特許ウォッチ

公開番号2025067734
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2023185999
出願日2023-10-13
発明の名称滑空船のレシプロエンジンやEVのモーターを動力とする推進式プロペラによる大出力推進装置
出願人株式会社未来予測研究所
代理人
主分類B63B 1/20 20060101AFI20250417BHJP(船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品)
要約【課題】数百トンの貨物を搭載して時速200～300kmで運航できる高速船の開発
【解決手段】フロート上の船室や貨物室の両サイドあるいは後部から、ヘリコプターのブレードを回転させるロータと同じ機能のものをフロートの下部から垂直に立ち上げ、その上端はギヤで噛み合わせた後方に水平に別のロータを取り付け、その先端には推進式プロペラを取り付け、下端には円盤状の歯車を取り付け、その外周には何台ものレシプロエンジンまたはEVのモーターをその先端にはかさ歯車が回転するとロータ下端の円盤状の歯車を回転させるように円形に取り付け、レシプロエンジンやEVのモーターが稼働すると、ロータ先端の推進式プロペラが回転し強力な推進力を得る。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
フロート上の船室や貨物室の両サイドあるいは後部から、
ヘリコプターのブレードを回転させるロータと同じ機能のものをフロートの下部から垂直に立ち上げ、
その上端はギヤで噛み合わせた後方に水平に別のロータを取り付け、
その先端には推進式プロペラを取り付け、
下端には円盤状の歯車を取り付け、その外周には何台ものレシプロエンジンまたはＥＶのモーターをその先端にはかさ歯車が回転するとロータ下端の円盤状の歯車を回転させるように円形に取り付け、
レシプロエンジンやＥＶのモーターが稼働すると、ロータ先端の推進式プロペラが回転し、強力な推進力を得る、
ことを特徴とする滑空船
続きを表示（約 270 文字）【請求項２】
フロート上の格納庫の上には、推進式プロペラが回転できる高さにロータを垂直に取り付け、その上端にはギヤで噛み合わせた、後方に水平に別のロータを取り付け、
その下端には円盤状の歯車を取り付け、その外周には何台ものＥＶのモーターを、先端がそれぞれ垂直なロータの下端の円盤状の歯車に噛み合うように取り付け、モーターが回転すると、推進式プロペラが猛烈な勢いで回転し、前方への推進力を得、
かつ格納庫の幅が広い場合、推進式プロペラを可能な限り何台も取りつける、
ことを特徴とする請求項１に記載の滑空船

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は海面を時速２００～３００ｋｍの速度で滑走する滑空船のレシプロエンジンやＥＶのモーターによる大出力推進装置に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
例えて言えば航空機ＹＳ－１１の離陸時最大重量が同じで、出力も同じくし、つまり主翼と離着陸の車輪一式をフロートと等しくし、ＹＳ－１１のエンジンをフロート上に取り付け、稼働させると海面上を時速１５０～３００ｋｍ程度でまさに飛行艇のように滑空する。ただそのままでは停船した時に重心が上で横転しやすく、フロートの内部の下の部分をバラストタンクとした滑空船という方式を開発した。ただし実際にはそれでも実用にはならない問題がある。それはＹＳ－１１でもそうであるが、エンジンはターボプロップエンジンであり、エネルギー効率は良くなく、船舶としての整備も普通の港湾では無理がある。更に大型の滑空船ではその積載重量が近似する航空機のエンジンはより大出力のターボファンエンジンで、高空で高速で飛行する場合に一番効率がよいように設計されており海面を時速２００～３００ｋｍ滑空する場合には適していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特願２０２１－２０１２１７
特願２０２３－１０１２１７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
飛行時のエンジン出力はＹＳ－１１を例に取ると離陸時最大重量が約２５ｔでありエンジン出力は約６０００馬力である。つまり離陸時最大重量１ｔ当たり２４０馬力である。この関係はエンジン効率が上昇すると多少馬力は下がるが大きくは変化せず、今後滑空船で大重量を輸送するタイプを計画すると積載重量が４００ｔとなると９６，０００馬力となり、それだけの出力を仮に４台のエンジンで受け持つと１台２４，０００馬力となる。ヘリコプター用のガスターンビンエンジンでも３０００～４０００馬力で、自動車のレシプロエンジンでは最大で２００００馬力程度で、これでは滑空船に適したプロペラを回転させるタイプのエンジンには馬力が不足する。
【０００５】
滑空船は海運輸送であり、輸送コストは安くすることが望まれる。そういう意味でも滑空船の建造費はそれほど高額ではないことが望まれる。その意味でもエンジンは高額なジェットエンジンよりも安価なレシプロエンジンやＥＶのモーターを基本にしたものが望まれる。
【０００６】
輸送コストの引き下げには滑空船の維持、整備に要する費用が少なくてすむことが望まれる。そういう意味でもジェットエンジン以外で要求を満たすエンジンが求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための本発明のひとつの特徴に従った滑空船はフロート上の船室や貨物室の両サイドあるいは後部から、ヘリコプターのブレードを回転させるロータと同じ機能のものをフロートの下部から垂直に立ち上げ、その上端はギヤで噛み合わせた後方に水平に別のロータを取り付け、その先端には推進式プロペラを取り付け、下端には円盤状の歯車を取り付け、その外周には何台ものレシプロエンジンまたはＥＶのモーターをその先端にはかさ歯車が回転するとロータ下端の円盤状の歯車を回転させるように円形に取り付け、レシプロエンジンやＥＶのモーターが稼働すると、ロータ先端の推進式プロペラが回転し強力な推進力を得る。
【０００８】
フロート上の格納庫の上には、推進式プロペラが回転できる高さにロータを垂直に取り付け、その上端にはギヤで噛み合わせた、後方に水平に別のロータを取り付け、その下端には円盤状の歯車を取り付け、その外周には何台ものＥＶのモーターを、先端がそれぞれ垂直なロータの下端の円盤状の歯車に噛み合うように取り付け、モーターが回転すると、推進式プロペラが猛烈な勢いで回転し、前方への推進力を得、かつ格納庫の幅が広い場合、推進式プロペラを可能な限り何台も取りつける。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、レシプロエンジンやＥＶのモーターを何台も高速で回転させて大高出力とし大半径の推進式プロペラを高速で回転させて滑空船を時速２００～３００ｋｍで運行することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の一実施例を示す推進式プロペラを取りつけた滑空船の側面図
本発明の一実施例を示す図１の平面図
本発明の一実施例を示す図１の正面図
本発明の一実施例を示す図２の推進式プロペラが横一列に取りつけてある位置の正面からの断面図
本発明の一実施例を示す図４の側面からの図の左を滑空船の進行に見た大半径の推進式プロペラ装置一式の一部切欠断面図
本発明の一実施例を示す図５の下部のエンジンやギヤボックスの一部切欠平面図
本発明の一実施例を示す図５のレシプロエエンジンをＥＶのモーターに置き換えかつギヤボックスの上に取り付けた一部切欠断面図
本発明の一実施例を示す図７のＥＶのモーターやギヤボックスの一部切欠平面図
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許