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公開番号2024146074
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-15
出願番号2023058782
出願日2023-03-31
発明の名称タイヤローラ
出願人日立建機株式会社
代理人弁理士法人相原国際知財事務所
主分類E01C 19/27 20060101AFI20241004BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】作動油の排出作業に係る工数を削減し、メンテナンス性向上を実現することができるタイヤローラを提供する。
【解決手段】車体(2)の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンク(26)を備えたタイヤローラ(1)であって、作動油タンク(26)は、車幅方向に対して一部が車体(2)の車輪(4)よりも外側に張り出して配置され、作動油タンク(26)の下面(26a)に、作動油タンク(26)の内部に貯留される作動油を排出するためのドレンプラグ(40)を有し、ドレンプラグ(40)は、車体(2)の車輪(4)よりも外側に張り出して配置された部位に設けられる。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えたタイヤローラであって、
前記作動油タンクは、車幅方向に対して一部が前記車体の車輪よりも外側に張り出して配置され、前記作動油タンクの下面に、前記作動油タンクの内部に貯留される前記作動油を排出するためのドレンプラグを有し、
前記ドレンプラグは、前記車体の前記車輪よりも外側に張り出して配置された部位に設けられる、ことを特徴とするタイヤローラ。
続きを表示（約 380 文字）【請求項２】
前記作動油タンクは、前記車体を構成する車体フレームの側部に取り付けられるとともに前記車輪の上側に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤローラ。
【請求項３】
前記作動油タンクは、前記車幅方向に対して外側に形成される外側壁を有し、
前記外側壁の下端は、前記ドレンプラグよりも下方に延びて形成される、ことを特徴とする請求項２に記載のタイヤローラ。
【請求項４】
前記車輪は操舵輪であり、
前記ドレンプラグは、前記車体の上下方向において前記車輪の操舵軌跡に重ならない位置に配置される、ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のタイヤローラ。
【請求項５】
前記作動油タンクの上面は、前方に向かって下り勾配の傾斜面を有する、ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤローラ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤローラに関し、特に車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えたタイヤローラに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えたタイヤローラが開示されている。作動油タンクに貯留される作動油は油圧ポンプに吸入され、油圧ポンプから吐出される作動油により油圧モータなどのアクチュエータが駆動される。特許文献１において、油圧ポンプは車体を構成する車体フレームの前部（運転席の前側）に搭載される一方、作動油タンクは運転席からのオペレータの視界を可能な限り広く確保するように車体フレームの後部（運転席の後側）に搭載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１１－３７１０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のように作動油タンクを配置した場合、車体フレームの後部に搭載した作動油タンクの下側には後輪である複数のゴムタイヤなどが存在する。このため、タイヤローラ以外の作業機械（油圧ショベルやホイールローダなど）のように、作動油の交換時等に作動油タンクの下面から直下に作動油を排出するのは困難である。
【０００５】
従来のタイヤローラにおいては、図８に示すように、車体１００の後部（運転席１０１の後側）に搭載した作動油タンク１０２の側壁１０２ａにホース１０４を接続し、ホース１０４の先端にドレンプラグ１０４ａを取り付けていた。これにより、遠隔位置までホース１０４を延ばして作動油の排出を行うことができる。なお、図８において破線の引き出し線で示す部位は、説明上、透過して図示した部位である。
【０００６】
ホース１０４を格納スペース１０８に格納するためのカバー１１２の着脱やホース１０４の引き出し及び格納などで作動油の排出作業に係る工数が増大する。また、作動油タンク１０２の側壁１０２ａからホース１０４を介して作動油を排出するため、作動油タンク１０２の底に作動油が残存してしまう。これらにより、タイヤローラのメンテナンス性に改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、作動油の排出作業に係る工数を削減し、メンテナンス性向上を実現することができるタイヤローラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するべく、本発明のタイヤローラは、車体の駆動に供する作動油が貯留される作動油タンクを備えたタイヤローラであって、作動油タンクは、車幅方向に対して一部が車体の車輪よりも外側に張り出して配置され、作動油タンクの下面に、作動油タンクの内部に貯留される作動油を排出するためのドレンプラグを有し、ドレンプラグは、車体の車輪よりも外側に張り出して配置された部位に設けられる、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
従って、本発明のタイヤローラによれば、作動油の排出作業に係る工数が削減し、メンテナンス性向上を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の一実施形態に係るタイヤローラの斜視図である。
図１を部分的に透過したタイヤローラの斜視図である。
側部筐体の内部を透視した斜視図である。
タイヤローラの側面図である。
タイヤローラを前方向から見た部分的な斜視図である。
タイヤローラの下面図である。
変形例に係る側部筐体の斜視図である。
従来のタイヤローラの後部を部分的に透過した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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