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公開番号2025009259
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2023112133
出願日2023-07-07
発明の名称作業車両
出願人株式会社クボタ,株式会社ピューズ
代理人弁理士法人サンクレスト国際特許事務所
主分類B60K 1/04 20190101AFI20250110BHJP(車両一般)
要約【課題】電気系統の作業を効率よく行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】本開示の作業車両は、車体と、前記車体に搭載されたモータと、前記モータに供給される電力を蓄積する電池を有する電池ユニットと、前記電池ユニットから出力される電力を分配するジャンクションボックスと、を備え、前記ジャンクションボックスは、前記電池ユニットの上に配置されている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車体と、
前記車体に搭載されたモータと、
前記モータに供給される電力を蓄積する電池を有する電池ユニットと、
前記電池ユニットから出力される電力を分配するジャンクションボックスと、を備え、
前記ジャンクションボックスは、前記電池ユニットの上に配置されている、作業車両。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
前記車体に搭載された運転席と、
前記運転席を内部に有するキャビンと、
前輪及び後輪を有する走行装置と、を備え、
前記電池ユニットは、前記車体の車幅方向の外側において、前記前輪と前記後輪との間に配置され、
前記ジャンクションボックスは、前記キャビンの前に配置されている、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
燃料の供給により、前記電池ユニットに蓄積する電力を発生する燃料電池と、
前記燃料を貯蔵するタンクと、
前記タンクが搭載される搭載フレームと、を備え、
前記搭載フレームは、前記キャビンの前において上下方向に延びる前フレーム部を有し、
前記ジャンクションボックスは、前記前フレーム部の後ろに配置されている、請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記ジャンクションボックスは、筐体と、電力が入力又は出力される複数のコネクタと、を有し、
前記筐体の後面は、前記キャビンとの間に隙間を形成して配置され、
前記複数のコネクタは、前記筐体の前記後面に設けられている、請求項２又は請求項３に記載の作業車両。
【請求項５】
燃料の供給により、前記電池ユニットに蓄積する電力を発生する燃料電池を備え、
前記複数のコネクタは、前記燃料電池で発生した電力が入力される燃料電池用コネクタを含む、請求項４に記載の作業車両。
【請求項６】
直流電力を交流電力に変換して当該交流電力を前記モータに出力するインバータを備え、
前記複数のコネクタは、前記インバータに電力を出力するインバータ用コネクタを含む、請求項４に記載の作業車両。
【請求項７】
直流電力を交流電力に変換して当該交流電力を前記モータに出力するインバータを備え、
前記複数のコネクタは、前記インバータに電力を出力するインバータ用コネクタを含み、
前記燃料電池用コネクタ及び前記インバータ用コネクタは、前記筐体の前記後面において、上下方向にずれて配置され、かつ、車幅方向にずれて配置されている、請求項５に記載の作業車両。
【請求項８】
前記燃料電池用コネクタ及び前記インバータ用コネクタは、それぞれ対応するケーブルが接続される接続口を有し、
前記接続口は、前記筐体の車幅方向の内側に向かって開口している、請求項７に記載の作業車両。
【請求項９】
前記電池ユニットから入力される電力を降圧する第一電圧コンバータを備え、
前記複数のコネクタは、前記第一電圧コンバータに電力を出力する第一コネクタを含む、請求項４に記載の作業車両。
【請求項１０】
前記電池ユニットから入力される電力を降圧する第二電圧コンバータを備え、
前記複数のコネクタは、前記第二電圧コンバータに電力を出力する第二コネクタを含み、
前記第一コネクタ及び前記第二コネクタは、前記筐体の前記後面において、上下方向にずれて配置され、かつ、車幅方向にずれて配置されている、請求項９に記載の作業車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、作業車両に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電動モータ、バッテリ、インバータ、電圧コンバータ、及び走行装置を備える電動トラクタが開示されている。インバータは、バッテリからの直流電力を交流電力に変換して電動モータへ供給する。電動モータに電力が供給されると、電動モータにより走行装置が駆動される。電圧コンバータは、弱電の電気機器に電力を供給するために、バッテリから送られる電力を降圧する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－０６０６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電動トラクタは、電動モータ、インバータ、及び電圧コンバータなどに電力を供給するために、バッテリから出力される電力を分配するジャンクションボックスを備える必要がある。ジャンクションボックスは、電気系統の組立作業や保守作業を効率よく行える位置に配置されることが要望される。しかし、特許文献１では、電気系統の作業効率を考慮してジャンクションボックスを配置することは想定されていない。
本開示は、電気系統の作業を効率よく行うことができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の作業車両は、車体と、前記車体に搭載されたモータと、前記モータに供給される電力を蓄積する電池を有する電池ユニットと、前記電池ユニットから出力される電力を分配するジャンクションボックスと、を備え、前記ジャンクションボックスは、前記電池ユニットの上に配置されている。
【発明の効果】
【０００６】
本開示によれば、作業車両の電気系統の作業を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、本開示の作業車両の実施の一形態を示す斜視図である。
図２は、図１に示す作業車両の正面図である。
図３は、図１に示す作業車両の背面図である。
図４は、図１に示す作業車両の側面図（右側面図）である。
図５は、図１に示す作業車両の側面図（左側面図）である。
図６は、図１に示す作業車両の平面図である。
図７は、図１に示す作業車両の底面図である。
図８は、図１に示す作業車両の一部を分解して示す斜視図である。
図９は、図１に示す作業車両の右側面図であり、ボンネット、カバー、タンクケースの一部を外した状態を示す。
図１０は、図４のＩ－Ｉ矢視断面図である。
図１１は、ジャンクションボックスを車幅方向の外側かつ後ろから見た斜視図である。
図１２は、ジャンクションボックスを車幅方向の内側かつ後ろから見た斜視図である。
図１３は、ジャンクションボックスを車幅方向の外側かつ前から見た斜視図である。
図１４は、キャビン内の運転席から、カバー部材を有しないジャンクションボックスを見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜本開示の実施形態の概要＞
以下、本開示の実施形態の概要を列記して説明する。
（１）実施形態に係る作業車両は、有する電池ユニットと、前記電池ユニットから出力される電力を分配するジャンクションボックスと、を備え、前記ジャンクションボックスは、前記電池ユニットの上に配置されている。
【０００９】
上記作業車両によれば、電池ユニットから出力される電力を分配するジャンクションボックスは、電池ユニットの上に配置される。これにより、電池ユニットの近傍において、電力を分配するための作業などを行うことができる。したがって、電気系統の作業を効率よく行うことができる。
【００１０】
（２）前記（１）に記載の作業車両は、前記車体に搭載された運転席と、前記運転席を内部に有するキャビンと、前輪及び後輪を有する走行装置と、を備え、前記電池ユニットは、前記車体の車幅方向の外側において、前記前輪と前記後輪との間に配置され、前記ジャンクションボックスは、前記キャビンの前に配置されているのが好ましい。
この場合、キャビンの前にジャンクションボックスが配置されるので、ジャンクションボックスを、キャビンと干渉することなく電池ユニットの上に配置することできる。
（【００１１】以降は省略されています）

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