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公開番号2025033481
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-13
出願番号2023139219
出願日2023-08-29
発明の名称エンジンの制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02D 41/04 20060101AFI20250306BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】トルクショックを抑制したエンジンの制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】N(2以上の整数)個の気筒のそれぞれの吸入空気量及び燃料噴射量を制御することにより、前記N個の前記気筒の各空気過剰率を制御する制御部と、λ1に制御された前記各空気過剰率を前記λ1とは異なるλ2へと切り替える要求があるか否かを判定する判定部と、を備え、前記判定部による肯定判定がなされた場合、連続するK(前記Nよりも大きい整数)回の燃焼行程に占める前記λ2でのL回の燃焼行程の割合が0%から100%になるまでM(前記Nよりも大きい整数)段階に増大するように、前記制御部は前記各空気過剰率を制御する、前記制御部は前記各空気過剰率を制御する、エンジンの制御装置。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
Ｎ（２以上の整数）個の気筒のそれぞれの吸入空気量及び燃料噴射量を制御することにより、前記Ｎ個の前記気筒の各空気過剰率を制御する制御部と、
λ１に制御された前記各空気過剰率を前記λ１とは異なるλ２へと切り替える要求があるか否かを判定する判定部と、を備え、
前記判定部による肯定判定がなされた場合、連続するＫ（前記Ｎよりも大きい整数）回の燃焼行程に占める前記λ２でのＬ回の燃焼行程の割合が０％から１００％になるまでＭ（前記Ｎよりも大きい整数）段階に増大するように、前記制御部は前記各空気過剰率を制御する、エンジンの制御装置。
続きを表示（約 300 文字）【請求項２】
前記Ｌは１以外であり前記Ｋ以外であり前記Ｋの約数の場合、前記制御部は前記λ２での燃焼行程を等間隔で実行する、請求項１のエンジンの制御装置。
【請求項３】
前記Ｋから前記Ｌを減算したＪは１以外であり前記Ｋ以外であり前記Ｊの約数の場合、前記制御部は前記λ１での燃焼行程を等間隔で実行する、請求項１のエンジンの制御装置。
【請求項４】
前記過剰率λ１及びλ２の一方は１．０以上であり、
前記過剰率λ１及びλ２の他方は１．５以上であり、
前記Ｎは４以上であり、
前記Ｍは５以上である、請求項１乃至３の何れかのエンジンの制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの制御装置に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
４気筒エンジンにおいて第１空燃比から第２空燃比への切り替えが要求される場合がある。この場合、２つの気筒の各空燃比は第１空燃比から第２空燃比に切り替えられる。その後に、残りの２つの気筒の各空燃比は第１空燃比から第２空燃比に切り替えられる。これにより、全ての気筒の空燃比を同時に第２空燃比に切り替える場合と比較して、トルクショックを抑制できる（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－１７２３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の技術では、２つの気筒の各空燃比が第２空燃比に切り替えられた際に、トルクショックが発生するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、トルクショックを抑制したエンジンの制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、Ｎ（２以上の整数）個の気筒のそれぞれの吸入空気量及び燃料噴射量を制御することにより、前記Ｎ個の前記気筒の各空気過剰率を制御する制御部と、λ１に制御された前記各空気過剰率を前記λ１とは異なるλ２へと切り替える要求があるか否かを判定する判定部と、を備え、前記判定部による肯定判定がなされた場合、連続するＫ（前記Ｎよりも大きい整数）回の燃焼行程に占める前記λ２でのＬ回の燃焼行程の割合が０％から１００％になるまでＭ（前記Ｎよりも大きい整数）段階に増大するように、前記制御部は前記各空気過剰率を制御する、前記制御部は前記各空気過剰率を制御する、エンジンの制御装置によって達成できる。
【０００７】
前記Ｌは１以外であり前記Ｋ以外であり前記Ｋの約数の場合、前記制御部は前記λ２での燃焼行程を等間隔で実行してもよい。
【０００８】
前記Ｋから前記Ｌを減算したＪは１以外であり前記Ｋ以外であり前記Ｊの約数の場合、前記制御部は前記λ１での燃焼行程を等間隔で実行してもよい。
【０００９】
前記過剰率λ１及びλ２の一方は１．０以上であり、前記過剰率λ１及びλ２の他方は１．５以上であり、前記Ｎは４以上であり、前記Ｍは５以上であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、トルクショックを抑制したエンジンの制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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