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公開番号2024174615
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-17
出願番号2023092530
出願日2023-06-05
発明の名称排気ガス再循環装置およびエンジン
出願人株式会社クボタ
代理人弁理士法人芳野国際特許事務所
主分類F02M 26/29 20160101AFI20241210BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供すること。
【解決手段】排気ガス再循環装置10は、排気系と吸気系との間に設けられるEGR経路11と、EGR経路11に設けられ、EGR経路11を流れる還流ガスを冷却するEGR冷却部12と、を備え、EGR冷却部12は、還流ガスの入口部121aおよび出口部121bとなる開口を有する本体121と、本体121に接続される一端部122aと、一端部122aから本体121の外方に向けて延出する他端部122bと、を有し、冷却水を通す配管122と、本体121の開口に接続されるフランジ部123と、を有し、配管122の一端部122aと他端部122bとの間に位置する中間部122cは、フランジ部123の外縁123aに固定される。
【選択図】図1

特許請求の範囲【請求項１】
エンジンの排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして前記エンジンの吸気系に還流する排気ガス再循環装置であって、
前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、
を備え、
前記還流ガス冷却部は、
前記還流ガスの入口部および出口部となる開口を有する本体と、
前記本体に接続される一端部と、前記一端部から前記本体の外方に向けて延出する他端部と、を有し、冷却水を通す配管と、
前記本体の前記開口に接続されるフランジ部と、を有し、
前記配管の前記一端部と前記他端部との間に位置する中間部は、前記フランジ部の外縁に固定される、排気ガス再循環装置。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記フランジ部は、前記本体の前記開口から離れる方向に延出する延出部を有し、
前記配管の前記中間部は、前記延出部に固定される、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項３】
前記フランジ部は、前記還流経路との締結部分を有し、
前記配管の前記中間部は、前記開口を正面にみて、前記締結部分の前記開口とは反対側の前記外縁に固定される、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項４】
前記配管の前記一端部は、前記本体から離れる方向に延出する離間部と、前記離間部から前記他端部に向けて屈曲する屈曲部と、を有し、
前記中間部は、前記屈曲部と前記他端部との間に設けられる、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項５】
前記配管の前記一端部は、前記本体の側面に接続され、
前記屈曲部は前記一端部から前記他端部に向けて略９０度屈曲して設けられ、
前記一端部は、前記本体の前記開口よりも前記本体の延在方向の外方に位置する、請求項４記載の排気ガス再循環装置。
【請求項６】
複数の前記フランジ部と、複数の前記配管とを有し、
前記複数のフランジ部は、前記入口部に設けられる第１フランジ部と、前記出口部に設けられる第２フランジ部と、を有し、
前記複数の配管は、前記本体に前記冷却水を導入する第１配管と、前記本体から前記冷却水を導出する第２配管と、を有し、
前記１配管の前記中間部は、前記第１フランジ部または前記第２フランジ部の前記外縁に固定され、前記第２配管の前記中間部は、前記第２フランジ部または前記第１フランジ部の前記外縁に固定される、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項７】
前記還流経路に設けられる酸化触媒部をさらに備え、
前記還流ガス冷却部は、前記還流経路における前記酸化触媒部よりも下流側に設けられる、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項８】
前記還流ガス冷却部は、前記酸化触媒部の下流側から上方に向けて配置される、請求項７記載の排気ガス再循環装置。
【請求項９】
前記還流経路は、前記還流ガス冷却部が設けられる第１還流経路と、前記還流ガス冷却部が設けられない第２還流経路とを有する、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
【請求項１０】
排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置を備えたエンジンであって、
前記排気ガス再循環装置は、
前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、
前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、
を備え、
前記還流ガス冷却部は、
前記還流ガスの入口部および出口部となる開口を有する本体と、
前記本体に接続される一端部と、前記一端部から前記本体の外方に向けて延出する他端部と、を有し、冷却水を通す配管と、
