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公開番号2025047190
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-03
出願番号2023155529
出願日2023-09-21
発明の名称船舶
出願人住友重機械マリンエンジニアリング株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B63B 45/04 20060101AFI20250326BHJP(船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品)
要約【課題】風力推進部を用いる場合に、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が発生することを抑制する船舶を提供する。
【解決手段】船尾側航海灯38は、船体11の船首側から船尾側を見たときに、マグナスロータ10の両側に配置された第3の航海灯38A及び第4の航海灯38Bを有する。船尾側航海灯38が、マグナスロータ10の両側に配置された第3の航海灯38A及び第4の航海灯38Bを有する。このため、船尾側航海灯38が、マグナスロータ10によって隠れることを抑制できる。更に、船首側航海灯42は、マグナスロータ10の両側に配置された第1の航海灯42A及び第2の航海灯42Bを有する。そのため、船首側航海灯42と船尾側航海灯38とは、互いに同様な構成を有することになる。海上から船舶を見たときに、船首側航海灯42及び船尾側航海灯38を規定に従った航海灯であると認識することができる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
船体と、
前記船体に設けられ、風力によって前記船体を推進させる風力推進部と、
前記船体の船首側に設けられる船首側航海灯と、
前記船体の船尾側に設けられる船尾側航海灯と、を備える船舶であって、
前記船首側航海灯は、前記船体の船首側から船尾側を見たときに、前記風力推進部の両側に配置された第１の航海灯及び第２の航海灯を有し、
前記船尾側航海灯は、前記船体の船首側から船尾側を見たときに、前記風力推進部の両側に配置された第３の航海灯及び第４の航海灯を有する、船舶。
続きを表示（約 130 文字）【請求項２】
前記船体の船首側から船尾側を見たときに、
前記第１の航海灯と前記第３の航海灯とは前記船体の左右方向における同位置に配置され、
前記第２の航海灯と前記第４の航海灯とは前記左右方向における同位置に配置される、請求項１に記載の船舶。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に関するものである。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、ＣＯ
２
等のＧＨＧの削減のために、風力等の再生可能エネルギーを用いて推力を発生する船舶などの構造物が知られている。例えば、特許文献１に記載された船舶は、プロペラによる推進器に加えて、船体上に、風力によって船体を推進させる硬帆などの風力推進部を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－４５０１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、夜間において船舶は、その大きさと種類により適切な航海灯を設け、船舶の針路、障害物を他船に明示する必要がある。具体的には、船首側の航海灯及び船尾側の航海灯を設け、船首側よりも船尾側の航海灯を高い位置に設ける必要がある。また、海上から見たときに、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが重なり合わない状態で、同時に見える必要がある。
【０００５】
しかしながら、上述のように船体に風力推進部を設けた場合、船尾側の航海灯が風力推進部に隠れることで、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が存在してしまう。従って、風力推進部を用いる場合に、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が発生することを抑制することが求められる。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、風力推進部を用いる場合に、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が発生することを抑制する船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る船舶は、船体と、船体に設けられ、風力によって船体を推進させる風力推進部と、船体の船首側に設けられる船首側航海灯と、船体の船尾側に設けられる船尾側航海灯と、を備える船舶であって、船首側航海灯は、船体の船首側から船尾側を見たときに、風力推進部の両側に配置された第１の航海灯及び第２の航海灯を有し、船尾側航海灯は、船体の船首側から船尾側を見たときに、風力推進部の両側に配置された第３の航海灯及び第４の航海灯を有する。
【０００８】
本発明に係る船舶は、船体に設けられ、風力によって船体を推進させる風力推進部を備える。そのため、船舶においては、海上から見て船尾側航海灯が風力推進部に隠れることがある。これに対し、船舶では、船首側航海灯は、船体の船首側から船尾側を見たときに、風力推進部の両側に配置された第１の航海灯及び第２の航海灯を有し、船尾側航海灯は、船体の船首側から船尾側を見たときに、風力推進部の両側に配置された第３の航海灯及び第４の航海灯を有する。このため、船尾側航海灯が、風力推進部によって隠れることを抑制できる。更に、船首側航海灯と船尾側航海灯とは、互いに同様な構成を有することになる。海上から船舶を見たときに、船首側航海灯及び船尾側航海灯を規定に従った航海灯であると認識することができる。以上より、風力推進部を用いる場合に、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が発生することを抑制できる。
【０００９】
船体の船首側から船尾側を見たときに、第１の航海灯と第３の航海灯とは船体の左右方向における同位置に配置され、第２の航海灯と第４の航海灯とは左右方向における同位置に配置されてよい。この場合、海上から船舶を見たときに、第１の航海灯及び第２の航海灯の組み合わせに係る光と、第３の航海灯及び第４の航海灯の組み合わせに係る光とが、同じ形状で同じ大きさの光に見える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、風力推進部を用いる場合に、船首側の航海灯と船尾側の航海灯とが、同時に見えなくなる状況が発生することを抑制する船舶を提供できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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