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公開番号2024089477
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-03
出願番号2022204867
出願日2022-12-21
発明の名称重荷重用タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 3/04 20060101AFI20240626BHJP(車両一般)
要約【課題】摩耗後のウェットグリップ性能の向上を図ることができる重荷重用タイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部を有する重荷重用タイヤであって、前記トレッド部は、タイヤ周方向に連続して延びる複数の周方向溝を有し、前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層の半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、前記第一層、前記第二層、および前記第三層がそれぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、タイヤ外径をDt(m)、前記第一層の厚みをt1(mm)、前記周方向溝の最深部の溝深さをH(mm)、前記第一層を構成するゴム組成物中のゴム成分100質量部に対するシリカの含有量をS1(質量部)、前記第二層を構成するゴム組成物中のゴム成分100質量部に対するシリカの含有量をS2(質量部)としたとき、Dtが0.80以上であり、t1/Hが0.90以下であり、S1/S2が1.0未満であり、S2とDtとの積(S2×Dt)が10.0超である重荷重用タイヤ。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッド部を有する重荷重用タイヤであって、
前記トレッド部は、タイヤ周方向に連続して延びる複数の周方向溝を有し、
前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層の半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、
前記第一層、前記第二層、および前記第三層がそれぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、
タイヤ外径をＤｔ（ｍ）、前記第一層の厚みをｔ１（ｍｍ）、前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）、前記第一層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ１（質量部）、前記第二層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ２（質量部）としたとき、
Ｄｔが０．８０以上であり、ｔ１／Ｈが０．９０以下であり、Ｓ１／Ｓ２が１．０未満であり、Ｓ２とＤｔとの積（Ｓ２×Ｄｔ）が１０．０超である重荷重用タイヤ。
続きを表示（約 630 文字）【請求項２】
前記第二層を構成するゴム組成物に含まれるフィラー中のシリカの含有率が３０質量％以上である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項３】
Ｓ２が３０以上である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項４】
前記第二層を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分が、スチレンブタジエンゴムを１０質量％以上含有する、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項５】
前記第二層を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分が、スチレンブタジエンゴムを３０質量％以上含有する、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項６】
前記第二層を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分が、イソプレン系ゴムを６０質量％以上含有する、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項７】
前記第一層を構成するゴム組成物がシリカを含有する、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項８】
前記第一層を構成するゴム組成物に含まれるフィラー中のシリカの含有率が１０質量％以上である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項９】
前記第一層を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分が、スチレンブタジエンゴムを１０質量％以上含有する、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
【請求項１０】
Ｄｔが１．００以上である、請求項１記載の重荷重用タイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、重荷重用タイヤに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、タイヤのトレッド部を、タイヤ径方向内側に位置するベースゴムと、そのタイヤ径方向外側に位置するキャップゴムの２層構造（いわゆるキャップ／ベース構造）とし、前記ベースゴムに損失正接（ｔａｎδ）の小さなゴム組成物を適用して、タイヤの操縦安定性能および低燃費性能の向上を図ることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－６１２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のようなタイヤの場合、キャップゴム層の損失正接ｔａｎδが高いため、新品時のウェットグリップ性能は高い。しかしながら、走行を重ねるごとにキャップゴム層は自己発熱の影響により熱劣化を生じ硬くなるため、トレッド接地面の剛性が高くなり、路面に対する追従性が失われ、ウェットグリップ性能が低下することが懸念される。
【０００５】
本発明は、摩耗後のウェットグリップ性能の向上を図ることができる重荷重用タイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、トレッド部を有する重荷重用タイヤであって、前記トレッド部は、タイヤ周方向に連続して延びる複数の周方向溝を有し、前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層の半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、前記第一層、前記第二層、および前記第三層がそれぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、タイヤ外径をＤｔ（ｍ）、前記第一層の厚みをｔ１（ｍｍ）、前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）、前記第一層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ１（質量部）、前記第二層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ２（質量部）としたとき、Ｄｔが０．８０以上であり、ｔ１／Ｈが０．９０以下であり、Ｓ１／Ｓ２が１．０未満であり、Ｓ２とＤｔとの積（Ｓ２×Ｄｔ）が１０．０超である重荷重用タイヤに関する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、重荷重用タイヤの摩耗後のウェットグリップ性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態に係るタイヤのトレッドパターンを平面に展開した展開図である。
本実施形態に係る周方向溝の一部が示された断面図である。
本実施形態に係る他の周方向溝の一部が示された断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッド部を有する重荷重用タイヤであって、前記トレッド部は、タイヤ周方向に連続して延びる複数の周方向溝を有し、前記トレッド部は、トレッド面を構成する第一層と、前記第一層の半径方向内側に隣接する第二層と、前記第二層の半径方向内側に存在する第三層とを少なくとも備え、前記第一層、前記第二層、および前記第三層がそれぞれゴム成分およびフィラーを含有するゴム組成物により構成され、タイヤ外径をＤｔ（ｍ）、前記第一層の厚みをｔ１（ｍｍ）、前記周方向溝の最深部の溝深さをＨ（ｍｍ）、前記第一層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ１（質量部）、前記第二層を構成するゴム組成物中のゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量をＳ２（質量部）としたとき、Ｄｔが０．８０以上であり、ｔ１／Ｈが０．９０以下であり、Ｓ１／Ｓ２が１．０未満であり、Ｓ２とＤｔとの積（Ｓ２×Ｄｔ）が１０．０超である重荷重用タイヤである。
【００１０】
本発明の重荷重用タイヤの摩耗後のウェットグリップ性能が向上する理由については、理論に拘束されることは意図しないが、以下のように考えられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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