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公開番号2025072017
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-09
出願番号2023182499
出願日2023-10-24
発明の名称制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02D 29/02 20060101AFI20250430BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】ウォーターハンマー現象の発生を抑制することができる制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置は、内燃機関及び電動機を備える車両の駐車位置における所定時間内の降雨量を取得する取得部と、前記電動機による前記内燃機関のクランキングを制御する制御部とを有し、前記制御部は、前記降雨量が閾値以上である場合、前記電動機に対し、前記内燃機関のピストンが圧縮上死点と排気上死点の間の位置から、前記内燃機関の排気バルブが開放される位置に達するまで、前記内燃機関のクランクシャフトを前記クランキングの方向とは逆方向に回転させた後、前記クランキングを開始させる。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
内燃機関及び電動機を備える車両の駐車位置における所定時間内の降雨量を取得する取得部と、
前記電動機による前記内燃機関のクランキングを制御する制御部とを有し、
前記制御部は、前記降雨量が閾値以上である場合、前記電動機に対し、前記内燃機関のピストンが圧縮上死点と排気上死点の間の位置から、前記内燃機関の排気バルブが開放される位置に達するまで、前記内燃機関のクランクシャフトを前記クランキングの方向とは逆方向に回転させた後、前記クランキングを開始させる、
制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
内燃機関のクランキングに関し、例えば特許文献１には、ハイブリッド車両において電動走行可能な領域を拡大するようにクランキングトルクを適切に設定する点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１３１１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば豪雨により内燃機関の燃焼室が浸水すると、クランキング開始時、燃焼室の容積が縮小した際に雨水の圧力が過剰に増加するため、ウォーターハンマー現象によって内燃機関が損傷するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、ウォーターハンマー現象の発生を抑制することができる制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の制御装置は、内燃機関及び電動機を備える車両の駐車位置における所定時間内の降雨量を取得する取得部と、前記電動機による前記内燃機関のクランキングを制御する制御部とを有し、前記制御部は、前記降雨量が閾値以上である場合、前記電動機に対し、前記内燃機関のピストンが圧縮上死点と排気上死点の間の位置から、前記内燃機関の排気バルブが開放される位置に達するまで、前記内燃機関のクランクシャフトを前記クランキングの方向とは逆方向に回転させた後、前記クランキングを開始させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ウォーターハンマー現象の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、ハイブリッド車両システムの一例を示す構成図である。
図２は、クランキング開始前の排水処理の一例を示す図である。
図３は、エンジンの始動処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（ハイブリッド車両システムの構成）
図１は、ハイブリッド車両システムＳの一例を示す構成図である。ハイブリッド車両システムＳは、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１、エンジン（ＥＮＧ）２、可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ:Variable Valve Timing）３、ダンパ４、ギア機構５、ディファレンシャルギア６、電動機ＭＧ＃１、電動機ＭＧ＃２、イグニッションスイッチ９０、レインセンサ９１、ＧＰＳ（Global Positioning System）９２、及び通信ユニット９３を有する。
【００１０】
エンジン２は内燃機関の一例である。符号Ｇはエンジン２の構成を模式的に示す。エンジン２は、例えばガソリンまたは軽油などの燃料を燃焼し動力を出力するガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンである。エンジン２は、クランクシャフト２０、ピストン２１、燃焼室２２、吸気通路２３、排気通路２４、吸気バルブ２５、排気バルブ２６、点火プラグ２７、燃料噴射弁２８を有する。また、エンジン２には、クランクシャフト２０の回転角を検出するクランク角センサ９４が設けられている。
（【００１１】以降は省略されています）

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