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公開番号2025176405
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-04
出願番号2024082541
出願日2024-05-21
発明の名称液体水素貯留装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人YKI国際特許事務所
主分類F17C 13/00 20060101AFI20251127BHJP(ガスまたは液体の貯蔵または分配)
要約【課題】ポートから水素タンクの内部への入熱量を低減し、水素タンクの断熱性能を向上させる。
【解決手段】車両200の中に搭載され、液体水素を貯留する水素タンク10と、水素タンク10に接続されて水素タンク10の中で気化した水素ガスを車両200の外に放出するボイルオフライン40と、を含む液体水素貯留装置100であって、水素タンク10は、外面から突出したポンプポート20を備え、ボイルオフライン40は、ポンプポート20を囲むように配置されていること、を特徴とする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の中に搭載され、液体水素を貯留する水素タンクと、
前記水素タンクに接続されて前記水素タンクの中で気化した水素ガスを前記車両の外に放出するボイルオフラインと、を含む液体水素貯留装置であって、
前記水素タンクは、外面から突出した少なくとも1つのポートを備え、
前記ボイルオフラインは、少なくとも1つの前記ポートを囲むように配置されていること、
を特徴とする液体水素貯留装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、液体水素貯留装置の構造に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献1には、液体水素を貯留する水素タンクと、水素タンクから水素ガスを放出する配管とを含む液体水素貯留システムが開示されている。水素タンクの中に貯留された液体水素は、外気からの自然入熱で一部が気化する。気化した水素ガスは配管から外部に放出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２４－６５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
極低温の液体水素を貯留する水素タンクには、水素タンク内に設置する機器を取付けるためのポートや、液体水素を注入るための配管を接続するポートなど複数のポートが設けられている。極低温の液体水素を貯留する水素タンクは断熱構造となっているが、これらのポートは機器や配管を取外し可能とするために、十分な断熱構造とできない場合がある。この場合、ポートからの入熱により水素タンク内の液体水素の気化量が増加する場合がある。
【０００５】
そこで、本開示はポートから水素タンクの内部への入熱量を低減し、水素タンクの断熱性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の液体水素貯留装置は、車両の中に搭載され、液体水素を貯留する水素タンクと、前記水素タンクに接続されて前記水素タンクの中で気化した水素ガスを前記車両の外に放出するボイルオフラインと、を含む液体水素貯留装置であって、前記水素タンクは、外面から突出した少なくとも1つのポートを備え、前記ボイルオフラインは、少なくとも1つの前記ポートを囲むように配置されていること、特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
水素タンクの中で気化した低温の水素ガス、いわゆるボイルオフガスにより、ポートを冷却するので、ポートから水素タンクの内部への入熱量を低減し、水素タンクの断熱性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態の液体水素貯留装置の概略断面図である。
実施形態の液体水素貯留装置の平面図であって、図１に示すＡ－Ａ矢視である。
実施形態の液体水素貯留装置のポンプポートとボイルオフラインの構成を示す断面図であって、図２に示すＢ－Ｂ断面である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施形態の液体水素貯留装置１００について説明する。図１に示すように、液体水素貯留装置１００は、車両２００に搭載され、水素を液体状態で貯留する。この場合、車両２００は、水素をエネルギ源の一つとする車両、例えば、燃料電池自動車または水素エンジン自動車である。以下では、水素ガスをエンジンシリンダ内に直噴する直噴式水素エンジン（図示せず）を搭載した水素エンジン自動車に適した液体水素貯留装置１００を例に挙げて説明する。
【００１０】
液体水素貯留装置１００は、水素タンク１０と、水素ポンプ３０と、ボイルオフライン４０とを含んでいる。水素タンク１０は、タンク本体１１と、コレクタ１２と、液体水素充填ポート１３と、水素ガスリターンポート１４と、ボイルオフガスポート１５と、ポンプポート２０とを含んでいる。
（【００１１】以降は省略されています）

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