特許ウォッチ

公開番号2025023598
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-17
出願番号2023127889
出願日2023-08-04
発明の名称タイヤ
出願人横浜ゴム株式会社
代理人清流国際弁理士法人,個人,個人
主分類B60C 13/00 20060101AFI20250207BHJP(車両一般)
要約【課題】サイドウォール部の外表面に文字、図形、または記号を描写する表示物を備え、この表示物の表面を研磨する工程を経て製造されるタイヤにおいて、表示物の表面状態を良好にすることを可能にしたタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部の外表面に表示物を備え、表示物を構成する凸部の頂面の少なくとも一部がサイドウォール部の一部に埋設された異色ゴムを露出させることでサイドウォール部の外表面と異なる色を有するタイヤにおいて、表示物を構成する凸部のタイヤ径方向に沿って延びる部分を径方向要素としたとき、径方向要素と直交する断面において凸部の側面がサイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θrを15°以上30°以下にするか、径方向要素と直交する断面において凸部の側面のサイドウォール部の外表面と接続する接続部を曲率半径Rrが2.5mm以上4.0mm以下の円弧状にする。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部とを備え、前記サイドウォール部の外表面に、前記サイドウォール部の外表面から隆起した凸部の頂面の形状によって文字、図形、または記号を描写する表示物が形成され、前記凸部の頂面の少なくとも一部が前記サイドウォール部の一部に埋設された異色ゴムを露出させることで前記サイドウォール部の外表面と異なる色を有するタイヤにおいて、
前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ径方向に沿って延びる部分を径方向要素としたとき、前記径方向要素と直交する断面において前記凸部の側面が前記サイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｒが１５°以上３０°以下であることを特徴とするタイヤ。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部とを備え、前記サイドウォール部の外表面に、前記サイドウォール部の外表面から隆起した凸部の頂面の形状によって文字、図形、または記号を描写する表示物が形成され、前記凸部の頂面の少なくとも一部が前記サイドウォール部の一部に埋設された異色ゴムを露出させることで前記サイドウォール部の外表面と異なる色を有するタイヤにおいて、
前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ径方向に沿って延びる部分を径方向要素としたとき、前記径方向要素と直交する断面において前記凸部の側面の前記サイドウォール部の外表面と接続する接続部が円弧状であり、前記接続部の曲率半径Ｒｒが２．５ｍｍ以上４．０ｍｍ以下であることを特徴とするタイヤ。
【請求項３】
前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ周方向に沿って延びる部分を周方向要素としたとき、前記周方向要素と直交する断面において前記凸部の側面が前記サイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｃが前記角度θｒよりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ周方向に沿って延びる部分を周方向要素としたとき、前記周方向要素と直交する断面において前記凸部の側面と前記サイドウォール部の外表面とが円弧状の接続部を介して滑らかに接続し、前記接続部の曲率半径Ｒｃが前記曲率半径Ｒｒよりも小さいことを特徴とする請求項２に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記径方向要素と直交する断面において前記凸部の側面が前記サイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｒが１５°以上３０°以下であることを特徴とする請求項２または４に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ周方向に沿って延びる部分を周方向要素としたとき、前記周方向要素と直交する断面において前記凸部の側面が前記サイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｃが前記角度θｒよりも小さいことを特徴とする請求項５に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記凸部の頂面の幅Ｗと前記凸部の隆起高さＨとがＷ／Ｈ≦１．０の関係を満たすことを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項８】
前記径方向要素がタイヤ径方向に対して成す角度が±３０°の範囲内であることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項９】
前記表示物のタイヤ径方向に沿った長さＬが２５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドウォール部の外表面に文字、図形、または記号を描写する表示物を備えたタイヤに関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
タイヤのサイドウォール部の外表面には、メーカー名やブランド名などを表示するための表示物が形成される場合がある。特に、この表示物の視認性や装飾性を向上する目的で、サイドウォール部の色（一般的に黒色）と異なる色の異色ゴム（例えば白色ゴム）で表示物を形成することが行われている（所謂「ホワイトレター」）。このようなタイヤを製造する際には、グリーンタイヤのサイドウォール部に対応する部分の少なくとも一部（表示物に対応する部分）を異色ゴム層（白色ゴム層）とその異色ゴム層を覆うカバーゴム層（黒色ゴム層）とが積層した構造にし、そのグリーンタイヤを加硫し、表示物をサイドウォール部の表面から隆起した凸部として形成した後に、凸部の表面（カバーゴム層）を研磨して除去することにより白色ゴム層を露出させて、異色ゴムからなる表示物を形成する（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
