定部に固定されたワイヤハーネス本体と、
を備える、ワイヤハーネス。
【請求項９】
ワイヤハーネスを車体に固定するクランプセットであって、
第１のハーネス側部品と、
第２のハーネス側部品と、
前記第１のハーネス側部品と前記第２のハーネス側部品とのうちいずれか一方が選択的に取付けられた車体側部品と、
を備え、
前記車体側部品は、取付受部と、前記車体に形成された係止孔に係止する係止爪とを有し、
前記第１のハーネス側部品と前記第２のハーネス側部品とのそれぞれは、前記取付受部に取付けられている取付部と、前記ワイヤハーネスに固定されるハーネス固定部とを有し、
前記取付受部に取付前の前記取付部は、取付方向に沿う一方向きの力を受けて前記取付受部に取付け可能であると共に、前記取付受部に取付後の前記取付部は、前記取付方向に沿う他方向きの力を受けて前記取付受部から取外し可能であり、
前記車体側部品と前記第１又は第２のハーネス側部品とが取り付いた状態で、前記係止爪が前記係止孔に係止可能であり、
前記車体側部品と前記第１又は第２のハーネス側部品とが取り付き、かつ、前記係止爪が前記係止孔に係止した状態で、前記取付受部と前記取付部とが取り外されて、前記車体側部品と、前記第１又は第２のハーネス側部品とに分離可能であり、
前記第１のハーネス側部品における前記取付受部と前記取付部との取付強度が、前記第２のハーネス側部品における前記取付受部と前記取付部との取付強度よりも強い、クランプセット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、クランプ、ワイヤハーネス及びクランプセットに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車体の係止孔に係止する係止爪と、係止孔への係止爪の係止状態を解除するロック解除部とを備える配索物固定用クランプを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００４－２４８４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
配索物固定用クランプでは、配索物の交換時などにクランプの係止爪を再度、車体の係止孔に係止させる必要がある。
【０００５】
そこで、ワイヤハーネスの交換をしやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のクランプは、ワイヤハーネスを車体に固定するクランプであって、車体側部品と、前記車体側部品に着脱可能に取付けられているハーネス側部品と、を備え、前記車体側部品は、取付受部と、前記車体に形成された係止孔に係止する係止爪とを含み、前記ハーネス側部品は、前記取付受部に取付けられている取付部と、前記ワイヤハーネスに固定されるハーネス固定部とを含み、前記取付受部に取付前の前記取付部は、取付方向に沿う一方向きの力を受けて前記取付受部に取付け可能であると共に、前記取付受部に取付後の前記取付部は、前記取付方向に沿う他方向きの力を受けて前記取付受部から取外し可能であり、前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付いた状態で、前記係止爪が前記係止孔に係止可能であり、前記車体側部品と前記ハーネス側部品とが取付き、かつ、前記係止爪が前記係止孔に係止した状態で、前記取付受部と前記取付部とが取外されることによって、前記車体側部品と、前記ハーネス側部品とに分離可能である、クランプである。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、ワイヤハーネスの交換をしやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は実施形態１にかかるクランプを示す正面図である。
図２は同クランプを示す分解斜視図である。
図３は図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。
図４は同クランプを示す分解断面図である。
図５は実施形態２にかかるクランプを示す正面図である。
図６は同クランプを示す断面図である。
図７は実施形態３にかかるクランプを示す正面図である。
図８は同クランプを示す断面図である。
図９は実施形態４にかかるクランプセットを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
【００１０】
本開示のクランプは、次の通りである。
（【００１１】以降は省略されています）

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