前記本体の前記開口に接続されるフランジ部と、を有し、
前記配管の前記一端部と前記他端部との間に位置する中間部は、前記フランジ部の外縁に固定される、エンジン。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置およびエンジンに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、内燃機関の排気通路から排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路に還流するＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路に設けられ、機関冷却回路から導入した冷却水と熱交換させることでＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラと、ＥＧＲクーラに形成された冷却水の導入口及び排出口と機関冷却回路とを接続するＥＧＲ冷却回路と、を備えた、内燃機関の排気浄化装置が開示される。この排気浄化装置では、ＥＧＲ冷却回路の少なくとも一部は、ＥＧＲガスの還流方向においてＥＧＲクーラよりも下流側におけるＥＧＲ通路とＥＧＲクーラとの接続部を通って、ＥＧＲ通路に沿って延びるとともに、ＥＧＲ通路と熱伝導性の分離壁を介して一体形成され、接続部には、冷却水及びＥＧＲガスをシールするためのガスケットが設けられる。
【０００３】
特許文献２には、クランク軸の架設方向を前後方向とし、この前後方向と直交するシリンダヘッドの幅方向を横方向として、シリンダヘッドの横一側面に吸気分配通路壁を取り付け、シリンダヘッドの横他側面に排気合流通路壁を取り付け、排気合流通路と吸気分配通路との間にＥＧＲクーラを介在させた、多気筒エンジンにおいて、シリンダブロックの横側方でＥＧＲクーラを前後方向に架設し、このＥＧＲクーラの真上に排気合流通路壁を位置させた、ことを特徴とする多気筒エンジンが開示される。
【０００４】
特許文献３には、ディーゼルエンジンの排気経路に配設されたＤＯＣと、ＤＯＣよりも下流の排気経路に配設されたＤＰＦと、ＤＰＦよりも下流の排気経路に配設された尿素噴射ノズルと、尿素噴射ノズルよりも下流の排気経路に配設されたターボチャージャのタービンと、タービンよりも下流の排気経路に配設されたＳＣＲと、ＤＰＦの前後差圧が所定の差圧範囲内でかつＤＰＦの入口温度が所定の温度以下のとき、ＤＯＣにＨＣを吸着および酸化させる制御を行う制御手段とを備えたディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置が開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１７－０９６１００号公報
特開２００７－０９２５９５号公報
特開２０１３－１４２３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
排気ガス再循環装置は、新規な吸気に排気ガスの一部を還流ガスとして混合させることで、排気ガス再循環装置が設けられていない場合と比較してシリンダ内の燃焼温度を低下させることができ、窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を抑えることができる装置である。このような排気ガス再循環装置を設けることでエンジンの大型化を招きやすく、排気ガス再循環装置の小型化および省スペース化が望まれる。
【０００７】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様は、エンジンの排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして前記エンジンの吸気系に還流する排気ガス再循環装置であって、前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、を備え、前記還流ガス冷却部は、前記還流ガスの入口部および出口部となる開口を有する本体と、前記本体に接続される一端部と、前記一端部から前記本体の外方に向けて延出する他端部と、を有し、冷却水を通す配管と、前記本体の前記開口に接続されるフランジ部と、を有し、前記配管の前記一端部と前記他端部との間に位置する中間部は、前記フランジ部の外縁に固定される、排気ガス再循環装置である。
【０００９】
本発明の他の一態様は、排気系を流れる排気ガスの一部を還流ガスとして吸気系に還流する排気ガス再循環装置を備えたエンジンであって、前記排気ガス再循環装置は、前記排気系と前記吸気系との間に設けられる還流経路と、前記還流経路に設けられ、前記還流経路を流れる前記還流ガスを冷却する還流ガス冷却部と、を備え、前記還流ガス冷却部は、前記還流ガスの入口部および出口部となる開口を有する本体と、前記本体に接続される一端部と、前記一端部から前記本体の外方に向けて延出する他端部と、を有し、冷却水を通す配管と、前記本体の前記開口に接続されるフランジ部と、を有し、前記配管の前記一端部と前記他端部との間に位置する中間部は、前記フランジ部の外縁に固定される、エンジンである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、小型化および省スペース化を図ることができる排気ガス再循環装置およびエンジンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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