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公開番号2024155107
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-31
出願番号2023069536
出願日2023-04-20
発明の名称コネクタ組付け構造
出願人矢崎総業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H01R 13/73 20060101AFI20241024BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】本発明は、耐振性の向上を図ったコネクタ組付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】コネクタ組付け構造10、10Aは、第1コネクタ2を車両対象部4、14に組み付ける構造であって、第1コネクタは、角筒状のコネクタ本体210と、該コネクタ本体から車両対象部に向けて突出して設けられて、車両対象部に係合可能なロックアーム61と、を備え、車両対象部は、ロックアームを挟んでコネクタ本体と対向する設置板44と、ロックアームに係合される被ロック83と、設置板から立設するとともに被ロックを挟んで対向する一対の側板45、45と、を備え、ロックアームが被ロックに係合した状態で、一対の側板の間にコネクタ本体が挟まって支持されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
第１コネクタを車両対象部に組み付けるコネクタ組付け構造であって、
前記第１コネクタは、角筒状のコネクタ本体と、該コネクタ本体から前記車両対象部に向けて突出して設けられて、前記車両対象部に係合可能なロックアームと、を備え、
前記車両対象部は、前記ロックアームを挟んで前記コネクタ本体と対向する設置板と、該設置板に設けられて前記ロックアームに係合される被ロック部と、前記設置板から立設するとともに前記被ロック部を挟んで対向する一対の側板と、を備え、
前記ロックアームが前記被ロック部に係合した状態で、前記一対の側板の間に前記コネクタ本体が挟まって支持されていることを特徴とするコネクタ組付け構造。
続きを表示（約 950 文字）【請求項２】
前記第１コネクタに内挿される第２コネクタを備え、
前記第１コネクタは、前記第２コネクタを係止するコネクタ係止部を有し、
前記コネクタ本体は、前記設置板に対向する第１壁と、該第１壁を挟んで前記設置板の反対側に対向する第２壁と、前記第１壁および前記第２壁に連続する一対の第３壁と、を有して角筒状に形成され、
前記ロックアームは前記第１壁に設けられ、
前記コネクタ係止部は前記一対の第３壁それぞれに設けられ、
前記コネクタ係止部が前記第２コネクタを係止した状態で、前記コネクタ係止部が前記各側板に対向して設けられている請求項１に記載のコネクタ組付け構造。
【請求項３】
前記第１コネクタから前記コネクタ本体の軸方向の一方に第１電線が引き出され、
前記第２コネクタから前記コネクタ本体の軸方向の他方に第２電線が引き出され、
前記車両対象部は、前記一対の側板それぞれに連続するとともに前記設置板に対向するように延びて形成された一対の延在板を有し、
前記一対の延在板の間には、前記第１電線または前記第２電線を挿通させる電線挿通口が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ組付け構造。
【請求項４】
前記被ロック部は、前記設置板から立ち上がる立上げ部と、該立上げ部に連続して前記コネクタ本体の軸方向に延びて形成された車両側アームと、該車両側アームに設けられて前記ロックアームに係合可能な係合孔と、を備え、
前記立上げ部には、棒状の治具が挿入されて前記ロックアームの前記係合孔への係合を解除するための解除孔が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のコネクタ組付け構造。
【請求項５】
前記コネクタ係止部は、前記第２コネクタに対して接離自在なコネクタアームを有し、
前記各側板の内面には、前記コネクタアームに向かって凸の押圧突起が設けられ、
前記コネクタ係止部が前記第２コネクタを係止した状態で、前記押圧突起が、前記コネクタアームの自由端を前記第２コネクタに向けて押圧していることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ組付け構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタ組付け構造に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車には、多種多様な電子機器が搭載され、電子機器に電力や制御信号等を伝えるために、ワイヤハーネスが配索されている。ワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタと、を備え、このコネクタを電子機器のコネクタや他のワイヤハーネスのコネクタに嵌合させることで、電子機器や他のワイヤハーネスに接続されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１には、合成樹脂製の雄ハウジングと、上下２段の中継バスバーと、相手側ハウジングである雌ハウジングと、ロック機構と、を備えたコネクタユニットが開示されている。
【０００４】
ロック機構は、雌ハウジングに設けられたロックアームと、雄ハウジングに設けられてロックアームにロックされる被ロックと、を備える。ロックアームは、一対のアームと、一対のアーム同士を連結している部分から上方に突出するロック突起と、一対のアームの後端部に設けられた操作部と、を備える。このようなロックアームは、雌雄のハウジングが嵌合した際に、ロック突起が被ロックに係合するように構成されている。また、ロック突起と被ロックとの係合は、操作部を押下して、一対のアームを撓ませることで解除されるようになっている。
【０００５】
また、雄ハウジングの下面には、ボディに固定するためのブラケットを係止可能なブラケット係止部が設けられている。このようなコネクタユニットは、雄ハウジングおよび雌ハウジングが嵌合した状態で、ブラケットによってブラケット係止部が係止されることにより、雄ハウジング、即ちコネクタユニットはボディに固定されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１４－４９３９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら従来のコネクタユニットのボディへの固定は、雄ハウジングの下面に設けられたブラケット係止部によってのみ行われていることから、車両走行時の振動等がブラケット係止部を介してコネクタユニットに伝わって、異音の発生や雄雌端子の接点摩耗による抵抗値の上昇が発生する懸念があった。
【０００８】
本発明は、耐振性の向上を図ったコネクタ組付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、第１コネクタを車両対象部に組み付けるコネクタ組付け構造であって、前記第１コネクタは、角筒状のコネクタ本体と、該コネクタ本体から前記車両対象部に向けて突出して設けられて、前記車両対象部に係合可能なロックアームと、を備え、前記車両対象部は、前記ロックアームを挟んで前記コネクタ本体と対向する設置板と、該設置板に設けられて前記ロックアームに係合される被ロック部と、前記設置板から立設するとともに前記被ロック部を挟んで対向する一対の側板と、を備え、前記ロックアームが前記被ロック部に係合した状態で、前記一対の側板の間に前記コネクタ本体が挟まって支持されていることを特徴とするコネクタ組付け構造である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、第１コネクタに対する耐振性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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