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公開番号2024152021
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-25
出願番号2023065917
出願日2023-04-13
発明の名称伸縮装置
出願人ニッタ株式会社
代理人弁理士法人ドライト国際特許事務所
主分類E01C 11/02 20060101AFI20241018BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】従来よりも浸水による腐食を防止できる伸縮装置を提供する。
【解決手段】遊間12に隣接する第1床版31に第1アンカー部材17及び第1後打ちコンクリート部29を介して固定され、遊間12に沿う支承線方向に延びた第1縦板部15と、遊間12を挟んで第1床版31に相対する第2床版37に、第2アンカー部材22及び第2後打ちコンクリート部38を介して固定され、遊間12に沿う支承線方向に延びた第2縦板部20とを備え、第2後打ちコンクリート部38に接する第2縦板部20の第2外側面36に、複数の突起部40が設けられて模様が形成されている。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
橋桁同士の間又は橋桁と橋台との間の遊間に跨いで設けられる伸縮装置において、
前記遊間に隣接する前記橋桁の第１床版又は前記橋台のパラペットに少なくとも第１後打ちコンクリート部を介して固定され、前記遊間に沿った支承線方向に延びた第１縦板部と、
前記遊間を挟んで前記第１床版又は前記パラペットに相対する前記橋桁の第２床版に少なくとも第２後打ちコンクリート部を介して固定され、前記支承線方向に延びた第２縦板部と、を備え、
前記第１後打ちコンクリート部に接する前記第１縦板部の第１外側面と、前記第２後打ちコンクリート部に接する前記第２縦板部の第２外側面とのうち、少なくともいずれか一方に、複数の突起部が設けられて模様が形成されている、伸縮装置。
続きを表示（約 700 文字）【請求項２】
前記第１縦板部の上端に設けられ、前記遊間が配置された側に、前記支承線方向に延びる第１横板部と、
前記第２縦板部の上端に設けられ、前記遊間が配置された側に前記支承線方向に延びる第２横板部と、を備え、
前記模様が形成されている前記第１縦板部の第１外側面及び／又は前記第２縦板部の第２外側面と連続した、前記第１横板部の第１上面及び／又は前記第２横板部の第２上面には、前記複数の突起部によって、前記第１縦板部及び／又は前記第２縦板部の前記模様と連続した前記模様が形成されている、請求項１に記載の伸縮装置。
【請求項３】
前記複数の突起部により形成された前記模様は、前記第１上面及び／又は前記第２上面でのスリップを防止するための形態を有しており、
前記第１縦板部の第１外側面及び／又は前記第２縦板部の第２外側面にも、前記第１上面及び／又は前記第２上面においてスリップを防止するための形態の前記模様が形成されている、請求項２に記載の伸縮装置。
【請求項４】
前記第１横板部と前記第２横板部とがスライド自在に重ね合わされた構成である、請求項２に記載の伸縮装置。
【請求項５】
前記複数の突起部を規則的に配置して前記模様を形成した１枚の鋼板を断面逆Ｌ字状に折り曲げることで、前記第１縦板部の前記第１外側面と前記第１横板部の前記第１上面、及び／又は前記第２縦板部の前記第２外側面と前記第２横板部の前記第２上面とに前記複数の突起部を規則的に配置した前記模様を形成している、請求項２～４のいずれか１項に記載の伸縮装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋軸方向に隣接する橋桁同士の間または橋桁と橋台との間の遊間に設置される橋梁用伸縮装置に関する。
続きを表示（約 2,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、橋梁や高架道路（歩道を含む）等では、環境の温度変化に起因する橋桁の膨張や収縮が生じるため、橋桁同士の間または橋桁と橋台との間に遊間が設けられる。伸縮装置は、その遊間に跨ぐように設けられ、温度変化による橋桁の伸縮や車両の通過による橋桁のたわみ等に伴う遊間の距離の変動を吸収して、車両や人を円滑に通行させることができる。この伸縮装置は、橋桁（橋桁の床版端部）や橋台（橋台のパラペット端部）とコンクリートで一体化されている。
【０００３】
従来の伸縮装置として、遊間を挟んで配置された第１継手及び第２継手を、アンカー部材及び後打ちコンクリート部を介して床版に固定した構成が知られている（非特許文献１参照）。第１継手は、橋軸方向に交差する支承線方向に延びた第１縦板部と、第１縦板部の上端からスライドプレート（縞鋼板）の厚み程下がった位置から遊間側方向に延設した第１横板部とよりなる。第１縦板部は、第１床版の箱抜き部に打設される後打ちコンクリート部に平滑な側面が付着しており、アンカー部材及び後打ちコンクリート部により第１床版に固定されている。第１縦板部と後打ちコンクリート部との接する面がそれぞれ平滑となる。
