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公開番号2025173110
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-27
出願番号2024078508
出願日2024-05-14
発明の名称充電システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類H02J 7/02 20160101AFI20251119BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】本明細書は、供給される電力のピーク値で定まる基本料金と使った電力量に応じた従量料金が課せられる一契約に属する第1充電器と第2充電器を備えた充電システムにおいて、基本料金の増大を抑える技術を提供する。
【解決手段】本明細書が開示する充電システムのコントローラは、第1バッテリの情報から第1バッテリを充電するための第1充電器の第1出力パターンを決定する。コントローラは、第2バッテリの充電を要求するユーザが現れたとき、第1充電器と第2充電器の合計出力電力が所定のピーク設定値を超えないように、第2バッテリを充電するための第2充電器の第2出力パターンと、充電開始時刻と終了時刻のスケジュールを決定する。コントローラは、決定したスケジュールを第2バッテリのユーザに提示する。コントローラは、スケジュールでの充電を承諾する旨の回答をユーザから受けたらそのスケジュールに従って第2バッテリを充電する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
電力会社との受電契約であって、供給される電力のピーク値で定まる基本料金と使った電力量に応じた従量料金が課せられる一契約に属する第１充電器と第２充電器と、
前記第１充電器と前記第２充電器を制御するコントローラと、
を備えており、前記コントローラは、
第１バッテリの情報から前記第１充電器の前記第１バッテリを充電するための第１出力パターンを決定し、
前記第１充電器で前記第１バッテリを充電することが決定した後に第２バッテリの充電を要求するユーザが現れたとき、前記第１充電器と前記第２充電器の合計出力電力が所定のピーク設定値を超えないように、前記第２バッテリを充電するための前記第２充電器の第２出力パターンと、前記第２バッテリの充電開始時刻と終了時刻のスケジュールを決定し、
決定した前記スケジュールを前記ユーザに提示し、
前記スケジュールでの充電を承諾する旨の回答を受けたら前記スケジュールに従って前記第２バッテリを充電する、
充電システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、２台のバッテリを充電することのできる充電システムに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
電力会社から電力供給を受けるための受電契約の一つに、電気料金が、３０分毎の供給電力のピーク値で定まる基本料金と、使った電力量で定まる従量料金の合計で定まる契約形式がある。特許文献１にそのような受電契約が開示されている。電力のピーク値が一度定まると、以後一年間は、そのピーク値に基づく基本料金が継続される。設定されたピーク値は、より大きいピーク値に更新されることがあり、更新されると、さらに以後一年間は更新されたピーク値に基づく基本料金が継続される。基本料金の基準となるピーク値が一度設定されると、以後一年間のピーク値がいかに低くとも、設定されたピーク値は下げられることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－０６９６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本明細書は、供給される電力のピーク値で定まる基本料金と使った電力量に応じた従量料金が課せられる一契約に属する第１充電器と第２充電器を備えた充電システムにおいて、基本料金の増大を抑える技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書が開示する充電システムは、第１充電器と、第２充電器と、それらを制御するコントローラを備える。第１充電器と第２充電器は、電力会社との受電契約であって、供給される電力のピーク値で定まる基本料金と使った電力量に応じた従量料金が課せられる一契約に属する。コントローラは、以下の処理を実行する。コントローラは、第１充電器で第１バッテリを充電することが決定すると第１バッテリの情報から第１バッテリを充電するための第１充電器の第１出力パターンを決定する。コントローラは、第１充電器で第１バッテリを充電することが決定した後に第２バッテリの充電を要求するユーザが現れたとき、第１充電器と第２充電器の合計出力電力が所定のピーク設定値を超えないように、第２バッテリを充電するための第２充電器の第２出力パターンと、充電開始時刻と終了時刻のスケジュールを決定する。コントローラは、決定したスケジュールを第２バッテリのユーザに提示する。コントローラは、スケジュールでの充電を承諾する旨の回答をユーザから受けたらそのスケジュールに従って第２バッテリを充電する。
【０００６】
第１／第２充電器の合計出力電力がピーク設定値を超えないようにするためには、第１出力パターンに応じて第２出力パターンの開始時期を遅らせる必要が生じる。すなわち、第２バッテリの充電終了時刻が遅くなる場合がある。第２バッテリの充電のスケジュールをユーザに提示し、ユーザの承諾を得た上で第２バッテリの充電を開始することで、基本料金の増大を抑えつつ、ユーザに納得してもらった上で第２バッテリを充電することができる。
【０００７】
本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施例の充電システムのブロック図である。
コントローラの処理のフローチャートである（第１バッテリの充電スケジュール決定）。
コントローラの処理のフローチャートである（第２バッテリの充電スケジュール決定）。
第２充電スケジュール決定プロセスを説明するグラフである。
第２充電スケジュール決定プロセス（変形例）を説明するグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図面を参照して実施例の充電システム２を説明する。図１に、充電システム２のブロック図を示す。充電システム２は、第１充電器１１と第２充電器１２とコントローラ１３を備える。それらは充電ステーション１０に備えられている。
【００１０】
第１充電器１１と第２充電器１２は、電気自動車のバッテリを充電するように設計されたデバイスであり、電気自動車に備えられた充電インレットに接続することができる。図１では、第１充電器１１が第１電気自動車２１に接続され、第１電気自動車２１に備えられた第１バッテリ２３を充電し、第２充電器１２が第２電気自動車２２に接続され、第２電気自動車２２に備えられた第２バッテリ２４を充電する様子が描かれている。
（【００１１】以降は省略されています）

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