特許ウォッチ

公開番号2024035141
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-13
出願番号2023137314
出願日2023-08-25
発明の名称電気自動車バッテリー
出願人光陽工業股分有限公司
代理人弁理士法人WisePlus
主分類H01M 10/613 20140101AFI20240306BHJP(基本的電気素子)
要約【解決手段】本発明の電気自動車バッテリーは、シェル10と、少なくとも1つのバッテリーセルモジュール20と、少なくとも1つの熱伝導バッグ30と、を含む。各熱伝導バッグは、複数の取付穴を有する。取付穴を通して複数の取付柱がそれぞれ挿入され、各熱伝導バッグを各バッテリーセルモジュールとシェルとの間に取り付ける。
【効果】各熱伝導バッグは、各バッテリーセルモジュールとシェルとの間の隙間を埋めるために柔軟であり、各バッテリーセルモジュールによって発生する熱を吸収して伝導する熱伝導液を収容し、よって、電気自動車バッテリーがより効率的に熱を放散することを可能にする。温度が動作温度範囲内に維持されるので、電気自動車バッテリーはより効率的に動作し、より長い寿命を享受する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
シェルと、
前記シェル内に取り付けられ、複数のバッテリーセルを有する、少なくとも１つのバッテリーセルモジュールと、
取付構造によって前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールと前記シェルとの間に取り付けられ、前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールにぴったりと適合して接触する、少なくとも１つの熱伝導バッグと
を備える、電気自動車バッテリー。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールが複数のバッテリーセルモジュールであり、隣接する前記バッテリーセルモジュールのうちの２つの間に熱パッドが取り付けられている、請求項１に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項３】
前記少なくとも１つの熱伝導バッグがアルミニウム箔で作られており、前記少なくとも１つの熱伝導バッグの各々が熱伝導液を収容する、請求項１に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項４】
前記少なくとも１つの熱伝導バッグの各々が柔軟なＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）発泡体を含有する、請求項１に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項５】
前記取付構造が、
前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールの各々に取り付けられた、複数の取付柱と、
前記少なくとも１つの熱伝導バッグの各々に形成された複数の取付穴であって、前記取付柱が前記取付穴を通してそれぞれ挿入される、複数の取付穴と
を備える、請求項１に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項６】
前記取付穴が前記少なくとも１つの熱伝導バッグの側面に形成されている、請求項５に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項７】
熱ペーストが、前記少なくとも１つの熱伝導バッグの各々と前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールの各々との間と、前記少なくとも１つの熱伝導バッグの各々と前記シェルとの間とにそれぞれ付加されている、請求項１に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項８】
前記熱パッドの各々が液体シリコーンの射出成形によって形成されており、
前記熱パッドの各々が２つの対向する側面に２つの接触面を有し、前記熱パッドの各々の前記２つの接触面に熱ペーストが付加されている、請求項２に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項９】
前記熱パッドの各々が２つの対向する側面に２つの接触面を有し、前記接触面が、接触構造を介して前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールの各々の表面にそれぞれ接触する、請求項２に記載の電気自動車バッテリー。
【請求項１０】
前記接触構造が凸凹面であり、前記凸凹面が前記少なくとも１つのバッテリーセルモジュールの各々の前記表面の輪郭に一致する、請求項９に記載の電気自動車バッテリー。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車バッテリーに関し、より詳細には、優れた熱放散を有する電気自動車バッテリーに関する。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
技術が進化するにつれて、充電式リチウムバッテリーは、日常生活用途および産業用途に広く使用されるようになる。例えば、充電式リチウムバッテリーは、電気自動車や電話に使用されることが多い。典型的な電気自動車バッテリーの場合、典型的な電気自動車バッテリーは複数のバッテリーセルモジュールからなる。そのため、典型的な電気自動車バッテリーは、充放電時に大量の熱を発生し、よって典型的な電気自動車バッテリーの温度を上昇させる。そのような熱を適時に放散しなければ、典型的な電気自動車バッテリーでは、充放電の効率が低下するとともに、危険性も増す。
