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公開番号2024146073
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-15
出願番号2023058781
出願日2023-03-31
発明の名称転圧機械
出願人日立建機株式会社
代理人弁理士法人相原国際知財事務所
主分類E01C 19/26 20060101AFI20241004BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】作動油タンクと油圧ポンプとの距離を短くしつつ、オペレータの視界の悪化を抑制することができる転圧機械を提供する。
【解決手段】転圧機械(1)は、車体フレーム(12)に設けられた運転席(6)と、車体フレーム(12)に設けられ、車体(2)の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンク(26)と、車体フレーム(12)に設けられ、作動油タンク(26)の作動油を吸入する油圧ポンプ(24)とを備え、油圧ポンプ(24)が運転席(6)よりも前側に配置された転圧機械(1)であって、運転席(6)よりも前側に配置され、車体フレーム(12)の車幅方向の一方に設けられた側部筐体(30)を備え、側部筐体(30)は、作動油タンク(26)を内蔵し、側部筐体(30)の上壁(30a)は、前側下方に向けて傾斜した形状を有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車体フレームに設けられた運転席と、
前記車体フレームに設けられ、車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクと、
前記車体フレームに設けられ、前記作動油タンクの前記作動油を吸入する油圧ポンプと
を備え、前記油圧ポンプが前記運転席よりも前側に配置された転圧機械であって、
前記運転席よりも前側に配置され、前記車体フレームの車幅方向の一方に設けられた側部筐体を備え、
前記側部筐体は、前記作動油タンクを内蔵し、
前記側部筐体の上壁は、前側下方に向けて傾斜した形状を有する、ことを特徴とする転圧機械。
続きを表示（約 390 文字）【請求項２】
前記側部筐体は、前記車体フレームの前記車幅方向における運転席側の側部に取り付けられるとともに前輪の上側に位置付けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記作動油タンクは、前記作動油を濾過する作動油フィルタを備え、
前記作動油タンクの上面は、前記作動油フィルタが取り付けられる水平面と、前記水平面の前方に前側下方に向けて傾斜した形状である傾斜面と、を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記側部筐体の前壁と前記作動油タンクの前面との間には、所定の間隙が形成される、ことを特徴とする請求項２又は３に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記側部筐体は、前記間隙に面する側壁にスリットを有する、ことを特徴とする請求項４に記載の転圧機械。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、転圧機械に関し、特に車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えた転圧機械に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えた、転圧機械の一例であるタイヤローラが開示されている。作動油タンクに貯留される作動油は油圧ポンプに吸入され、油圧ポンプから吐出される作動油により油圧モータなどのアクチュエータが駆動される。特許文献１において、油圧ポンプは車体フレームの前部（運転席の前側）に搭載される一方、作動油タンクは運転席からのオペレータの視界を可能な限り広く確保するように車体フレームの後部（運転席の後側）に搭載されている。
【０００３】
特許文献１においては、作動油タンクから油圧ポンプに至る距離が長くなっても作動油の圧力損失を低減し、作動油におけるキャビテーションの発生を抑制するため、複数の油圧ポンプと複数のバルブユニットから構成された油圧装置が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開平１１－３７１０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては油圧装置の構成が複雑になり、部品点数が増加してしまうため、作動油タンクを油圧ポンプに近い位置に搭載するのが好ましい。従って、作動油タンクを備えたタイヤローラなどの転圧機械においては、作動油タンクと油圧ポンプとの距離を短くしつつ、オペレータの視界を可能な限り広く確保することに改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、作動油タンクと油圧ポンプとの距離を短くしつつ、オペレータの視界の悪化を抑制することができる転圧機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するべく、本発明の転圧機械は、車体フレームに設けられた運転席と、車体フレームに設けられ、車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクと、車体フレームに設けられ、作動油タンクの作動油を吸入する油圧ポンプとを備え、油圧ポンプが運転席よりも前側に配置された転圧機械であって、運転席よりも前側に配置され、車体フレームの車幅方向の一方に設けられた側部筐体を備え、側部筐体は、作動油タンクを内蔵し、側部筐体の上壁は、前側下方に向けて傾斜した形状を有する、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
従って、本発明の転圧機械によれば、作動油タンクと油圧ポンプとの距離を短くしつつ、オペレータの視界の悪化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るタイヤローラの斜視図である。
図１を部分的に透過したタイヤローラの斜視図である。
側部筐体の内部を透視した斜視図である。
タイヤローラの側面図である。
タイヤローラを前方向から見た部分的な斜視図である。
タイヤローラの下面図である。
変形例に係る側部筐体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態に係る転圧機械の一例であるタイヤローラ１について図面を参照して説明する。なお、説明の便宜上、タイヤローラ１の進行方向を基準に、車体２に設けられた運転席６に座するオペレータから見て「前」、「後」、「左」、「右」をそれぞれ定義し、重力を基準に「上」、「下」を定義する。すなわち、各図に示される矢印「前」及び「後」はタイヤローラ１の車体２の前進方向及び後進方向を示し、矢印「左」及び「右」はタイヤローラ１の車体２の左右（車幅）方向を示し、矢印「上」及び「下」はタイヤローラ１の車体２の上下方向を示す。また、各図において透過して示す部位を指す引き出し線は破線で示す。
（【００１１】以降は省略されています）

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