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公開番号2025023678
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-17
出願番号2023128020
出願日2023-08-04
発明の名称車両用灯具
出願人スタンレー電気株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F21S 43/249 20180101AFI20250207BHJP(照明)
要約【課題】導光体の異なる位置から入射した光により導光体を発光させたときの発光の均一性を向上させることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】導光体3は、互いに隣り合うもの同士が連結された状態で、互いに同一方向に向けて延在する第1の導光部及び第2の導光部と、第1の導光部の第1の入射部とは反対側に位置する第1の反射部5aと、第2の導光部の第2の入射部とは反対側に位置する第2の反射部5bとを有し、第1の反射部5aは、少なくとも第1の光を導光体3の幅方向に拡散しながら反射する第1の拡散反射面51を含み、第2の反射部5bは、少なくとも第2の光を導光体3の幅方向に拡散しながら反射する第2の拡散反射面52を含む。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
第１の光を出射する第１の光源と、
前記第１の光源と隣接して配置されて、第２の光を出射する第２の光源と、
前記第１の光源及び前記第２の光源から出射された前記第１の光及び前記第２の光を互いに同一方向に向けて導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、互いに隣り合うもの同士が連結された状態で、互いに同一方向に向けて延在する第１の導光部及び第２の導光部と、
前記第１の導光部の前記第１の光源と対向する側に位置して、前記第１の光源から出射された前記第１の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、
前記第２の導光部の前記第２の光源と対向する側に位置して、前記第２の光源から出射された前記第２の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、
前記第１の導光部の前記第１の入射部とは反対側に位置して、前記第１の入射部から入射した前記第１の光を前記第１の導光部の延在方向に向けて反射する第１の反射部と、
前記第２の導光部の前記第２の入射部とは反対側に位置して、前記第２の入射部から入射した前記第２の光を前記第２の導光部の延在方向に向けて反射する第２の反射部とを有し、
前記第１の反射部は、少なくとも前記第１の光を前記導光体の幅方向に拡散しながら反射する第１の拡散反射面を含み、
前記第２の反射部は、少なくとも前記第２の光を前記導光体の幅方向に拡散しながら反射する第２の拡散反射面を含むことを特徴とする車両用灯具。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
前記第１の拡散反射面は、前記第１の光を前記導光体の厚み方向に拡散しながら反射し、
前記第２の拡散反射面は、前記第２の光を前記導光体の厚み方向に拡散しながら反射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１の反射部は、前記第１の拡散反射面に位置して、前記第１の光を前記導光体の幅方向に拡散させるための複数の第１の拡散カットを含み、
前記第２の反射部は、前記第２の拡散反射面に位置して、前記第２の光を前記導光体の幅方向に拡散させるための複数の第２の拡散カットを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記導光体は、前記第１の反射部及び前記第２の反射部から前記第１の導光部及び前記第２の導光部の延在方向に向かって、前記第１の導光部及び前記第２の導光部の一部が湾曲した湾曲部と、
前記湾曲部の湾曲した外周面に位置して、当該外周面に入射した前記第１の光又は前記第２の光を拡散しながら反射する複数の第３の拡散カットとを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記導光体は、前記第１の導光部及び前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第１の導光部及び前記第２の導光部の内部で導光される前記第１の光又は前記第２の光を前記第１の導光部及び前記第２の導光部の正面側に向けて反射する第３の反射部と、
前記第１の導光部及び前記第２の導光部の正面側に位置して、前記第３の反射部により反射された前記第１の光又は前記第２の光を前記第１の導光部及び前記第２の導光部の外部へと出射する第１の出射部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項６】
第３の光を出射する第３の光源と、
前記第３の光源と隣接して配置されて、第４の光を出射する第４の光源とを備え、
前記導光体は、前記第１の導光部の前記第３の光源と対向する側に位置して、前記第３の光源から出射された前記第３の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第３の入射部と、
前記第２の導光部の前記第４の光源と対向する側に位置して、前記第４の光源から出射された前記第４の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第４の入射部と、
前記第１の導光部の前記第３の入射部とは反対側に位置して、前記第３の入射部から入射した前記第３の光を前記第１の導光部の外部へと出射する第２の出射部と、
前記第２の導光部の前記第４の入射部とは反対側に位置して、前記第４の入射部から入射した前記第４の光を前記第２の導光部の外部へと出射する第３の出射部とを有し、
前記第３の入射部は、前記第１の導光部の前記第１の入射部と前記第３の反射部との間に位置し、
前記第４の入射部は、前記第２の導光部の前記第２の入射部と前記第３の反射部との間に位置することを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記導光体は、互いに逆向きに湾曲した第１の導光体と第２の導光体との端部同士が連結されることによって、リング状の導光レンズを構成していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記第１の光と前記第２の光とが異なる色光であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記第１の光と前記第３の光とが同じ色光であり、
前記第２の光と前記第４の光とが同じ色光であることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、導光レンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている。
【０００３】
このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側に設けられた入射部から導光体の内部へと入射し、導光レンズの内部で反射を繰り返しながら、導光レンズの先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側に設けられた出射面から導光体の外部へと出射する。これにより、導光体の出射面をライン状に発光させることが可能となっている。
【０００４】
また、下記特許文献１に記載の車両用灯具では、上述した導光体をリング状に形成し、入射部から導光体の内部へと入射した光を一対の反射面により互いに逆向きに反射させながら、導光体の出射面をリング状に発光させることが行われている。
【０００５】
また、近年の車両用灯具では、デザインの多様化によって、導光レンズの出射面を色光の異なる光源からの光により相互に切り替えて発光させることが行われている。
【０００６】
このような車両用灯具の組み合わせについては、例えば、車両の前端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具として、白色発光する車幅灯（ポジションランプ）又は昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）と、橙色発光する方向指示器（ターンランプ）とを組み合わせたものがある。一方、車両の後端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具としては、赤色発光する尾灯（テールランプ）又はブレーキランプ（ストップランプ）と、橙色発光する方向指示器（ターンランプ）とを組み合わせたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
特開２０２２－６４０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した色光の異なる光源からの光により導光体をリング状に発光させる場合、色光の異なる光源を別々に配置し、それぞれの光源から出射された光を導光体の異なる位置から入射した後、互いに同一方向に向けて導光させる必要がある。
【０００９】
しかしながら、導光体の異なる位置から入射した光は、導光体の異なる位置から出射することになる。したがって、色光の異なる光源から出射された光を導光体の同じ出射面から同じ方向に向けて出射することが困難となる。
【００１０】
その結果、色光の異なる光源の点灯を切り替えた際に、導光体の出射面を正面側から見たときの発光の見栄えに差が生じてしまい、違和感が生じることがあった。
（【００１１】以降は省略されています）

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