【０００３】
充放電効率を維持し、かつ安全性を維持するために、典型的な電気自動車バッテリーのバッテリーセルモジュールの各々の表面には冷却プレートが取り付けられている。図５を参照すると、冷却プレート６０のうちの１つが、典型的な電気自動車バッテリーのバッテリーセルモジュール５０のうちの１つの表面に取り付けられている。冷却プレート６０の接触面６１は、バッテリーセルモジュール５０のうちの１つの表面に接触し、熱伝導によりバッテリーセルモジュール５０のうちの１つから冷却プレート６０に熱が放散されることを可能にする。しかしながら、バッテリーセルモジュール５０の表面は凸凹しており、冷却プレート６０の接触面６１は平坦であるため、冷却プレート６０とバッテリーセルモジュール５０とは互いに完全に接触するには適さない。冷却プレート６０の接触面６１とバッテリーセルモジュール５０の表面との間には多くの隙間が存在するため、バッテリーセルモジュール５０の熱放散が不十分になり、よって、典型的な電気自動車バッテリー内で温度上昇を引き起こす。その結果、典型的な電気自動車バッテリーは、充放電効率をさらに失い、過熱の可能性により正常に機能しなくなる場合もある。
【０００４】
台湾特許出願公開第２０１７０３３１２号は、熱管理機能を有するバッテリーシステムを開示した。前記バッテリーシステムは、ハウジングと、複数のバッテリーセルと、少なくとも１つの温度制御ユニットとを備える。温度制御ユニットは、少なくとも１つの放熱プレートと、液体熱交換器とを含む。少なくとも１つの放熱プレートは少なくとも１つの密閉された空洞を含み、少なくとも１つの密閉された空洞内には、液相と気相との間で変化することができる作動流体が配置されている。液体熱交換器は熱交換プレートと熱的に接触しており、液体は液体熱交換器を通過するように駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
台湾特許出願公開第２０１７０３３１２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
典型的な電気自動車バッテリーは複数のバッテリーセルモジュールを有し、バッテリーセルモジュールは、ぴったりと適合する接触部を欠くために冷却プレートを介して熱を効果的に放散することができない。冷却プレートの接触面とバッテリーセルモジュールの表面との間には多くの隙間が存在し、バッテリーセルモジュールによって発生する熱が効果的に放散されるのを妨げる。その結果、典型的な電気自動車バッテリー内で温度が上昇し、よって典型的な電気自動車バッテリーが充放電効率を失い、正常に機能しなくなる可能性さえある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、
シェルと、
シェル内に取り付けられ、複数のバッテリーセルを有する、少なくとも１つのバッテリーセルモジュールと、
取付構造によって少なくとも１つのバッテリーセルモジュールとシェルとの間に取り付けられ、少なくとも１つのバッテリーセルモジュールにぴったりと適合して接触する、少なくとも１つの熱伝導バッグと
を含む、電気自動車バッテリーを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の電気自動車バッテリーは、シェルと、少なくとも１つのバッテリーセルモジュールと、少なくとも１つの熱伝導バッグとを含む。少なくとも１つの熱伝導バッグの各々は、取付構造によって少なくとも１つのバッテリーセルモジュールとシェルとの間に取り付けられている。少なくとも１つの熱伝導バッグの各々は柔軟であるため、少なくとも１つのバッテリーセルモジュールの各々とシェルとの間の隙間が埋められる。少なくとも１つの熱伝導バッグはまた、容易に取り外し可能であり、元通りに取り外し可能に取り付けることができる。少なくとも１つの熱伝導バッグは熱伝導液を収容する。熱伝導液は少なくとも１つのバッテリーセルモジュールによって発生する熱を吸収して伝導するので、本発明の電気自動車バッテリーは、より良好に熱を放散する。その結果、電気自動車バッテリー内の温度が低下し、電気自動車バッテリーが動作温度範囲内で動作することが可能になり、よって、電気自動車バッテリーの良好な充放電効率および電気自動車バッテリーの寿命が保証される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の電気自動車バッテリーの三次元（３Ｄ）斜視図である。
本発明の電気自動車バッテリーの少なくとも１つのバッテリーセルモジュールおよび少なくとも１つの熱伝導バッグの３Ｄ分解図である。
本発明の電気自動車バッテリーの少なくとも１つの熱伝導バッグの部分断面図ある。
本発明の一実施形態における電気自動車バッテリーの３Ｄ分解図である。
典型的な電気自動車バッテリーの少なくとも１つのバッテリーセルモジュールおよび少なくとも１つの熱伝導バッグの３Ｄ分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１および図２を参照すると、本発明は電気自動車バッテリーを提供する。本発明の電気自動車バッテリーは、シェル１０と、少なくとも１つのバッテリーセルモジュール２０と、少なくとも１つの熱伝導バッグ３０とを含む。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許