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公開番号2025000276
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-07
出願番号2023100045
出願日2023-06-19
発明の名称内燃機関システムの制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F02D 45/00 20060101AFI20241224BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】内燃機関システムにおいて、触媒を保護するための技術が必要である。
【解決手段】内燃機関と、前記内燃機関の燃料供給経路に設けられている燃料圧センサと、前記内燃機関の排気経路に設けられている触媒と、前記内燃機関の前記排気経路に設けられている空燃比センサと、を備えた内燃機関システムの制御装置は、前記燃料圧センサで測定された燃圧が閾値未満であり、且つ、前記空燃比センサで測定された空燃比が閾値を超えたときに、触媒OT防止制御を実行するように構成されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
内燃機関と、前記内燃機関の燃料供給経路に設けられている燃料圧センサと、前記内燃機関の排気経路に設けられている触媒と、前記内燃機関の前記排気経路に設けられている空燃比センサと、を備えた内燃機関システムの制御装置であって、
前記燃料圧センサで測定された燃圧が閾値未満であり、且つ、前記空燃比センサで測定された空燃比が閾値を超えたときに、触媒ＯＴ防止制御を実行するように構成されている、内燃機関システムの制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、内燃機関システムの制御装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
燃料タンク内の燃料が少なくなると、燃料内に空気が混入して燃料供給経路の燃圧が低下する。燃圧が低下すると内燃機関において失火状態となることがある。この場合、未燃焼の混合気が内燃機関の排気経路に排出される。未燃焼混合気の酸素濃度は高いので、触媒が酸化熱によって溶損する虞がある。
【０００３】
特許文献１は、燃料残量が少なくなったときに、車両の走行を制限して触媒を保護する技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００１－２１４７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃圧が低下する原因には、燃料残量が少なくなる場合の他に、燃料ポンプの不具合や燃料供給経路における異物詰まり等も考えられる。このような場合にも触媒を保護するための技術が必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示する制御装置は、内燃機関と、前記内燃機関の燃料供給経路に設けられている燃料圧センサと、前記内燃機関の排気経路に設けられている触媒と、前記内燃機関の前記排気経路に設けられている空燃比センサと、を備えた内燃機関システムに用いられてもよい。この制御装置は、前記燃料圧センサで測定された燃圧が閾値未満であり、且つ、前記空燃比センサで測定された空燃比が閾値を超えたときに、触媒ＯＴ防止制御を実行するように構成されてもよい。
【０００７】
上記内燃機関システムの制御装置は、前記燃料供給経路の燃圧を監視しているので、燃料タンク内の燃料残量が少なくなる場合の他に、燃料ポンプの不具合や前記燃料供給経路における異物詰まり等も検知することができる。さらに、上記内燃機関システムの制御装置は、前記空燃比センサで測定された空燃比を監視しているので、前記内燃機関が失火して空燃比がリーンとなる場合を検知することができる。この結果、上記内燃機関システムの制御装置は、燃圧低下によって前記内燃機関において失火が発生したときに、上記触媒ＯＴ防止制御を実行することにより、前記触媒が溶損するのを良好に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
内燃機関システムの構成図を示す。
内燃機関システムの制御装置によって実行される処理のフローチャートを示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に示すように、内燃機関システム１は、例えば車両に搭載して用いられるものであり、内燃機関２を備えている。内燃機関２の排気経路には、三元触媒である排気浄化触媒４が設けられている。排気浄化触媒４は、空燃比が理論空燃比（ストイキ）からある程度まで外れたとしても、炭化水素（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）及び窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化することができる。
【００１０】
内燃機関２と排気浄化触媒４の間の排気経路には、空燃比センサ（Ａ／Ｆセンサ）６が設けられている。空燃比センサ６は、内燃機関２から排出された排気ガス中の空燃比に対応した空燃比信号をＥＣＵ８に送信する。
（【００１１】以降は省略されています）

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