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公開番号2025012786
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023115885
出願日2023-07-14
発明の名称ワイヤハーネス
出願人株式会社プロテリアル
代理人弁理士法人平田国際特許事務所
主分類H01B 7/00 20060101AFI20250117BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】それぞれが複数の電線を有する第1及び第2のケーブルと、第1のケーブルの一方の端部に設けられたコネクタと、第2のケーブルの複数の電線の少なくとも一部を覆う保護部材とを備えたワイヤハーネスであって、第2のケーブルの複数の電線を適切に保護することが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス1は、それぞれが複数の電線を有する幹線ケーブル3及び支線ケーブル4と、幹線ケーブル3の一方の端部に設けられた第1のコネクタ21と、支線ケーブル4の複数の電線の少なくとも一部を覆う樹脂チューブ5とを備える。樹脂チューブ5の一方の端部は、第1のコネクタ21と共にモールド成形体6に覆われている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
それぞれが複数の電線を有する第１及び第２のケーブルと、
前記第１のケーブルの一方の端部に設けられた一側コネクタと、
前記第２のケーブルの前記複数の電線の少なくとも一部を覆う保護部材とを備え、
前記保護部材の一方の端部が前記一側コネクタと共にモールド成形体に覆われている、
ワイヤハーネス。
続きを表示（約 780 文字）【請求項２】
前記保護部材は、前記第２のケーブルの前記複数の電線を収容する筒状体である、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記保護部材は、前記第２のケーブルの前記複数の電線を被覆する充実状のシースである、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記第２のケーブルの前記複数の電線が物理量を検出するセンサ素子に接続され、
前記シースが前記センサ素子を封止する封止部材と一体に成形されている、
請求項３に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記保護部材が前記モールド成形体と溶着している、
請求項１乃至４の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記一側コネクタは、複数の端子と前記複数の端子を保持するコネクタハウジングとを有し、
前記モールド成形体に覆われた前記コネクタハウジングの一部が前記モールド成形体と溶着している、
請求項５に記載のワイヤハーネス。
【請求項７】
前記第１のケーブルは、前記複数の電線をシースによって被覆してなり、
前記モールド成形体は、前記第１のケーブルの前記シースにおける前記一側コネクタ側の一部を覆っている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項８】
前記第１のケーブルの他方の端部に設けられた他側コネクタを備え、
前記一側コネクタの取付対象が車両の車輪側に配置された車輪側制御装置であり、
前記他側コネクタの取付対象が車両の車体側に配置された車体側制御装置であり、
前記第２のケーブルの前記複数の電線が車輪の回転速度を検出する車輪速センサに接続される、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両における複数の接続対象を電気的に接続するために、複数のコネクタ及びケーブルを有するワイヤハーネスが用いられている。特許文献１に記載のワイヤハーネスは、一端が第１コネクタに接続されると共に他端が第２コネクタに接続される第１電線群と、一端が第１コネクタに接続されると共に第２コネクタ又は第２コネクタにされる接続相手の位置で第１電線群と分岐しつつ他端が第３コネクタに接続される第２電線群とを備えるワイヤハーネスが記載されている。第２コネクタと第３コネクタとの間の部分には、第２電線群を覆うように、コルゲートチューブや螺旋状に巻き付けられた粘着テープ等の外装材が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第６７６１３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように構成されたワイヤハーネスが例えば車両において車体側と車輪側との間にわたって配置される場合、タイヤによって跳ね上げられた飛び石等によるチッピングが発生しやすくなる。特許文献１に記載のものでは、外装材によって第２電線群が保護されているが、外装材としてコルゲートチューブを用いる場合、第２電線群の長手方向におけるコルゲートチューブの位置が定まらないと、チッピングが発生しやすい部位を適切に保護できないおそれがある。また、外装材として粘着テープを用いる場合には、粘着テープを螺旋状に巻き付ける作業の手間や、経時による粘着性の低下に起因する剥がれが問題となるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、それぞれが複数の電線を有する第１及び第２のケーブルと、第１のケーブルの一方の端部に設けられたコネクタと、第２のケーブルの複数の電線の少なくとも一部を覆う保護部材とを備えたワイヤハーネスであって、第２のケーブルの複数の電線を適切に保護することが可能なワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決することを目的として、それぞれが複数の電線を有する第１及び第２のケーブルと、前記第１のケーブルの一方の端部に設けられた一側コネクタと、前記第２のケーブルの前記複数の電線の少なくとも一部を覆う保護部材とを備え、前記保護部材の一方の端部が前記一側コネクタと共にモールド成形体に覆われている、ワイヤハーネスを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るワイヤハーネスによれば、第２のケーブルの複数の電線を適切に保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスが搭載された車両の構成例を示す概略構成図である。
（ａ）は、図１の部分拡大図である。（ｂ）は、（ａ）樹脂チューブを二点鎖線で仮想的に示し、樹脂チューブの内部を実線で示す説明図である。
ワイヤハーネスの構成図である。
（ａ）は、図３のＡ－Ａ線における断面図である。（ｂ）は、図３のＢ－Ｂ線における断面図である。（ｃ）は、図３のＣ－Ｃ線における断面図である。
第１のコネクタ及びその周辺の配線構成を示す説明図である。
幹線ケーブル及び支線ケーブルの配線構造の変形例を示す構成図である。
樹脂チューブにおける第３のコネクタ側の先端部と第３のコネクタとの間に熱収縮チューブを配置した変形例を示す構成図である。
（ａ）は、第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成図である。（ｂ）は、（ａ）のＤ－Ｄ線における断面図である。
（ａ）は、第３の実施の形態に係るワイヤハーネスの構成図である。（ｂ）は、第３の実施の形態に係るワイヤハーネスにおける支線ケーブル及びセンサ部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネス１が搭載された車両１００の構成例を示す概略構成図である。車両１００は、ホイール１１１及びタイヤ１１２を有する車輪１１が懸架装置１２によって車体１０に対して支持されている。懸架装置１２は、アッパアーム１２１、ロアアーム１２２、ダンパ１２３、及びサスペンションスプリング１２４を有して構成されている。アッパアーム１２１及びロアアーム１２２は、それぞれの一端部がナックル１３に連結され、他端部が車体１０に連結されている。
【００１０】
ナックル１３は、アッパアーム１２１及びダンパ１２３が連結される第１連結部１３１と、ロアアーム１２２が連結される第２連結部１３２と、電動ブレーキユニット１６が取り付けられる取付部１３３とを有している。また、ナックル１３には、車輪１１を回転可能に支持するハブユニット１４の外輪１４１が固定されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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