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公開番号2024164461
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-27
出願番号2023079947
出願日2023-05-15
発明の名称プレス金型の製造方法、及びプレス金型
出願人トーカロ株式会社,マツダ株式会社
代理人弁理士法人サンクレスト国際特許事務所
主分類B21D 37/20 20060101AFI20241120BHJP(本質的には材料の除去が行なわれない機械的金属加工;金属の打抜き)
要約【課題】成型品におけるスプリンバックの発生を抑制することができ、うねりが発生することもない、プレス金型の製造方法を提供すること。
【解決手段】鋼板の成型に用いられるプレス金型の成型面の一部に粗面領域を形成する粗面化工程を有し、前記粗面化工程は、粗面化前の成型面より突出した凸部と粗面化前の成型面より凹んだ凹部とを有する粗面領域を形成する工程であって、前記凹部の平均深さが前記凸部の平均高さよりも大きい粗面領域を形成する、プレス金型の製造方法。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
鋼板の成型に用いられるプレス金型の成型面の一部に粗面領域を形成する粗面化工程を有し、
前記粗面化工程は、
粗面化前の成型面より突出した凸部と粗面化前の成型面より凹んだ凹部とを有する粗面領域を形成する工程であって、前記凹部の平均深さが前記凸部の平均高さよりも大きい粗面領域を形成する、プレス金型の製造方法。
続きを表示（約 710 文字）【請求項２】
前記粗面領域として、表面粗さＲｚが５００μｍ以下で、凸部の平均高さが１２μｍ以上である粗面領域を形成する、請求項１に記載のプレス金型の製造方法。
【請求項３】
前記粗面領域として、表面粗さＲｓｍは１５０μｍ以上である粗面領域を形成する、請求項１又は２に記載のプレス金型の製造方法。
【請求項４】
前記粗面化工程は、レーザを用いて行う、請求項１又は２に記載のプレス金型の製造方法。
【請求項５】
前記鋼板の厚さは、１．５ｍｍ以下である請求項１又は２に記載のプレス金型の製造方法。
【請求項６】
前記鋼板は、自動車用鋼板である請求項１又は２に記載のプレス金型の製造方法。
【請求項７】
鋼板の成型に用いられるプレス金型であって、
金型の成型面は、粗面化された粗面領域を有し、
前記粗面領域は、粗面化前の成型面に相当する基準面より突出した凸部と、前記基準面より凹んだ凹部とを備え、かつ、前記凹部の平均深さが前記凸部の平均高さよりも大きい、プレス金型。
【請求項８】
前記粗面領域として、表面粗さＲｚが５００μｍ以下で、凸部の平均高さが１２μｍ以上である粗面領域を有する、請求項７に記載のプレス金型。
【請求項９】
前記粗面領域として、表面粗さＲｓｍが１５０μｍ以上である粗面領域を有する、請求項７又は８に記載のプレス金型。
【請求項１０】
前記鋼板の厚さは、１．５ｍｍ以下である請求項７又は８に記載のプレス金型。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレス金型の製造方法、及びプレス金型に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車用鋼板の成型方法として、プレス成型が一般的に知られている。
プレス金型を用いて自動車用鋼板をプレス成型した場合、プレス成型された部材をプレス金型から離型した後に、成型品に生じるスプリングバック（弾性回復とも呼ばれる）に起因して、当該成型品に予期せぬ反りや変形が発生することがあり、問題視されている。
【０００３】
そこで、弾性回復を低減する方法として、例えば、特許文献１には、第１成形面を有する第１成形型に第２成形面を有する第２成形型を相対移動させ、上記第１成形面と上記第２成形面との共働によって素材金属板を成形するプレス成形方法であって、上記第１成形面及び／又は上記第２成形面に線状突起部を設け、プレス成形の際に曲げ変形あるいは曲げ戻し変形を受けた部位に上記線状突起部を食い込ませて、プレス成形部材の板厚に応じた所定の形状の線状凹部を形成する、プレス成形方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００１－０８７８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の方法で成型品（プレス成型部材）を製造した場合、得られた成型品の線状凹部が形成された面と反対側の面に、うねりが発生する場合があることが見出された。
自動車用鋼板の外板面にうねりが発生すると、その成型品は、外観不良となる。
【０００６】
図５は、うねりの発生原理を説明する図である。
図５に示すように、成形面に突起部が設けられた第１成形型（下金型）５１と、成形面が平坦な第２成形型（上金型）５２とを用いて、鋼板５３をプレス成型した場合、得られた成型品５５において、第１成形型５１と対向する側の面５５ｂと反対側の面（図中、上側の面）５５ａにうねり５６が生じる場合がある。これは、プレス中の鋼板５３に第１成形型５１の線状突起部６４が突き刺さることによって、鋼板５３に内部応力が蓄積し、離型された際にその内部応力が解放されて、鋼板５３の第２成形型５２側の面にうねり５６が生じたと考えられる。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、スプリングバックに起因した反りや変形の発生を抑制しつつ、上述のうねりの発生を回避することができる、プレス金型の製造方法、及びプレス金型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明のプレス金型の製造方法は、
鋼板の成型に用いられるプレス金型の成型面の一部に粗面領域を形成する粗面化工程を有し、
上記粗面化工程は、
粗面化前の成型面より突出した凸部と粗面化前の成型面より凹んだ凹部とを有する粗面領域を形成する工程であって、上記凹部の平均深さが上記凸部の平均高さよりも大きい粗面領域を形成する。
【０００９】
上記プレス金型の製造方法は、成型面の一部に所定の凹凸形状の粗面領域を形成する。このようにして製造されたプレス金型を用いてプレス成型を行うことで、成型品におけるスプリングバックに起因した反りや変形の発生を抑制することができる。
上記プレス金型の製造方法は、凹部の平均深さが凸部の平均高さよりも大きい粗面領域を形成する。このようにして製造されたプレス金型を用いてプレス成型を行うことで、成型品におけるうねりの発生を抑制することができる。
【００１０】
（２）上記（１）のプレス金型の製造方法は、上記粗面領域として、表面粗さＲｚが５００μｍ以下で、凸部の平均高さが１２μｍ以上である粗面領域を形成する、ことが好ましい。
（３）上記（１）又は（２）のプレス金型の製造方法は、上記粗面領域として、表面粗さＲｓｍが１５０μｍ以上である粗面領域を形成する、ことが好ましい。
（４）上記（１）～（３）のいずれかのプレス金型の製造方法において、上記粗面化工程は、レーザを用いて行う、ことが適している。
（５）上記（１）～（４）のいずれかのプレス金型の製造方法は、鋼板の厚さが１．５ｍｍ以下である場合に好適である。
（６）上記（１）～（５）のいずれかのプレス金型の製造方法は、鋼板が自動車用鋼板である場合に好適である。
（【００１１】以降は省略されています）

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