このようなタイヤにおいて、表示物（凸部）の表面を研磨する工程は、専用の研磨機（バフマシーン）等により行われる。この装置は、架台に装着されて回転するタイヤのサイド部に研磨体（砥石など）を回転させながら当てて、予めタイヤの種類毎に設定された間隔だけ、タイヤのサイドウォール部（表示物）を肉厚方向（凸部の隆起高さ方向）に研磨し、埋設された異色ゴムをタイヤ表面に露出させるように研磨する（例えば特許文献２を参照）。このような装置で研磨工程（バフ工程）を行う場合、凸部として形成される表示物の寸法が小さいと、表示物（凸部）の剛性が確保できず、研磨時に表示物が倒れ込む等の不具合が生じ、それに起因して研磨後の表示物の表面状態が悪化する虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１８‐１１４７３２号公報
特開平０５‐２７７９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、サイドウォール部の外表面に文字、図形、または記号を描写する表示物を備え、この表示物の表面を研磨する工程を経て製造されるタイヤにおいて、表示物の表面状態を良好にすることを可能にしたタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の第一のタイヤは、タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部とを備え、前記サイドウォール部の外表面に、前記サイドウォール部の外表面から隆起した凸部の頂面の形状によって文字、図形、または記号を描写する表示物が形成され、前記凸部の頂面の少なくとも一部が前記サイドウォール部の一部に埋設された異色ゴムを露出させることで前記サイドウォール部の外表面と異なる色を有するタイヤにおいて、前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ径方向に沿って延びる部分を径方向要素としたとき、前記径方向要素と直交する断面において前記凸部の側面が前記サイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｒが１５°以上３０°以下であることを特徴とする。
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の第二のタイヤは、タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部とを備え、前記サイドウォール部の外表面に、前記サイドウォール部の外表面から隆起した凸部の頂面の形状によって文字、図形、または記号を描写する表示物が形成され、前記凸部の頂面の少なくとも一部が前記サイドウォール部の一部に埋設された異色ゴムを露出させることで前記サイドウォール部の外表面と異なる色を有するタイヤにおいて、前記表示物を構成する前記凸部のタイヤ径方向に沿って延びる部分を径方向要素としたとき、前記径方向要素と直交する断面において前記凸部の側面の前記サイドウォール部の外表面と接続する接続部が円弧状であり、前記接続部の曲率半径Ｒｒが２．５ｍｍ以上４．０ｍｍ以下であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明者は、表示物を構成する凸部の表面を研磨する工程を経て製造されるタイヤにおける表示物の外観不良について鋭意研究した結果、凸部として形成される表示物の寸法が小さいと、研磨体が回転しながら表示物（凸部）に当接する際に、研磨体の回転方向（研磨方向）に表示物（凸部）が倒れ込む等の不具合が生じ、それに起因して研磨後の表示物の表面状態が悪化する（表示物の表面が平滑にならず例えばうろこ状の凹凸が生じる）ことを知見した。本発明は、この知見に基づくものであり、表示物を構成する凸部のうち研磨方向の負荷を受けやすい部位（研磨方向に対して垂直な方向、即ちタイヤ径方向に沿って延びる部分）の強度を増すことで表示物（凸部）の倒れ込みを防止し、研磨後の表示物の表面状態を良好にするものである。具体的には、本発明の第一のタイヤにおいては、径方向要素の壁面（径方向要素と直交する断面における凸部の側面）がサイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｒが適度に大きく確保されているので、研磨方向の負荷を受けやすい径方向要素の剛性が確保され、表示物（凸部）の倒れ込みを防止することができる。同様に、本発明の第二のタイヤにおいては、径方向要素とサイドウォール部の外表面とが適度に大きな曲率半径Ｒｒを有する断面円弧状の接続部を介して接続しているので、研磨方向の負荷を受けやすい径方向要素の剛性が確保され、表示物（凸部）の倒れ込みを防止することができる。いずれの場合も表示物（凸部）の倒れ込みを効果的に防止できるため、それに起因する表示物の外観不良を抑制し、研磨後の表示物の表面を平滑にすることができる。
【０００９】
本発明の第一のタイヤにおいては、表示物を構成する凸部のタイヤ周方向に沿って延びる部分を周方向要素としたとき、周方向要素と直交する断面において凸部の側面がサイドウォール部の外表面の法線方向と成す角度θｃが前記角度θｒよりも小さいことが好ましい。このように倒れ込みが生じやすい部位（径方向要素）の壁面について角度θｒを大きくし、影響が少ない周方向要素については角度θｃを小さくすることで、表示物に使用するゴム量を抑制することができる。
【００１０】
本発明の第二のタイヤにおいては、表示物を構成する凸部のタイヤ周方向に沿って延びる部分を周方向要素としたとき、周方向要素と直交する断面において表示物の側面とサイドウォール部の外表面とが円弧状の接続部を介して滑らかに接続し、接続部の曲率半径Ｒｃが曲率半径Ｒｒよりも小さいことが好ましい。このように倒れ込みが生じやすい部位（径方向要素）の壁面について曲率半径Ｒｒを大きくし、影響が少ない周方向要素については曲率半径Ｒｃを小さくすることで、表示物に使用するゴム量を抑制することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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