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公開番号2024090432
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-04
出願番号2022206347
出願日2022-12-23
発明の名称人力駆動車用の変速機
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 11/04 20060101AFI20240627BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】変速性能を向上できる変速機を提供する。
【解決手段】クランク軸を回転可能に支持するハウジングと、前記ハウジングに回転可能に設けられ、前記クランク軸から人力駆動力が伝達される出力軸と、前記ハウジングにおいて前記クランク軸と前記出力軸との間における前記人力駆動力の伝達経路に設けられ、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作を実行するように構成される変速機構と、を備え、前記変速機構は、前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の少なくとも一方を、前記人力駆動力を利用してアシストするように構成される変速アシスト機構と、を含む。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用の変速機であって、
クランク軸を回転可能に支持するハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に設けられ、前記クランク軸から人力駆動力が伝達される出力軸と、
前記ハウジングにおいて前記クランク軸と前記出力軸との間における前記人力駆動力の伝達経路に設けられ、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作を実行するように構成される変速機構と、を備え、
前記変速機構は、前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の少なくとも一方を、前記人力駆動力を利用してアシストするように構成される変速アシスト機構を含む、変速機。
続きを表示（約 2,000 文字）【請求項２】
前記変速アシスト機構は、前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作をアシストするように構成される、請求項1に記載の変速機。
【請求項３】
前記変速機構は、
前記ハウジングに回転可能に設けられる中継軸と、
前記中継軸に設けられ、前記クランク軸から前記人力駆動力が伝達される複数の中継軸入力回転体と、
前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作において、前記人力駆動力が前記中継軸に伝達されるように、前記複数の中継軸入力回転体を選択的に前記中継軸に接続する第１接続部と、を含む、請求項１に記載の変速機。
【請求項４】
前記第１接続部は、
前記中継軸と一体回転するように前記中継軸に設けられる複数の第１変速爪部材と、
前記中継軸に設けられ、前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作において前記中継軸に対して相対回転することによって、前記複数の第１変速爪部材を選択的に前記複数の中継軸入力回転体に係合させる変速制御部材と、を含む、請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前記変速アシスト機構は、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の少なくとも一方が行われる場合に、前記人力駆動力によって前記変速制御部材、および、前記中継軸を相対回転させることによって、前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の少なくとも一方をアシストするように構成される、請求項４に記載の変速機。
【請求項６】
前記変速アシスト機構は、
前記変速制御部材と一体的に回転するように前記中継軸に設けられる第１回転体と、
前記中継軸、および、前記第１回転体に対して相対回転可能に前記中継軸に設けられ、前記人力駆動力によって、前記中継軸よりも速い回転速度において回転可能な増速回転体と、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の一方が実行される場合に、前記第１回転体を前記増速回転体に連結させる第１連結部と、を含む、請求項４に記載の変速機。
【請求項７】
前記第１連結部は、
前記第１回転体と一体回転するように前記第１回転体に設けられる少なくとも１つの第１連結爪部材と、
前記中継軸に設けられ、前記第１回転体に対して相対回転することによって、前記第１連結爪部材が前記増速回転体に係合する第１位置、および、前記第１連結爪部材が前記増速回転体に係合しない第２位置に移動可能な第２回転体と、を含み、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の一方が行われる場合に、前記第２回転体が前記第２位置から前記第１位置に移動されることによって、前記第１連結爪部材を介して前記第１回転体が前記増速回転体に連結される、請求項６に記載の変速機。
【請求項８】
前記変速アシスト機構は、
前記ハウジングに固定される固定部材と、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の他方が行われる場合に、第１回転体を前記固定部材に連結する第２連結部と、を含む、請求項４に記載の変速機。
【請求項９】
前記第２連結部は、
第２回転体と一体回転するように前記第２回転体に設けられる第２連結爪部材と、
前記第２回転体に対して相対回転可能に前記中継軸に設けられ、前記第２回転体に対して相対回転することによって、前記第２連結爪部材が前記固定部材に係合する第３位置、および、前記第２連結爪部材が前記固定部材に係合しない第４位置に移動可能な第３回転体と、を含み、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の他方が行われる場合に、前記第３回転体が前記第４位置から前記第３位置に移動されることによって、前記第２回転体を介して前記第１回転体を前記固定部材に連結する、請求項８に記載の変速機。
【請求項１０】
前記変速アシスト機構は、
前記ハウジングに固定される固定部材と、
前記クランク軸に前記人力駆動力が入力され、かつ、前記変速機構によって前記シフトアップ動作、および、前記シフトダウン動作の他方が行われる場合に、前記第１回転体を前記固定部材に連結する第２連結部と、を含む、請求項６に記載の変速機。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用の変速機の技術に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、人力駆動車用の変速機が知られている。例えば、特許文献１には、変速機構を備える変速機の技術が開示される。変速機構は、複数のギア、および、切替部を含む。切替部は、複数のギアの中から人力駆動力を伝達するギアを変更するように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
ＷＯ２０１２／０６６１２４Ａ１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の変速機において、変速性能の向上が望まれる。
【０００５】
本開示の目的の１つは、変速性能を向上できる変速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１側面に従う変速機は、人力駆動車用の変速機であって、クランク軸を回転可能に支持するハウジングと、ハウジングに回転可能に設けられ、クランク軸から人力駆動力が伝達される出力軸と、ハウジングにおいてクランク軸と出力軸との間における人力駆動力の伝達経路に設けられ、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作を実行するように構成される変速機構と、を備え、変速機構は、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方を、人力駆動力を利用してアシストするように構成される変速アシスト機構を含む。
第１側面の変速機によれば、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方を、人力駆動力を利用してアシストできるため、変速性能を向上できる。
【０００７】
第１側面に従う第２側面の変速機において、変速アシスト機構は、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作をアシストするように構成される。
第２側面の変速機によれば、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作を、人力駆動力を利用してアシストできるため、変速性能をさらに向上できる。
【０００８】
第１、または、第２側面に従う第３側面の変速機において、変速機構は、ハウジングに回転可能に設けられる中継軸と、中継軸に設けられ、クランク軸から人力駆動力が伝達される複数の中継軸入力回転体と、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作において、人力駆動力が中継軸に伝達されるように、複数の中継軸入力回転体を選択的に中継軸に接続する第１接続部と、を含む。
第３側面の変速機によれば、複数の中継軸入力回転体を含む変速機構において、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方を、人力駆動力を利用してアシストできる。
【０００９】
第３側面に従う第４側面の変速機において、第１接続部は、中継軸と一体回転するように中継軸に設けられる複数の第１変速爪部材と、中継軸に設けられ、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作において中継軸に対して相対回転することによって、複数の第１変速爪部材を選択的に複数の中継軸入力回転体に係合させる変速制御部材と、を含む。
第４側面の変速機によれば、複数の第１変速爪部材と、変速制御部材と、を含む変速機構において、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方を、人力駆動力を利用してアシストできる。
【００１０】
第４側面に従う第５側面の変速機において、変速アシスト機構は、クランク軸に人力駆動力が入力され、かつ、変速機構によってシフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方が行われる場合に、人力駆動力によって変速制御部材、および、中継軸を相対回転させることによって、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方をアシストするように構成される。
第５側面の変速機によれば、クランク軸に人力駆動力が入力され、変速の抵抗が増加する場合において、シフトアップ動作、および、シフトダウン動作の少なくとも一方をアシストできるため、変速し易くできる。
（【００１１】以降は省略されています）

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