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公開番号2024177778
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-24
出願番号2023096110
出願日2023-06-12
発明の名称駆動装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F16H 57/04 20100101AFI20241217BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】車両用の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置は、第1モータを備える。駆動装置は、第1モータのロータと一体回転する第1回転シャフトを備える。駆動装置は、第1回転シャフトに平行に配置されているとともに、第1カウンタギヤを介して第1回転シャフトに接続された第1カウンタシャフトを備える。駆動装置は、第1回転シャフトと同軸上に配置されているとともに、第2カウンタギヤを介して第1カウンタシャフトに接続された第1伝達シャフトを備える。第1回転シャフト及び第1伝達シャフトは、それらの内部に一連の油路を形成している。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両用の駆動装置であって、
第１モータと、
前記第１モータのロータと一体回転する第１回転シャフトと、
前記第１回転シャフトに平行に配置されているとともに、第１カウンタギヤを介して前記第１回転シャフトに接続された第１カウンタシャフトと、
前記第１回転シャフトと同軸上に配置されているとともに、第２カウンタギヤを介して前記第１カウンタシャフトに接続された第１伝達シャフトと、
を備え、
前記第１回転シャフト及び前記第１伝達シャフトは、それらの内部に一連の油路を形成している、駆動装置。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記第１回転シャフトと前記第１伝達シャフトとの一方の一端が、前記第１回転シャフトと前記第１伝達シャフトとの他方の内部に挿入されている、請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記第１回転シャフトは、前記油路から、前記第１回転シャフトの外周面まで延びる第１油孔を備える、請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記第１伝達シャフトは、前記油路から、前記第１伝達シャフトの外周面まで延びる第２油孔を備える、請求項３に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記第１回転シャフトは、
その一部が前記第１モータ内に位置する第１モータシャフトと、
前記第１モータシャフトと同軸上に配置されており、前記第１モータシャフトに固定されている第１中間シャフトと、
を備えており、
前記第１油孔は、前記第１中間シャフトに配置されている、請求項４に記載の駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、車両用の駆動装置に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、モータおよび各種ギヤを備えた、車両用の駆動装置が開示されている。モータおよび各種ギヤは、別々の油路で潤滑されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１７８５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モータおよびカウンタギヤを別々の油路で潤滑しているため、油路の総長が長くなってしまう場合がある。この場合、潤滑効率が低下してしまう恐れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する駆動装置は、車両用の駆動装置である。駆動装置は、第１モータを備える。駆動装置は、第１モータのロータと一体回転する第１回転シャフトを備える。駆動装置は、第１回転シャフトに平行に配置されているとともに、第１カウンタギヤを介して第１回転シャフトに接続された第１カウンタシャフトを備える。駆動装置は、第１回転シャフトと同軸上に配置されているとともに、第２カウンタギヤを介して第１カウンタシャフトに接続された第１伝達シャフトを備える。第１回転シャフト及び第１伝達シャフトは、それらの内部に一連の油路を形成している。
【０００６】
カウンタギヤは、互いに噛み合っている一対のギヤを備えている。上記の構造では、第１回転シャフトと第１伝達シャフトとによって、共通の１つの油路を構成することができる。そして、共通の油路を用いて、第１モータ、第１カウンタギヤ及び第２カウンタギヤに潤滑油を供給することができる。油路の総長を抑制することができるため、潤滑効率を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
駆動装置１０の概略構成を示す図である。
左駆動系９０Ｌの拡大断面図である。
右駆動系９０Ｒの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、本明細書が開示する駆動装置の付加的な特徴を列記する。
【０００９】
第１回転シャフトと第１伝達シャフトとの一方の一端が、第１回転シャフトと第１伝達シャフトとの他方の内部に挿入されていてもよい。
【００１０】
上記の構成によると、第１回転シャフトと第１伝達シャフトとによって、切れ目のない油路を形成することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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