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公開番号2024131818
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023042291
出願日2023-03-16
発明の名称鞍乗り型車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人大塚国際特許事務所
主分類B62J 9/23 20200101AFI20240920BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ラゲッジボックスの容量を拡大する。
【解決手段】鞍乗り型車両1は、乗員が着座するシート12と、シート12の車幅方向の外側に配置されるラゲッジボックス30と、を有し、鞍乗り型車両1を車幅方向から見たときにラゲッジボックス30とシート12が重なるように配置され、ラゲッジボックス30の上面部36にグリップ部40が設けられ、ラゲッジボックス30のグリップ部40の少なくとも一部はシート12の座面12a以上の高さを有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
乗員が着座するシート（１２）と、前記シート（１２）の車幅方向の外側に配置されるラゲッジボックス（３０）と、を有する鞍乗り型車両（１）であって、
前記鞍乗り型車両（１）を車幅方向から見たときに前記ラゲッジボックス（３０）と前記シート（１２）が重なるように配置され、
前記ラゲッジボックス（３０）の上面部（３６）にグリップ部（４０）が設けられ、
前記ラゲッジボックス（３０）の前記グリップ部（４０）の少なくとも一部は前記シート（１２）の座面（１２ａ）以上の高さを有することを特徴とする鞍乗り型車両。
続きを表示（約 800 文字）【請求項２】
前記ラゲッジボックス（３０）は、車体側に設けられるケース保持部（５０）に取り付けられ、
前記ラゲッジボックス（３０）は、前記ケース保持部（５０）に係合される係合部（５３）を有し、
前記ケース保持部（５０）は、溝部（５１）と前記溝部（５１）の開口を閉塞する遮蔽部（５２）とを有し、
前記遮蔽部（５２）は、前記ラゲッジボックス（３０）の係合部（５３）が前記ケース保持部（５０）の溝部（５１）に係合した状態で前記溝部（５１）の開口を閉塞することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ケース保持部（５０）および前記係合部（５３）が複数設けられ、
前記溝部（５１）は、車体後方に向けて開口し、
前記遮蔽部（５２）は、少なくとも最後方に設けられるケース保持部（５０）に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記グリップ部（４０）は、前記ラゲッジボックス（３０）の車体側に配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記シート（１２）は、運転手ではない同乗者（Ｐ）が着座するリヤシート（１２）であり、
前記グリップ部（４０）は、前記リヤシート（１２）に沿うように車体前後方向に延びていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記グリップ部（４０）の前部（４１）は、前記リヤシート（１２）の座面（１２ａ）より低いことを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記グリップ部（４０）の後部（４２）は、前記リヤシートの座面（１２ａ）以上の高さを有することを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲッジボックスが取り付けられる鞍乗り型車両に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、鞍乗り型車両において、タンデムシートに着座する同乗者が把持する車幅方向両側のグラブレールにラゲッジボックスを着脱可能に設けた構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－７５５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の構造において、ラゲッジボックスの容量を拡大する場合、ラゲッジボックスを車体前後方向または上下方向に拡大することが考えられるが、車体前後方向に拡大すると、同乗者の乗降性や居住性を損なう可能性がある。また、ラゲッジボックスを車体下方に拡大する場合はパワートレインとの位置関係から限界がある。また、タンデムシートには同乗者が把持するグリップ部が設けられており、ラゲッジボックスの着脱のしやすさやグリップ部の把持しやすさを保持しつつラゲッジボックスを車体上方に拡大することは積載スペースの限られた鞍乗り型車両においては限界がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、車体側にグリップ部を設けずに、グリップ部をラゲッジボックスに設け、ラゲッジボックスの容量を拡大できる構造を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明の鞍乗り型車両１は、乗員が着座するシート１２と、シート１２の車幅方向の外側に配置されるラゲッジボックス３０と、を有し、鞍乗り型車両１を車幅方向から見たときにラゲッジボックス３０とシート１２が重なるように配置され、ラゲッジボックス３０の上面部３６にグリップ部４０が設けられ、前記ラゲッジボックス３０の前記グリップ部４０の少なくとも一部はシート１２の座面１２ａ以上の高さを有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車体側にグリップ部を設けずに、グリップ部をラゲッジボックスに設け、ラゲッジボックスの容量を拡大できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態の鞍乗り型車両の左側面図である。
本実施形態の鞍乗り型車両の後部構造を示す左側面図である。
本実施形態の鞍乗り型車両の後部構造を示す平面図である。
本実施形態のラゲッジボックスの取付構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち２つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
【００１０】
本実施形態の鞍乗り型車両は、タンデムシート（以下、リヤシート）の車幅方向の両側または片側にラゲッジボックス（以下、パニアケース）が設けられ、パニアケースの上面部にグリップ部が設けられ、パニアケースのグリップ部の少なくとも一部がリヤシートの座面以上の高さを有する。このように構成したことにより、パニアケースの容量を拡大することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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