【０００４】
第２継手も、第１継手と同様に、支承線方向に延びた第２縦板部と、第２縦板部の上端から遊間側に延設した第２横板部とよりなる。第２横板部は、第１横板部と対峙し、第２横板部の上にスライドプレートが固定される。スライドプレートは第２横板部と第１横板部の間を跨ぐように設置され、第１横板部の上をスライドする。第２縦板部は、第１縦板部に対峙する。第２縦板部は、遊間を挟んで第１床版に相対する第２床版の箱抜き部に打設される後打ちコンクリート部に平滑な側面が付着しており、アンカー部材及び後打ちコンクリート部により第２床版に固定されている。第２縦板部と後打ちコンクリート部との接する面がそれぞれ平滑となる。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
「伸縮装置の設計ガイドライン」 2020年12月 2021年6月改訂版日本道路ジョイント協会Ｐ13頁－14頁図-2.2.1.5 構造例 [荷重支持型]（重ね合わせ型）の図［令和４年４月１５日検索］，インターネット＜URL：http://www.joint.ecnet.jp/pdf/tebiki_2021-6.pdf＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、非特許文献１に記載の伸縮装置は、縦板部と後打ちコンクリート部との接する面がそれぞれ平滑であるため、車両や人等の通過により、縦板部に繰り返し荷重が載荷されると、縦板部とコンクリートとの付着が離れてしまうというおそれがあった。縦板部とコンクリートとの付着が離れると、そこから侵入した雨水等により、縦板部やアンカー部材が腐食してしまう可能性があった。
【０００７】
そこで、本発明は、縦板部と後打ちコンクリート部との付着を向上させて繰返し荷重に対するアンカー部材の負担を軽減して、縦板部やアンカー部材の浸水による腐食を防止することができる伸縮装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の伸縮装置では、橋桁同士の間又は橋桁と橋台との間の遊間に跨いで設けられる伸縮装置において、遊間に隣接する橋桁の第１床版又は橋台のパラペットに少なくとも第１後打ちコンクリート部を介して固定され、遊間に沿った支承線方向に延びた第１縦板部と、遊間を挟んで第１床版又はパラペットに相対する橋桁の第２床版に少なくとも第２後打ちコンクリート部を介して固定され、支承線方向に延びた第２縦板部と、を備え、第１後打ちコンクリート部に接する第１縦板部の第１外側面と、第２後打ちコンクリート部に接する第２縦板部の第２外側面とのうち、少なくともいずれか一方に、複数の突起部が設けられて模様が形成されている、伸縮装置である。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の伸縮装置によれば、複数の突起部があることによって、複数の突起部が後打ちコンクリート部へ食い込む状態となり、第１縦板部及び／又は第２縦板部と、第１後打ちコンクリート部及び／又は第２後打ちコンクリート部とが強固に固着して離れ難くなるので、その分、従来よりも浸水による腐食を防止できる。また、第１縦板部及び／又は第２縦板部に設けられた複数の突起部が第１後打ちコンクリート部及び／又は第２後打ちコンクリート部に食い込む状態となるので、車両や人等の通過により、第１縦板部及び／又は第２縦板部に繰り返し荷重が与えられても、複数の突起部からも第１後打ちコンクリート部及び／又は第２後打ちコンクリート部に当該荷重が分散され、その分、第１アンカー部材及び／又は第２アンカー部材への負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の第１実施形態に係る伸縮装置を示す斜視図である。
図１に示した伸縮装置を箱抜き部に設置した状態を示す斜視図である。
図１に示した伸縮装置の断面構成を示す断面図である。
図１に示した第２継手の第２外側面及び第２上面を示す展開図である。
図１に示した第２継手の複数の突起部を示す要部拡大断面図である。
断面円弧状の突起部を複数設けた他の実施例を示す要部拡大断面図である。
第２実施形態に係る伸縮装置を示す斜視図である。
第３実施形態に係る簡易鋼製歯形の伸縮装置を示す斜視図である。
第４実施形態に係る簡易鋼製縦型の伸縮装置を示す斜視図である。
複数の突起部により形成される模様の他の形態を示す要部平面図である。
複数の突起部により形成される別の模様の形態を示す要部平面図である。
斜橋の概略を示す平面図である。
曲線橋の概略を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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