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公開番号2024171714
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023088870
出願日2023-05-30
発明の名称アウトレットボックス
出願人株式会社豊田自動織機
代理人個人,個人
主分類H01R 13/73 20060101AFI20241205BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】車両用電源アウトレットに対して差込プラグを差し込みやすいアウトレットボックスを提供する。
【解決手段】アウトレットボックス13は、車両の取付面128aに取り付けられる取付基部20と、取付基部20における取付面128aと対向する第1面20aとは反対側の第2面20bから凹む凹部30とを備える。凹部30を区画する底壁31は、第1貫通孔が設けられた第1カバー部33と、第2貫通孔が設けられた第2カバー部34とを有する。第1カバー部33及び第2カバー部34はそれぞれ、凹部30の開口面30aに対して傾斜している。第2カバー部34は、第1カバー部33に対して開口面30a側に張り出している。第1カバー部33及び第2カバー部34は、開口面30aに沿い、かつ開口面30aから第1カバー部33への深さd1が変化する方向において当該深さd1が浅い側から深い側に向かってこの順に併設されている。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車載バッテリの電力を供給可能な車両用電源アウトレットのアウトレットボックスであって、
車両の取付面に取り付けられる取付基部と、
前記取付基部における前記取付面と対向する第１面とは反対側の第２面から凹む凹部と、
を備え、
前記凹部を区画する底壁は、前記車載バッテリの電力を供給可能な第１コンセント部材の第１端子差込口を前記底壁において開口させるための第１貫通孔が設けられた第１カバー部と、前記車載バッテリの電力を供給可能な第２コンセント部材の第２端子差込口を前記底壁において開口させるための第２貫通孔が設けられた第２カバー部とを有し、
前記第１カバー部及び前記第２カバー部はそれぞれ、前記凹部の開口面に対して傾斜しており、
前記第２カバー部は、前記第１カバー部に対して前記開口面側に張り出しており、
前記第１カバー部及び前記第２カバー部は、前記開口面に沿い、かつ前記開口面から前記第１カバー部への深さが変化する方向において当該深さが浅い側から深い側に向かってこの順に併設されていることを特徴とするアウトレットボックス。
続きを表示（約 150 文字）【請求項２】
前記底壁は、前記第１カバー部と前記第２カバー部との間に位置する段差部を有し、
前記段差部における前記凹部内に臨む内面は、前記第１カバー部から前記第２カバー部に向かうにつれて前記第１カバー部から離れるように前記第１カバー部に対して傾斜している請求項１に記載のアウトレットボックス。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウトレットボックスに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び特許文献２には、車両に設けられた車両用電源アウトレットが開示されている。特許文献１では、車両用電源アウトレットは、車両のセンタコンソールボックスに設けられている。特許文献２では、車両用電源アウトレットは、車両の後部荷室のサイドトリムに設けられている。車両用電源アウトレットは、車両に搭載された車載バッテリの電力を供給可能である。
【０００３】
車両において車両用電源アウトレットが取り付けられる取付面は、車両の上下方向に対して傾斜していることがある。この場合、車両用電源アウトレットは、例えば、次のように構成される。
【０００４】
図７は、車両８０の上下方向に対して傾斜した取付面８１に取り付けられた車両用電源アウトレット７０を上下方向に切った場合の断面図である。
図７に示すように、車両用電源アウトレット７０は、コンセント部材７１と、アウトレットボックス７２とを備えている。コンセント部材７１は、車載バッテリの電力を供給可能である。コンセント部材７１は、差込プラグの端子が差し込まれる図示しない端子差込口を有している。アウトレットボックス７２は、取付面８１に取り付けられる取付基部７３と、取付基部７３における取付面８１と対向する第１面７３ａとは反対側の第２面７３ｂから凹む凹部７４とを備えている。凹部７４を区画する底壁７５には、底壁７５においてコンセント部材７１の端子差込口を開口させるための図示しない貫通孔が設けられている。
【０００５】
アウトレットボックス７２における凹部７４を区画する部分は、車両８０に設けられた取付孔８２に挿入されている。取付基部７３は、車両８０の上下方向に対して傾斜した取付面８１に取り付けられている。これにより、アウトレットボックス７２は、車両８０に取り付けられている。凹部７４は、取付面８１において開口している。差込プラグの端子は、凹部７４の開口側から端子差込口に差し込まれる。
【０００６】
底壁７５は、凹部７４の開口面７４ａに対して傾斜している。これにより、取付面８１が車両８０の上下方向に対して傾斜していても、底壁７５は、車両８０の略上下方向に沿うように配置される。その結果、差込プラグの端子を端子差込口に対して水平方向に差し込むことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開平１１－５４２１１号公報
特開平９－７４６６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図７に示すように、車両用電源アウトレット７０は、複数のコンセント部材７１を備えることがある。この場合、アウトレットボックス７２の底壁７５に複数の貫通孔が設けられることにより、複数の端子差込口が底壁７５において開口する。このとき、底壁７５が凹部７４の開口面７４ａに対して傾斜している構成では、開口面７４ａから底壁７５への深さｄに浅い側と深い側が形成される。このため、複数の端子差込口のうち、凹部７４の開口面７４ａから離れた位置、すなわち開口面７４ａから底壁７５への深さｄが深い側にある端子差込口（図７において最も下側にあるコンセント部材７１の端子差込口）に差込プラグを差し込みにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するためのアウトレットボックスは、車載バッテリの電力を供給可能な車両用電源アウトレットのアウトレットボックスであって、車両の取付面に取り付けられる取付基部と、前記取付基部における前記取付面と対向する第１面とは反対側の第２面から凹む凹部と、を備え、前記凹部を区画する底壁は、前記車載バッテリの電力を供給可能な第１コンセント部材の第１端子差込口を前記底壁において開口させるための第１貫通孔が設けられた第１カバー部と、前記車載バッテリの電力を供給可能な第２コンセント部材の第２端子差込口を前記底壁において開口させるための第２貫通孔が設けられた第２カバー部とを有し、前記第１カバー部及び前記第２カバー部はそれぞれ、前記凹部の開口面に対して傾斜しており、前記第２カバー部は、前記第１カバー部に対して前記開口面側に張り出しており、前記第１カバー部及び前記第２カバー部は、前記開口面に沿い、かつ前記開口面から前記第１カバー部への深さが変化する方向において当該深さが浅い側から深い側に向かってこの順に併設されていることを要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、第２カバー部は、第１カバー部に対して凹部の開口面側に張り出している。このため、第２カバー部が第１カバー部に対して開口面側に張り出しておらず、第２カバー部が第１カバー部と同じ平面に設けられている場合と比較して、凹部の開口面から第２カバー部までの距離が短くなる。したがって、差込プラグの端子を第２コンセント部材の第２端子差込口に差し込みやすくなる。
（【００１１】以降は省略されています）

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