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公開番号2024140237
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-10
出願番号2023051279
出願日2023-03-28
発明の名称ダンパ装置
出願人株式会社アイシン
代理人個人,個人,個人
主分類F16F 15/131 20060101AFI20241003BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】弾性部材に関連して設けられる部材が摩耗することを抑えるダンパ装置を提供する。
【解決手段】ダンパ装置(1)は、動力が伝達される第1回転体(100)と、第1回転体との間に周方向に沿って配置された第1弾性機構部(200)を挟んで回転する第2回転体(300)と、第2回転体との間に、周方向に沿って配置された、弾性部材、弾性部材の一端を支持する第1シート(404)、及び、弾性部材の他端を支持する第2シート(406)を含む第2弾性機構部(400)を挟んで、回転する第3回転体(500)と、を含み、第1シート及び第2シートの各々が、回転軸に交差する交差方向に延びる第2回転体の第1主面(300a)と交差方向に延びる第3回転体の第2主面(504a)との間に配置され、交差方向に延びる突起部(404C,406C)を含む。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
ダンパ装置であって、
動力が伝達され、回転軸の周りに回転する第１回転体と、
該第１回転体との間に当該ダンパ装置の周方向に沿って配置された第１弾性機構部を挟んで、前記回転軸の周りに回転する、第２回転体と、
該第２回転体との間に、前記周方向に沿って配置された、弾性部材、該弾性部材の一端を支持する第１シート、及び、該弾性部材の他端を支持する第２シートを含む第２弾性機構部を挟んで、前記回転軸の周りに回転する、第３回転体と、を具備し、
前記第１回転体は、前記第１弾性機構部を押圧することにより、該第１弾性機構部により押圧された前記第２回転体が、前記第２弾性機構部を圧縮しつつ前記第３回転体に対して相対的に回転する、ように設けられ、
前記第１回転体は、さらに前記第１弾性機構部を押圧することにより、前記第１弾性機構部に当接した前記第２回転体との間において、前記第１弾性機構部を圧縮しつつ、前記第２回転体及び前記第３回転体に対して相対的に回転する、ように設けられ、
前記第１シート及び前記第２シートの各々が、前記回転軸に交差する交差方向に延びる前記第２回転体の第１主面と該交差方向に延びる前記第３回転体の第２主面との間に配置され、該交差方向に延びる突起部を含む、ことを特徴とするダンパ装置。
続きを表示（約 400 文字）【請求項２】
前記第２回転体との間に前記第３回転体を挟んで設けられた第２環状部材をさらに具備し、
前記第２回転体が、前記第３回転体を貫通して前記第２環状部材に当接する腕部を含んで、前記第１主面と前記第２環状部材との間の距離を所定の距離以上に保つことにより、前記第１間隙及び／又は前記第２間隙が形成される、請求項１に記載のダンパ装置。
【請求項３】
前記腕部が前記第２環状部材に嵌合することにより、前記第２回転体と該第２環状部材とが一体的に回転する、請求項２に記載のダンパ装置。
【請求項４】
前記第２回転体と前記第３回転体との間に設けられた第１環状部材をさらに具備し、
該第１環状部材が前記第１主面と前記第２主面とを離間させることにより、前記第１間隙及び／又は前記第２間隙が形成される、請求項１から請求項３のいずれかに記載のダンパ装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本件出願に開示された技術は、ダンパ装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
車両等において、エンジン等の駆動源と変速機との間のトルク伝達経路上には、駆動源から変速機に向けて伝達されるトルクの振動を吸収するダンパ装置が設けられる。
【０００３】
このようなダンパ装置の一例として、特許文献１に開示されたダンパ装置が知られている。特許文献１に記載されたダンパ装置は、駆動源からの動力が伝達されるディスクプレートと、このディスクプレートとの間に配置された第１コイルスプリングを伸縮させて、このディスクプレートに対して相対的に回転するハブと、このハブとの間に配置され、第１コイルスプリングより小さい第２コイルスプリングを伸縮させて、このハブに対して相対的に回転するコントロールプレートと、を含む。
【０００４】
かかるダンパ装置の捩じれ特性においては、捩じれ角が０に近い領域として、第２コイルスプリングにより低剛性の領域（プリダンパ領域）が形成され、捩じれ角度が大きい領域として、第１コイルスプリング及び第２コイルスプリングにより高剛性の領域が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００３－１４８５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に開示されたダンパ装置にあっては、第２コイルスプリングが、ハブ及び／又はコントロールプレート等を含む他の部材に直接的に接触する構成が採用されているので、第２コイルスプリング及び／又は他の部材が摩耗するという問題が生ずる。
【０００７】
そこで、本件出願に開示された技術は、弾性部材に関連して設けられる部材が摩耗することを少なくとも部分的に抑えるダンパ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
一態様に係るダンパ装置は、「動力が伝達され、回転軸の周りに回転する第１回転体と、該第１回転体との間に当該ダンパ装置の周方向に沿って配置された第１弾性機構部を挟んで、前記回転軸の周りに回転する、第２回転体と、該第２回転体との間に、前記周方向に沿って配置された、弾性部材、該弾性部材の一端を支持する第１シート、及び、該弾性部材の他端を支持する第２シートを含む第２弾性機構部を挟んで、前記回転軸の周りに回転する、第３回転体と、を具備し、前記第１回転体は、前記第１弾性機構部を押圧することにより、該第１弾性機構部により押圧された前記第２回転体が、前記第２弾性機構部を圧縮しつつ前記第３回転体に対して相対的に回転する、ように設けられ、前記第１回転体は、さらに前記第１弾性機構部を押圧することにより、前記第１弾性機構部に当接した前記第２回転体との間において、前記第１弾性機構部を圧縮しつつ、前記第２回転体及び前記第３回転体に対して相対的に回転する、ように設けられ、前記第１シート及び前記第２シートの各々が、前記回転軸に交差する交差方向に延びる前記第２回転体の第１主面と該交差方向に延びる前記第３回転体の第２主面との間に配置され、該交差方向に延びる突起部を含む」ことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本件出願に開示された技術によれば、弾性部材に関連して設けられる部材が摩耗することを少なくとも部分的に抑えるダンパ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
一実施形態に係るダンパ装置の構成を模式的に示す斜視図である。
図１に示したダンパ装置の構成を模式的に示す上面図である。
一部の部材を取り外した状態にある図１に示したダンパ装置の構成を模式的に示す斜視図である。
図３に示した状態にあるダンパ装置の構成を模式的に示す上面図である。
さらに一部の部材を取り外した状態にある図４に示したダンパ装置の構成を模式的に示す上面図である。
内部に存在する部材を仮想的に透視した形式により図２に示したダンパ装置の構成を模式的に示す上面図である。
図１に示したダンパ装置の構成を分解して模式的に示す斜視図である。
図１に示したダンパ装置の構成を、図６に示す変則的なＡ-Ａ’切断面からみて模式的に示す断面図である。
図１に示したダンパ装置に含まれる第２弾性機構部の構成を模式的に示す斜視図である。
図１に示したダンパ装置の構成を、図６に示す変則的なＢ－Ｃ－Ｄ－Ｅ切断面からみて模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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