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公開番号2024176245
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-19
出願番号2023094661
出願日2023-06-08
発明の名称制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人あーく事務所
主分類B60W 20/00 20160101AFI20241212BHJP(車両一般)
要約【課題】BEV走行時にオイルポンプ内の油圧を確保することが可能な制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置は、走行用の動力を出力する内燃機関およびモータと、内燃機関の動力により発電可能なジェネレータと、内燃機関の動力を駆動輪およびジェネレータに分割して伝達する動力分割機構と、内燃機関によって駆動されるオイルポンプとを備える車両に適用されるものである。制御装置は、内燃機関が停止され、モータからの動力で走行が行われているときに、オイルポンプが逆回転された場合に、ジェネレータを駆動するように構成されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
走行用の動力を出力する内燃機関およびモータと、前記内燃機関の動力により発電可能なジェネレータと、前記内燃機関の動力を駆動輪および前記ジェネレータに分割して伝達する動力分割機構と、前記内燃機関によって駆動されるオイルポンプとを備える車両に適用される制御装置であって、
前記内燃機関が停止され、前記モータからの動力で走行が行われているときに、前記オイルポンプが逆回転された場合に、前記ジェネレータを駆動または前記内燃機関を始動するように構成されていることを特徴とする制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両に適用される制御装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。車両は、走行用の動力を出力する内燃機関およびモータと、内燃機関の動力により発電可能なジェネレータと、内燃機関の動力を駆動輪およびジェネレータに分割して伝達する動力分割機構と、内燃機関によって駆動されるオイルポンプとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１５４６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記のような車両において、内燃機関が停止され、モータからの動力で走行が行われているときに、走行に伴う振動等によりオイルポンプが逆回転されると、オイルポンプ内の油圧が低下することが考えられる。そして、オイルポンプ内の油圧が大きく低下した状態（オイルポンプ内の油圧の低下が許容限界を超過した状態）で内燃機関が始動されると、異音が発生するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、ＢＥＶ走行時にオイルポンプ内の油圧を確保することが可能な制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による制御装置は、走行用の動力を出力する内燃機関およびモータと、内燃機関の動力により発電可能なジェネレータと、内燃機関の動力を駆動輪およびジェネレータに分割して伝達する動力分割機構と、内燃機関によって駆動されるオイルポンプとを備える車両に適用されるものである。制御装置は、内燃機関が停止され、モータからの動力で走行が行われているときに、オイルポンプが逆回転された場合に、ジェネレータを駆動または内燃機関を始動するように構成されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の制御装置によれば、ＢＥＶ走行時にオイルポンプ内の油圧を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
制御装置が適用される車両を説明するための概略構成図である。
図１の車両の電気的構成を説明するためのブロック図である。
図２の制御装置による車両走行時の動作制御を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を説明する。
【００１０】
まず、図１および図２を参照して、本実施形態による制御装置９が適用される車両について説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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