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公開番号2024087556
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-01
出願番号2022202443
出願日2022-12-19
発明の名称タイヤのスリップ速度の評価方法、ゴム組成物の物性評価方法及びゴム組成物の配合設計方法
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類G01M 17/02 20060101AFI20240624BHJP(測定;試験)
要約【課題】シミュレーションを用いてタイヤのスリップ速度を適切に評価できる方法を提供する。
【解決手段】タイヤのスリップ速度を評価方法は、タイヤモデル及び路面モデルをコンピュータに入力する第1ステップS1と、路面モデル上でタイヤモデルを予め定められた速度及び予め定められたスリップ率で転動させて、複数の節点におけるスリップ速度を取得する第2ステップS2と、スリップ速度を複数の階級に分類し、それぞれの階級毎に複数の節点におけるスリップ速度の度数を計数する第3ステップS3と、スリップ速度がゼロではなく度数が最大となる階級を特定する第4ステップS4とを含む。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤのスリップ速度を評価する方法であって、
前記タイヤを複数の節点で定義される有限個の要素で離散化したタイヤモデル及び路面を有限個の要素で離散化した路面モデルを、コンピュータに入力する第１ステップと、
前記タイヤモデル及び前記路面モデルを用いた計算により、前記路面モデル上で前記タイヤモデルを予め定められた速度及び予め定められたスリップ率で転動させて、前記複数の節点におけるスリップ速度を取得する第２ステップと、
前記スリップ速度を複数の階級に分類し、それぞれの前記階級毎に前記複数の節点における前記スリップ速度の度数を計数する第３ステップと、
前記スリップ速度がゼロではなく前記度数が最大となる前記階級を特定する第４ステップとを含む、
タイヤのスリップ速度の評価方法。
続きを表示（約 750 文字）【請求項２】
前記第２ステップは、前記複数の節点における前記スリップ速度を複数の時系列で取得し、各節点毎に平均化するステップを含む、請求項１に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法。
【請求項３】
前記タイヤは、トレッド部にタイヤ軸方向にのびる横溝を有する、請求項２に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法。
【請求項４】
前記階級は、前記スリップ速度を真数とする対数関数を用いて分類される、請求項１に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法。
【請求項５】
前記スリップ率は、前記タイヤ及び前記路面を用いて実測した、摩擦係数及びスリップ率の関係を示すμ－ｓ曲線に基づいて定められる、請求項１に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法。
【請求項６】
前記スリップ率は、前記μ－ｓ曲線において前記摩擦係数がピーク値となる前記スリップ率にて定められる、請求項５に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法。
【請求項７】
請求項１に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法によって特定された前記階級の前記スリップ速度を用いて、前記タイヤ用のゴム組成物の物性を評価する、ゴム組成物の物性評価方法。
【請求項８】
請求項１に記載のタイヤのスリップ速度の評価方法によって特定された前記階級の前記スリップ速度を用いて、前記タイヤ用のゴム組成物の配合を設計する、ゴム組成物の配合設計方法。
【請求項９】
摩擦係数及びスリップ率の関係を示すμ－ｓ曲線上で、前記摩擦係数が前記特定された前記階級の前記スリップ速度の範囲でピーク値となるように、前記ゴム組成物の前記配合を設計する、請求項８に記載のゴム組成物の配合設計方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのスリップ速度の評価方法等に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤの特性をシミュレートするための方法が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第３４３１８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タイヤの特性の一つとして、減速時のスリップ速度が挙げられる。しかしながら、スリップ速度の評価にシミュレーションを適用する手法が確立されていない。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、シミュレーションを用いてタイヤのスリップ速度を適切に評価できる方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
タイヤのスリップ速度を評価する方法であって、
前記タイヤを複数の節点で定義される有限個の要素で離散化したタイヤモデル及び路面を有限個の要素で離散化した路面モデルを、コンピュータに入力する第１ステップと、
前記タイヤモデル及び前記路面モデルを用いた計算により、前記路面モデル上で前記タイヤモデルを予め定められた速度及び予め定められたスリップ率で転動させて、前記複数の節点におけるスリップ速度を取得する第２ステップと、
前記スリップ速度を複数の階級に分類し、それぞれの前記階級毎に前記複数の節点における前記スリップ速度の度数を計数する第３ステップと、
前記スリップ速度がゼロではなく前記度数が最大となる前記階級を特定する第４ステップとを含む、
タイヤのスリップ速度の評価方法である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の評価方法では、前記第３ステップで、前記スリップ速度を前記複数の階級に分類する。そして、それぞれの前記階級毎に、前記第２ステップで取得した前記複数の節点における前記スリップ速度の度数を計数する。これにより、前記スリップ速度に関する統計的なデーターが得られる。そして、前記第４ステップで、前記スリップ速度がゼロではなく前記度数が最大となる前記階級を特定する。ここで特定された前記階級は、各種のタイヤ特性に最も大きな影響力を有する前記スリップ速度の範囲である。従って、前記階級を前記スリップ速度の代表値として認定することにより、タイヤのスリップ速度を適切に評価することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明のタイヤのスリップ速度の評価方法の一実施形態の流れを示すフローチャートである。
図１の評価方法に用いられるコンピュータの外観を示す斜視図である。
図１の評価方法で用いられるタイヤモデル及び路面モデルの一例を示す斜視図である。
図１の評価方法において転動計算によって取得された各節点での接地圧の分布を示すコンター図である。
図１の評価方法において転動計算によって取得された各節点でのスリップ速度の分布を示すコンター図である。
複数の階級に分類されたスリップ速度と、それぞれの階級毎に計数されたスリップ速度の度数を示すヒストグラムである。
図６とは別の複数の階級に分類されたスリップ速度と、それぞれの階級毎に計数されたスリップ速度の度数を示すヒストグラムである。
評価対象となるタイヤ及び路面を用いて実測された、摩擦係数とスリップ率との関係を示すグラフである。
試験片を用いて測定された３種のゴムの摩擦係数とスリップ速度との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本実施形態のタイヤのスリップ速度の評価方法（以下、単に評価方法と記する）１００の流れを示している。評価方法１００は、コンピュータを用いて、タイヤのスリップ速度を評価する方法である。
【００１０】
図２は、本実施形態のタイヤのスリップ速度の評価方法に用いられるコンピュータ１０を示している。コンピュータ１０は、本体１１、キーボード１２、及びディスプレイ装置１３等を含んでいる。この本体１１には、例えば、演算処理装置（ＣＰＵ）並びにＲＯＭ、作業用メモリ及びハードディスクなどの記憶装置が設けられる。記憶装置には、本実施形態の性能評価方法を実行するためのソフトウェアが予め記憶されている。演算処理装置がソフトウェアを実行することにより、本実施形態のタイヤのスリップ速度の評価方法が実現される。
（【００１１】以降は省略されています）

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