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公開番号2025072232
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-09
出願番号2023182837
出願日2023-10-24
発明の名称電動車
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類B60L 53/14 20190101AFI20250430BHJP(車両一般)
要約【課題】第1リレーから第4リレーの切替回数を低減することができる技術を提供する。
【解決手段】電動車は、電気的負荷と、1以上のバッテリユニットと、充放電ポートと、正極電源ライン及び負極電源ラインと、正極電源ライン上に設けられた第1リレーと、負極電源ライン上に設けられた第2リレーと、正極充電ラインと、負極充電ラインと、正極充電ライン上に設けられた第3リレーと、負極充電ライン上に設けられた第4リレーと、制御装置と、を備えている。制御装置は、充電、又は、放電が実行される場合に、第1リレーから第4リレーを閉成し、充電又は放電を中断するときに、第1リレーから第4リレーのうち、少なくとも一つのリレーを閉成したまま、少なくとも一つのリレーを開放する。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
電動車であって、
電気的負荷と、
１以上のバッテリユニットと、
外部の系統連携装置が着脱可能に接続される充放電ポートと、
前記１以上のバッテリユニットと前記電気的負荷との間を電気的に接続する正極電源ライン及び負極電源ラインと、
前記正極電源ライン上に設けられた第１リレーと、
前記負極電源ライン上に設けられた第２リレーと、
前記正極電源ラインの前記第１リレーと前記電気的負荷との間の区間から分岐して、前記充放電ポートに接続された正極充電ラインと、
前記負極電源ラインの前記第２リレーと前記電気的負荷との間の区間から分岐して、前記充放電ポートに接続された負極充電ラインと、
前記正極充電ライン上に設けられた第３リレーと、
前記負極充電ライン上に設けられた第４リレーと、
前記第１リレーから前記第４リレーの動作を制御する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、
前記系統連携装置から前記１以上のバッテリユニットへの充電電力の供給を受け付ける充電、又は、前記１以上のバッテリユニットから前記系統連携装置へ放電電力を供給する放電が実行される場合に、前記第１リレーから前記第４リレーを閉成し、
前記充電又は前記放電を中断するときに、前記第１リレーから前記第４リレーのうち、少なくとも一つのリレーを閉成したまま、少なくとも一つのリレーを開放する、
電動車。
続きを表示（約 640 文字）【請求項２】
前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断するときに、前記第１リレーから前記第４リレーのうち、三つのリレーを閉成したまま、一つのリレーを開放する、請求項１に記載の電動車。
【請求項３】
前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断する度に、前記第１リレーから前記第４リレーの中で閉成するリレーを変更する、請求項２に記載の電動車。
【請求項４】
前記正極電源ライン及び前記負極電源ラインに対して前記１以上のバッテリユニットを電気的に接続する接続回路をさらに備え、
前記１以上のバッテリユニットは、複数のバッテリユニットを含み、
前記接続回路は、前記正極電源ライン及び前記負極電源ラインに対して、前記複数のバッテリユニットが直接に接続される直列回路と、前記複数のバッテリユニットが並列に接続される並列回路とを選択的に形成可能であり、
前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断するときに、前記第１リレー及び前記第３リレーのうちの一方を閉成したまま他方を開放するとともに、前記第２リレー及び前記第４リレーのうちの一方を閉成したまま他方を開放する、請求項１に記載の電動車。
【請求項５】
前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断する度に、前記第１リレーと前記第３リレーとの間で閉成するリレーを変更する、及び／又は、前記第２リレーと前記第４リレーとの間で閉成するリレーを変更する、請求項４に記載の電動車。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、電動車に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、バッテリユニットと、外部の系統連携装置が着脱可能に接続される充放電ポートと、バッテリユニットと電気的負荷との間を電気的に接続する正極電源ライン及び負極電源ラインと、正極電源ライン上に設けられた第１リレーと、負極電源ライン上に設けられた第２リレーと、正極電源ラインの第１リレーと電気的負荷との間の区間から分岐して、充放電ポートに接続された正極充電ラインと、負極電源ラインの第２リレーと電気的負荷との間の区間から分岐して、充放電ポートに接続された負極充電ラインと、正極充電ライン上に設けられた第３リレーと、負極充電ライン上に設けられた第４リレーと、第１リレーから第４リレーの動作を制御する制御装置と、を備える電動車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１２８８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の電動車において、充電又は放電が中断されることがある。充電又は放電が中断している状態においては、バッテリユニットと系統連携装置との間の電気的な接続が遮断されていることが望ましい。このような状況を実現するために、第１リレーから第４リレーの全てを開放する構成が考えられる。しかしながら、充電又は放電が中断される度に第１リレーから第４リレーの全てが開放されると、各リレーの切替回数が多くなってしまう。
【０００５】
本明細書では、第１リレーから第４リレーの切替回数を低減することができる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示する第１の態様では、電動車は、電気的負荷と、１以上のバッテリユニットと、外部の系統連携装置が着脱可能に接続される充放電ポートと、前記１以上のバッテリユニットと前記電気的負荷との間を電気的に接続する正極電源ライン及び負極電源ラインと、前記正極電源ライン上に設けられた第１リレーと、前記負極電源ライン上に設けられた第２リレーと、前記正極電源ラインの前記第１リレーと前記電気的負荷との間の区間から分岐して、前記充放電ポートに接続された正極充電ラインと、前記負極電源ラインの前記第２リレーと前記電気的負荷との間の区間から分岐して、前記充放電ポートに接続された負極充電ラインと、前記正極充電ライン上に設けられた第３リレーと、前記負極充電ライン上に設けられた第４リレーと、前記第１リレーから前記第４リレーの動作を制御する制御装置と、を備えている。前記制御装置は、前記系統連携装置から前記１以上のバッテリユニットへの充電電力の供給を受け付ける充電、又は、前記１以上のバッテリユニットから前記系統連携装置へ放電電力を供給する放電が実行される場合に、前記第１リレーから前記第４リレーを閉成し、前記充電又は前記放電を中断するときに、前記第１リレーから前記第４リレーのうち、少なくとも一つのリレーを閉成したまま、少なくとも一つのリレーを開放する。
【０００７】
上記の構成によると、制御装置は、充電又は放電を中断するときに、第１リレーから第４リレーのうち、少なくとも一つのリレーを閉成したまま、少なくとも一つのリレーを開放する。このため、充電又は放電を中断するときに、全てのリレーを開放する構成と比較して、第１リレーから第４リレーの切替回数を低減することができる。
【０００８】
第２の態様では、上記第１の態様において、前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断するときに、前記第１リレーから前記第４リレーのうち、三つのリレーを閉成したまま、一つのリレーを開放してもよい。
【０００９】
上記の構成によると、充電又は放電を中断するときに、第１リレーから第４リレーのうち、二つ又は三つのリレーを開放する構成と比較して、第１リレーから第４リレーの切替回数を低減することができる。
【００１０】
第３の態様では、上記第２の態様において、前記制御装置は、前記充電又は前記放電を中断する度に、前記第１リレーから前記第４リレーの中で閉成するリレーを変更してもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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