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公開番号2024162934
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-21
出願番号2023088250
出願日2023-05-11
発明の名称橋梁の伸縮装置
出願人個人
代理人
主分類E01D 19/06 20060101AFI20241114BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】橋梁の伸縮装置に関するもの。従来に歯形形状では主桁に側圧がかかれば主桁が流出の恐れがある。従来の問題を解決しようとするものであり、通常の地震や橋桁にかかる洪水程度では流失しない構想を提案する。
【解決手段】従来の橋梁の主桁と道路側の伸縮装置部の歯形形状を直角の切り込み形状にすることで、主桁の伸縮にも、洪水等による横からの圧力に対しても道路側と主桁部分に抜けることがなく、すなわち橋の流出が発生しない。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
橋梁における主桁と道路側の結合において、主桁の伸縮代を見越して一定の隙間を設けて歯形の噛み合わせ形状で組み合わせる事は大変なノウハウを要するものであり特に隙間が広すぎる事で時には洪水等で主桁に側圧がかかることで歯形部の噛み合い部がずれて主桁が流出する事故が多発していた。
「これらの事故を撲滅するために、歯形のかみ合わせ法をコの字状の切り込みを入れることを特徴とした伸縮装置である」。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁の伸縮装置に関するもの。
続きを表示（約 650 文字）【０００２】
主桁が気温の変化で伸縮する変化を見越して杭基礎との間に隙間を設ける工法、
【背景技術】
【０００３】
従来の工法は単に主桁と杭基礎との間に僅かな隙間を設けて、その隙間にゴム状の粘着剤でカバーして隙間を塞ぐ方法が主流であった。
【０００４】
以下、図１、図２により従来の工法を説明する。
【０００５】
図２は一般的な橋の側面を表す基本的な構成ずである。
【０００６】
図１は図２の上面から見た上面図である。
【０００７】
本発明のポイントは、道路部番７と橋桁部番３とが接合されていないところである。
【０００８】
すなわち橋桁は厳密には部番２の支承共に接合されてなく単に支承上に乗つているのみである。故に地震又は洪水等で簡単に損壊するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
以上に述べたように従来の基本構造では、伸縮装置部３が強力に結合されていない為に地震及び大洪水時に橋桁部の根本である伸縮装置部３に全負荷がかかりズレを起こし橋全体が損壊流出する場合があつた。
【００１０】
本発明は、このような従来の構想が有していた問題を解決しようとするものであり、通常の地震や橋桁にかかる洪水程度では流失しない構想を提案する。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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