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公開番号2025010866
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-23
出願番号2023113140
出願日2023-07-10
発明の名称車両のバックドア
出願人株式会社豊田自動織機
代理人個人,個人
主分類B60J 5/10 20060101AFI20250116BHJP(車両一般)
要約【課題】見栄えを損なうことなく、全開状態において、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることを抑制できる車両のバックドアを提供する。
【解決手段】アウタパネル21のパネル上部23は、リアスポイラが取り付けられるベース面23aと、リアウインドウ30とベース面23aとの段差を形成する段差面23bとを有している。ベース面23a及び段差面23bは、全閉状態において、リアスポイラによって覆われている。段差面23bは、全開状態において、車幅方向における両端部が中央部よりも下方に位置するように湾曲している。パネル上部23には、全開状態において、段差面23bから凹むとともにベース面23aにおいて開口する凹部51,52が設けられている。凹部51,52の内底面51a,52aは、全開状態において、前方に向かうにつれて下方に傾斜している。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車体の後部に設けられた開口を開閉する跳ね上げ式の車両のバックドアであって、
アウタパネルと、前記アウタパネルに取り付けられたリアウインドウと、前記アウタパネルに取り付けられたリアスポイラと、を備え、
前記アウタパネルは、全閉状態において、前記リアウインドウよりも上側に位置するパネル上部を有し、
前記パネル上部は、前記リアスポイラが取り付けられるベース面と、前記リアウインドウと前記ベース面との段差を形成する段差面とを有し、
前記ベース面及び前記段差面は、全閉状態において、前記リアスポイラによって覆われており、
前記段差面は、全開状態において、前記車両の車幅方向における両端部が中央部よりも下方に位置するように湾曲しており、
前記パネル上部には、全開状態において、前記段差面から凹むとともに前記ベース面において開口する凹部が設けられ、
前記凹部の内底面は、全開状態において、前方に向かうにつれて下方に傾斜していることを特徴とする車両のバックドア。
続きを表示（約 320 文字）【請求項２】
前記凹部は、前記車幅方向における前記段差面の両端部に設けられている請求項１に記載の車両のバックドア。
【請求項３】
前記凹部は、前記車幅方向における前記段差面の中央部から各端部にかけて複数設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両のバックドア。
【請求項４】
前記車幅方向における前記段差面の中央部から端部にかけて設けられている複数の前記凹部のうち、端側に位置する前記凹部を外側凹部とすると、
前記外側凹部の前記車幅方向に対向する一対の内側面のうち、前記車幅方向の端側に位置する一方の前記内側面は、前記外側凹部の前記内底面に対して直立している請求項３に記載の車両のバックドア。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバックドアに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のバックドアが開示されている。バックドアは、バックドアの上部を回動軸として上下方向に回動することにより、車体の後部に設けられた開口を開閉する跳ね上げ式のドアである。バックドアは、アウタパネルと、アウタパネルに取り付けられたリアウインドウと、アウタパネルに取り付けられたリアスポイラとを備えている。
【０００３】
アウタパネルは、全閉状態において、リアウインドウよりも上側に位置するパネル上部を有している。パネル上部は、リアスポイラが取り付けられるベース面と、リアウインドウとベース面との段差を形成する段差面とを有している。段差面は、全開状態において、車幅方向における両端部が中央部よりも下方に位置するように湾曲していることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００８－３７１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような車両のバックドアでは、全開状態において、リアウインドウは、上端部が下端部よりも車両の下方に位置するように前下がりに傾斜した状態となる。このため、降雨時など、雨水がリアウインドウに付着していると、当該雨水は、リアウインドウに沿って車両の前方に向かって流れ落ちることにより、パネル上部の段差面まで到達する。全開状態において、段差面は、車幅方向における両端部が中央部よりも下方に位置するように湾曲している。このため、雨水は、段差面に沿って車幅方向の両側に向かって流れる。車幅方向におけるアウタパネルの両端まで流れた雨水は、アウタパネルの車室側の面に伝った後、車室内に滴下することがある。この場合、車室内が濡れてしまう。また、バックドアは、車両のユーザの目に触れる部材である。以上のことから、バックドアの見栄えを損なうことなく、全開状態において、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることを抑制することが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するための車両のバックドアは、車体の後部に設けられた開口を開閉する跳ね上げ式の車両のバックドアであって、アウタパネルと、前記アウタパネルに取り付けられたリアウインドウと、前記アウタパネルに取り付けられたリアスポイラと、を備え、前記アウタパネルは、全閉状態において、前記リアウインドウよりも上側に位置するパネル上部を有し、前記パネル上部は、前記リアスポイラが取り付けられるベース面と、前記リアウインドウと前記ベース面との段差を形成する段差面とを有し、前記ベース面及び前記段差面は、全閉状態において、前記リアスポイラによって覆われており、前記段差面は、全開状態において、前記車両の車幅方向における両端部が中央部よりも下方に位置するように湾曲しており、前記パネル上部には、全開状態において、前記段差面から凹むとともに前記ベース面において開口する凹部が設けられ、前記凹部の内底面は、全開状態において、前方に向かうにつれて下方に傾斜していることを要旨とする。
【０００７】
上記構成によれば、アウタパネルのパネル上部には、全開状態において、段差面から凹む凹部が設けられている。このため、全開状態において、段差面に沿って車幅方向の両側に向かって流れる雨水は、凹部内に入る。凹部は、全開状態において、ベース面において開口している。また、凹部の内底面は、全開状態において、前方に向かうにつれて下方に傾斜している。これにより、全開状態において、内底面は、前下がりに傾斜した状態となる。このため、凹部内に入った雨水は、内底面によって車両の前方へと案内される。つまり、雨水の流れの方向は、凹部によって、車幅方向の両側に向かう方向から車両の前方に向かう方向に変更される。したがって、全開状態において、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることが抑制される。
【０００８】
また、パネル上部のベース面及び段差面は、全閉状態において、リアスポイラによって覆われている。つまり、凹部は、パネル上部におけるリアスポイラの裏側に隠れた部分に設けられている。したがって、アウタパネルに凹部を設けても、バックドアの見栄えに影響を及ぼさない。よって、見栄えを損なうことなく、全開状態において、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることを抑制できる。
【０００９】
上記車両のバックドアにおいて、前記凹部は、前記車幅方向における前記段差面の両端部に設けられていてもよい。
上述したように、雨水は、段差面に沿って車幅方向の両側に向かって流れる。このため、雨水は、車幅方向における段差面の両端部に集まってくる。上記構成によれば、凹部は、車幅方向における段差面の両端部に設けられている。このため、凹部により、車幅方向における段差面の両端部に集まってきた雨水を車両の前方に流すことができる。したがって、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることを効率良く抑制できる。
【００１０】
上記車両のバックドアにおいて、前記凹部は、前記車幅方向における前記段差面の中央部から各端部にかけて複数設けられていてもよい。
上記構成によれば、凹部は、車幅方向における段差面の中央部から各端部にかけて複数設けられている。このため、雨水の一部が、複数の凹部のうち、車幅方向の中央側に位置する凹部を乗り越えたとしても、車幅方向の端側に位置する凹部によって堰き止められる。したがって、雨水が車幅方向においてアウタパネルの両側に流れ落ちることをより抑制できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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