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公開番号2024172015
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023089423
出願日2023-05-31
発明の名称車両用前照灯
出願人市光工業株式会社
代理人個人,個人
主分類F21S 41/265 20180101AFI20241205BHJP(照明)
要約【課題】効率良く配光設計すること、及び部品点数や部品コストを抑えることを可能にする車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯1は、車両前方側に光を出射する光源211と、光源211から出射された光が透過するレンズユニット10と、レンズユニット10を透過した光により車両前方にロービームパターンを照射する投影レンズ2とを備え、レンズユニット10は、光源211から出射された光が入射する光入射部115に設けられたレンズ115Dと、レンズ115Dを通過した光を車両上下方向に反射する一次反射面112と、一次反射面112で反射された光を車両前方側に反射する二次反射面113と、二次反射面113で反射された光が出射する光出射部に設けられた出射レンズ111とを備え、投影レンズ2の焦点Fが、二次反射面113の所定位置に設定され、二次反射面113の所定位置には、ロービームパターンのカットオフラインを形成するための段差部116が形成されている。
【選択図】図9
特許請求の範囲【請求項１】
車両前方側に光を出射する第１光源と、
前記第１光源から出射された光が透過するレンズユニットと、
前記レンズユニットを透過した光により車両前方にロービームパターンを照射する非球面レンズと
を備え、
前記レンズユニットは、
前記第１光源から出射された光が入射する光入射部に設けられた第１レンズと、
前記第１レンズを通過した光を車両上下方向に反射する一次反射面と、
前記一次反射面で反射された光を車両前方側に反射する二次反射面と、
前記二次反射面で反射された光が出射する光出射部に設けられた第２レンズと
を備え、
前記非球面レンズの焦点が、前記二次反射面の所定位置に設定され、
前記二次反射面の前記所定位置には、前記ロービームパターンのカットオフラインを形成するための段差部が形成されている車両用前照灯。
続きを表示（約 870 文字）【請求項２】
前記第１レンズは、
前記第１光源から出射された光が前記一次反射面側に通過する中央部と、
前記中央部の外周側に設けられ、前記第１光源から出射された光を前記一次反射面側に反射する外側部と
を備え、
前記中央部は、前記外側部に比して相対的に光を拡散させ、
前記外側部は、前記中央部に比して相対的に集光させる請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
複数の前記第１光源が横に並べて配され、
複数の前記第１レンズのそれぞれが前記第１光源に対向して配され、
複数の前記第１レンズの少なくとも一つの前記中央部の面積が、他の前記第１レンズの前記中央部の面積と相違する請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記レンズユニットは、前記一次反射面と車両前後方向に対向し、前記一次反射面で反射された光を前記二次反射面に向けて反射する背面側反射面を備える請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記背面側反射面は、前記第１レンズ側から前記二次反射面側にかけて車両前方側に傾斜している請求項４に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記非球面レンズの前記焦点と車両前後方向に対向するように配され、光を車両前方側に出射する第２光源を備え、
前記二次反射面は、前記第２光源から出射された光を透過させ、
前記第２レンズは、前記二次反射面を透過した光を集光して前記非球面レンズに出射し、
前記非球面レンズは、前記第２レンズから出射された光により車両前方に配光パターンを照射する請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項７】
前記第２光源と前記二次反射面との間に配され、前記第２光源から出射された光を集光する第３レンズを備える請求項６に記載の車両用前照灯。
【請求項８】
前記二次反射面に対向して配された有色材を備える請求項１又は２に記載の車両用前照灯。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用照明灯具として、発光素子と、発光素子からの光が透過する透光ブロックとを備え、透光ブロックを透過する光を反射する第１反射面及び第２反射面が透光ブロックの表面に形成されているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の車両用照明灯具では、発光素子が、灯具前後方向に延びる光軸上に配置され、第１反射面が、発光素子からの光を上記光軸の径方向外方へ向けて反射し、第２反射面が、第１反射面で反射した光を前方へ向けて反射させる。特許文献１に記載の車両用照明灯具は、ハイビーム用のヘッドランプの一部として構成されている。
【０００３】
ロービームパターンとハイビームパターンとを形成する車両用前照灯が知られている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載の車両用前照灯は、ロービーム用の第１光源と、ハイビーム用の第２光源と、第１反射面、第２反射面、及び第３反射面を備えるリフレクタと、投影レンズとを備える。特許文献２に記載の車両用前照灯では、第２光源が第１光源の上方に配され、第１反射面が、第１光源からの光を上方に反射し、第２反射面が、第１反射面からの光を前方に反射し、第３反射面が、第２反射面からの光を前方に反射する。投影レンズは、第１光源から出射されたロービーム用の光と第２光源から出射されたハイビーム用の光とを前方に照射する。特許文献２に記載の車両用前照灯では、第２反射面と第３反射面との境界にカットオフラインを形成するためのカットオフ形成部が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００６－３２４０１３号公報
特開２０２２－７２８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の車両用照明灯具を、ロービーム用のヘッドランプの一部として構成する場合には、カットオフラインを形成するためのシェードを設ける必要があり、部品点数や部品コストが増加する。また、特許文献２に記載の車両用前照灯は、コリメータレンズ等のレンズを設ける場合、リフレクタに加えてレンズが必要となり、部品点数や部品コストが増加する。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み、効率良く配光設計すること、及び部品点数や部品コストを抑えることを可能にする車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用前照灯は、車両前方側に光を出射する第１光源と、前記第１光源から出射された光が透過するレンズユニットと、前記レンズユニットを透過した光により車両前方にロービームパターンを照射する非球面レンズとを備え、前記レンズユニットは、前記第１光源から出射された光が入射する光入射部に設けられた第１レンズと、前記第１レンズを通過した光を車両上下方向に反射する一次反射面と、前記一次反射面で反射された光を車両前方側に反射する二次反射面と、前記二次反射面で反射された光が出射する光出射部に設けられた第２レンズとを備え、前記非球面レンズの焦点が、前記二次反射面の所定位置に設定され、前記二次反射面の前記所定位置には、前記ロービームパターンのカットオフラインを形成するための段差部が形成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、効率良く配光設計すること、及び部品点数や部品コストを抑えることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を正面側から示す分解斜視図である。
図２は、図１に示す車両用前照灯を正面側から示す斜視図である。
図３は、図１に示すレンズユニットを正面側から示す斜視図である。
図４は、図１に示すレンズユニットを背面側から示す斜視図である。
図５は、図１に示すレンズユニットを示す正面図である。
図６は、図５の６－６断面図である。
図７は、図６の７部分拡大図である。
図８は、図４に示すレンズユニットの段差部を拡大して示す斜視図である。
図９は、図１に示す車両用前照灯の光路を示す断面図である。
図１０は、車両前方の仮想のスクリーンに照射されるロービームパターンの一例を示す図である。
図１１は、本発明の他の実施形態に係る車両用前照灯が備えるレンズユニットを示す背面図である。
図１２は、図１１に示すレンズユニットを備える車両用前照灯の光路を示す断面図である。
図１３は、図１１に示すレンズユニットのレンズを示す背面図である。
図１４は、本発明の他の実施形態に係る車両用前照灯を示す断面図である。
図１５は、本発明の他の実施形態に係る車両用前照灯を正面側から示す分解斜視図である。
図１６は、図１５に示すレンズユニットを背面側から示す斜視図である。
図１７は、図１５に示す車両用前照灯の光路を示す断面図である。
図１８は、図１７の１８部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用される。
（【００１１】以降は省略されています）

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