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公開番号2025083834
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-02
出願番号2023197446
出願日2023-11-21
発明の名称エンジンシステムの制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類F02D 45/00 20060101AFI20250526BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】エンジンの冷間始動から暖機完了までにピストン打音を抑制できるエンジンシステム制御装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載したエンジン、エンジンオイルを加熱するオイルヒータ、外気温度を検出する外気温センサ、オイル温度を検出する油温センサ、冷却水温度を検出する水温センサを備えたエンジンシステム制御装置で、エンジン始動前に前記車両の電子キーが車両周辺に存在するか否かを判定する電子キー判定部と、電子キー判定部により肯定判定された場合に、外気温度に基づきエンジンが冷間状態か否かを判定する冷間判定部と、冷間判定部により肯定判定した場合にオイルヒータを駆動するヒータ制御部と、前記オイルヒータにより加熱された前記オイル温度が前記冷却水温度よりも高いか否かを判定する油温判定部と、油温判定部により肯定判定した場合にエンジンを始動する始動制御部と、を備えたエンジンシステム制御装置。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載されたエンジン、エンジンオイルを加熱するオイルヒータ、外気温度を検出する外気温センサ、前記エンジンオイルの温度を検出する油温センサ、前記エンジンの冷却水の温度を検出する水温センサを備えたエンジンシステムの制御装置であって、
前記エンジンの始動前に前記車両の電子キーが前記車両の周辺に存在しているか否かを判定する電子キー判定部と、
前記電子キー判定部により肯定判定がなされた場合に、前記外気温度に基づいて前記エンジンが冷間状態か否かを判定する冷間判定部と、
前記冷間判定部により肯定判定がなされた場合に、前記オイルヒータを駆動するヒータ制御部と、
前記オイルヒータにより加熱された前記エンジンオイルの温度が前記冷却水の温度よりも高いか否かを判定する油温判定部と、
前記油温判定部により肯定判定がなされた場合に、前記エンジンを始動する始動制御部と、を備えたエンジンシステムの制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンシステムの制御装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンには、エンジンを冷却するための冷却水とエンジンを潤滑するためのエンジンオイルとが循環する（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１１－０２７０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンが冷間始動すると、冷却水とエンジンオイルは温度が徐々に上昇する。ここで、冷却水の比熱はエンジンオイルの比熱よりも小さい。このため、エンジンの暖機が完了するまで、冷却水とエンジンオイルとが温度上昇するにつれて両者の温度差が拡大する。この結果、ピストンの打音が増大するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、エンジンの冷間始動から暖機完了までにピストンの打音が増大することを抑制したエンジンシステムの制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、車両に搭載されたエンジン、エンジンオイルを加熱するオイルヒータ、外気温度を検出する外気温センサ、前記エンジンオイルの温度を検出する油温センサ、前記エンジンの冷却水の温度を検出する水温センサを備えたエンジンシステムの制御装置であって、前記エンジンの始動前に前記車両の電子キーが前記車両の周辺に存在しているか否かを判定する電子キー判定部と、前記電子キー判定部により肯定判定がなされた場合に、前記外気温度に基づいて前記エンジンが冷間状態か否かを判定する冷間判定部と、前記冷間判定部により肯定判定がなされた場合に、前記オイルヒータを駆動するヒータ制御部と、前記オイルヒータにより加熱された前記エンジンオイルの温度が前記冷却水の温度よりも高いか否かを判定する油温判定部と、前記油温判定部により肯定判定がなされた場合に、前記エンジンを始動する始動制御部と、を備えたエンジンシステムの制御装置によって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エンジンの冷間始動から暖機完了までにピストンの打音が増大することを抑制したエンジンシステムの制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、エンジンシステムの概略構成図である。
図２Ａは、比較例でのエンジンの冷間始動から暖機完了までの水温及び油温の推移を示したタイミングチャートであり、図２Ｂは、本実施例でのエンジンの冷間始動から暖機完了までの水温及び油温の推移を示したタイミングチャートである。
図３は、エンジン始動制御の一例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［エンジンシステムの概略構成］
図１は、エンジンシステム１の概略構成図である。エンジンシステム１は、エンジン１０と、エンジン１０を制御するメインＥＣＵ（Electronic Control Unit）５０と、認証ＥＣＵ５１を含む。エンジンシステム１は、車両に搭載されている。車両は、エンジン車両でもよいが、走行動力源としてモータを備えたハイブリッド車両であってもよい。
【００１０】
エンジン１０内には、エンジン１０の潤滑に用いられるエンジンオイルが循環するオイル循環経路が形成されている。オイル循環経路には、オイルポンプ１１、オイルストレーナ１４、オイルフィルタ１５、及びＯＣＶ（Oil Control Valve）１８が設けられている。オイルポンプ１１は、エンジン１０のオイルパン１３からエンジンオイルを吸引して吐出する。オイルポンプ１１は、クランクシャフト１２の回転、すなわちエンジン１０の回転を受けて動作する機械式のポンプである。オイルストレーナ１４は、オイルポンプ１１が吸入するエンジンオイルに含まれる比較的大きめの異物を濾過する濾過器である。オイルフィルタ１５は、オイルポンプ１１が吐出したエンジンオイルに含まれる微細な異物を濾過する濾過器である。ＯＣＶ１８は、メインＥＣＵ５０の制御により開閉する。ＯＣＶ１８の開閉によって、オイルポンプ１１からのエンジンオイルの吐出量が変更される。
（【００１１】以降は省略されています）

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