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公開番号2025162650
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-28
出願番号2024065967
出願日2024-04-16
発明の名称車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類B60K 11/04 20060101AFI20251021BHJP(車両一般)
要約【課題】適切な量の空気をラジエータに導入することができる技術を提供する。
【解決手段】車両は、車体と、車体の内部に搭載された燃料電池と、車体の内部に搭載されており、燃料電池との間で冷却媒体が循環するラジエータと、車体の前部に設けられており、ラジエータに外部の空気を導入する空気導入口と、車体のピッチ角に応じて、空気導入口の空気導入方向の上下方向における角度を調整する制御装置と、を備える。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車両であって、
車体と、
前記車体の内部に搭載された燃料電池と、
前記車体の内部に搭載されており、前記燃料電池との間で冷却媒体が循環するラジエータと、
前記車体の前部に設けられており、前記ラジエータに外部の空気を導入する空気導入口と、
前記車体のピッチ角に応じて、前記空気導入口の空気導入方向の上下方向における角度を調整する制御装置と、
を備える、
車両。
続きを表示（約 550 文字）【請求項２】
前記制御装置は、前記ピッチ角に応じて、前記空気導入方向の上下方向における角度を少なくとも二段階に調整する、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記制御装置は、
前記車両が停車中において、前記ピッチ角を特定し、
停車中に特定した前記ピッチ角を利用して、前記空気導入方向の上下方向における角度を調整する、請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記ピッチ角を検出する傾斜センサをさらに備え、
前記制御装置は、前記傾斜センサによって検出される前記ピッチ角に基づいて、前記空気導入方向の上下方向における角度を調整する、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
車両であって、
後部に積載物が搭載される車体と、
前記車体の内部に搭載された燃料電池と、
前記車体の内部に搭載されており、前記燃料電池との間で冷却媒体が循環するラジエータと、
前記車体の前部に設けられており、前記ラジエータに外部の空気を導入する空気導入口と、
前記車体に搭載された積載物の積載量に応じて、前記空気導入口の空気導入方向の上下方向における角度を調整する制御装置と、
を備える、
車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示する技術は、車両に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体と、車体の内部に搭載された燃料電池と、車体の内部に搭載されており、燃料電池との間で冷却媒体が循環するラジエータと、車体の前部に設けられており、ラジエータに外部の空気を導入する空気導入口と、を備える車両が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１４０１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の車両においては、外部の空気が、車体の前部に設けられる空気導入口を介して、車体の内部、具体的にはラジエータに導入される。空気導入口の空気導入方向の上下方向における角度は、路面に対して車体が平行である状態を基準に設定されることが多い。しかしながら、積載物が車体に搭載されることに応じて、車体が前後方向に傾斜する。即ち、車体のピッチ角が変化する。車体のピッチ角が変化すると、空気導入口の空気導入方向も変化する。その結果、空気導入口からラジエータに導入される空気量も変化する。ここで、空気導入口の空気導入方向とは、その方向に垂直な平面へ空気導入口を投影したときに、空気導入口の開口部分の面積が最大となる方向を意味する。
【０００５】
本明細書は、車体のピッチ角が変化した場合でも、適切な量の空気をラジエータに導入することができる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示する第１の態様では、車両は、車体と、前記車体の内部に搭載された燃料電池と、前記車体の内部に搭載されており、前記燃料電池との間で冷却媒体が循環するラジエータと、前記車体の前部に設けられており、前記ラジエータに外部の空気を導入する空気導入口と、前記車体のピッチ角に応じて、前記空気導入口の空気導入方向の上下方向における角度を調整する制御装置と、を備えてもよい。
【０００７】
上記の構成によると、制御装置は、車体のピッチ角に応じて、空気導入方向の上下方向における角度を調整する。このため、例えば車体への積載物に応じて、車体のピッチ角が変化した場合でも、適切な量の空気をラジエータに導入することができる。
【０００８】
第２の態様では、上記第１の態様において、制御装置は、前記ピッチ角に応じて、前記空気導入方向の上下方向における角度を少なくとも二段階に調整してもよい。
【０００９】
上記の構成によると、積載物の重量に応じて連続的に変化するピッチ角に対して、空気導入方向の上下方向における角度が段階的に調整されることから、その調整に必要な機構を簡素に構成することができる。但し、他の態様として、制御装置は、車体のピッチ角に応じて、空気導入方向の上下方向における角度を連続的に調整してもよい。
【００１０】
第３の態様では、上記第１又は第２の態様において、前記制御装置は、前記車両が停車中において、前記ピッチ角を特定し、停車中に特定した前記ピッチ角を利用して、前記空気導入方向の上下方向における角度を調整してもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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