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公開番号2025011579
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023113769
出願日2023-07-11
発明の名称タイヤ成形用金型およびそれを用いたタイヤの製造方法ならびにタイヤ
出願人横浜ゴム株式会社,ヨコハマモールド株式会社
代理人清流国際弁理士法人,個人,個人
主分類B29C 33/02 20060101AFI20250117BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】優れた排気性を維持しながら外観不良を防止し、且つ優れた空気抵抗低減性能を得ることを可能にしたタイヤ成形用金型およびそれを用いたタイヤの製造方法ならびにタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤを成形するためのタイヤ成形用金型において、凸部を形成するための凹部と、該凹部の内面に開口するように形成されたエア抜き用のスリットとを設ける。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤを成形するためのタイヤ成形用金型において、
前記凸部を形成するための凹部と、該凹部の内面に開口するように形成されたエア抜き用のスリットとを備えることを特徴とするタイヤ成形用金型。
続きを表示（約 660 文字）【請求項２】
前記スリットが前記凹部の長手方向に沿って延在することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項３】
前記スリットが前記凹部の深さが最も大きくなる部位に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項４】
前記スリットの幅が０．０１ｍｍ～０．５ｍｍであることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項５】
前記スリットの長さが前記凹部の長さの２％～１００％であることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項６】
前記スリットの開口面積が前記凹部の開口面積の０．０１％～１５％であることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項７】
前記スリットが形成された替え駒と、該替え駒を嵌合させる固定穴とを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項８】
請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型を用いたタイヤの製造方法であって、未加硫状態のタイヤを成形し、該タイヤを前記タイヤ成形用金型内で加硫することを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項９】
タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤであって、前記複数の凸部の半数以下の前記凸部の表面にエア抜き用のスリットの痕跡を有することを特徴とするタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部を備えたタイヤを成形するためのタイヤ成形用金型およびそれを用いたタイヤの製造方法ならびにタイヤに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、タイヤ付近の空気の流れを変えることで車両の空気抵抗を低減するために、タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部（所謂「フィン」）を設けることが行われている（例えば、特許文献１を参照）。このようなタイヤを製造するためのタイヤ成形用金型には凸部に対応する凹部が形成されるが、この凹部内に溜まったエアを金型外部に排気し、適切な形状の凸部を得るために、凹部内にベントホール（細い排気孔）を設けることがある。しかしながら、ベントホールを用いて排気を行うと、ベントホールにゴムが流れ込み、凸部の表面に髭状の突起であるスピューが発生する虞がある。このようなスピューは製品タイヤとして出荷される前に切除されるが、スピューを切除しても凸部の表面にスピューを切除した痕跡（カット痕）が残る虞がある。つまり、スピューの根元部分が微細な円柱状の突起として残存する可能性がある。このようなカット痕が存在すると凸部の外観が悪くなり、またカット痕に起因する凸部表面の微細な凹凸により空気抵抗を低減する効果が十分に得られなくなるという問題がある。そのため、優れた排気性を維持しながら外観不良を防止し、且つ優れた空気抵抗低減性能を得るための対策が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７‐５１１０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、優れた排気性を維持しながら外観不良を防止し、且つ優れた空気抵抗低減性能を得ることを可能にしたタイヤ成形用金型およびそれを用いたタイヤの製造方法ならびにタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形用金型は、タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤを成形するためのタイヤ成形用金型において、前記凸部を形成するための凹部と、該凹部の内面に開口するように形成されたエア抜き用のスリットとを備えることを特徴とする。
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のタイヤの製造方法は、上記タイヤ成形用金型を用いたタイヤの製造方法であって、未加硫状態のタイヤを成形し、このタイヤを上述の本発明のタイヤ成形用金型内で加硫することを特徴とする。
【０００７】
また、上記目的を達成するための本発明のタイヤは、タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤであって、前記複数の凸部の半数以下の前記凸部の表面にエア抜き用のスリットの痕跡を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のタイヤ成形用金型は、上記のように、タイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部がタイヤ周方向に間隔を空けて配置されたタイヤを製造するためのものであるが、凸部を成形するための凹部内に溜まったエアを金型外部に排気するために、従来のベントホールではなくスリットを設けているので、排気性を良好に維持しながら外観不良を防止することができる。即ち、従来のベントホールでは、ベントホールにゴムが流れ込んでスピューが発生する虞があり、スピューを切除してもカット痕（微細な円柱状の突起として残存するスピューの根元部分）が存在する可能性があったが、スリットは微細な隙間であるためゴムが流れ込みにくく、またスリット内に流れ込んだゴムに起因してスリットの痕跡が残存しても、微細な幅の線状の痕跡が残るだけであるため、外観を損なうことは無く、外観不良を防止することができる。
【０００９】
また、本発明のタイヤの製造方法は上述の本発明のタイヤ成形用金型を用いているため、加硫時に金型内（特に凹部内）に残存するエアはスリットを介して効率的に金型外に排気できる。このとき、スリットは前述のように微細な隙間であるためゴムが実質的に流れ込まず、またスリット内に流れ込んだゴムに起因してスリットの痕跡が残存しても、タイヤにおいては微細な幅の線状の痕跡が残るだけであるため、外観を損なうことは無く、外観不良を防止することができる。
【００１０】
更に、本発明のタイヤ成形用金型により製造されたタイヤ（本発明のタイヤ）は、前述のようにタイヤサイド部の表面に長手方向を有する複数の凸部を備えるので、車両の走行時に回転移動する凸部が空気を乱流化させてタイヤの周辺の空気の流れのよどみを改善し、車両の空気抵抗を低減することができる。このとき、凸部の表面にエア抜き用のスリットの痕跡が残存しても、スリットの痕跡は前述のように微細な幅の線状の痕跡であるので、スリットの痕跡によって凸部の形状が損なわれることはなく、空気抵抗低減性能を良好に発揮することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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