特許ウォッチ

公開番号2024082066
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-19
出願番号2022195782
出願日2022-12-07
発明の名称空気入りタイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60C 13/00 20060101AFI20240612BHJP(車両一般)
要約【課題】サイドウォール部の外観性能を高めつつ、走行時の空気抵抗を低減する。
【解決手段】サイドウォール部3の外表面に、装飾領域9が形成された空気入りタイヤである。装飾領域9は、第1面部10と第2面部11とを含んでいる。第1面部10及び第2面部11は、第1段差15を介してステップ状に配置されている。第1面部10の第1微小突起18の突出高さh1は、第1段差15の高さH1と第2面部11の第2微小突起19の突出高さh2との合計と同等である。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
空気入りタイヤであって、
トレッド部と、前記トレッド部からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部とを含み、
前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方の外表面には、装飾領域が形成されており、
前記装飾領域は、少なくも１つの第１面部と、前記第１面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第２面部とを含み、
前記第１面部及び前記第２面部は、第１段差を介してステップ状に配置されており、
前記第１面部には、複数の第１微小突起が形成されており、
前記第２面部には、複数の第２微小突起が形成されており、
前記第１微小突起の突出高さは、前記第１段差の高さと前記第２微小突起の突出高さとの合計と同等である、
空気入りタイヤ。
続きを表示（約 870 文字）【請求項２】
前記装飾領域は、前記第２面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第３面部を含み、
前記第２面部及び前記第３面部は、第２段差を介してステップ状に配置されており、
前記第３面部には、複数の第３微小突起が形成されており、
前記第２微小突起の突出高さは、前記第２段差の高さと前記第３微小突起の突出高さとの合計と同等である、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記一方の外表面には、タイヤ周方向に延びるパーティクルラインが形成されており、
前記パーティクルラインからタイヤ半径方向の内側に向かって前記第３面部、前記第２面部及び前記第１面部の順に配置されている、請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記第１微小突起、前記第２微小突起及び前記第３微小突起は、円錐台状である、請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記第１微小突起の頂部の直径は、０．０５～０．５mmであり、
前記第１微小突起の突出高さは、０．１～１．０mmである、請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記第２微小突起の突出高さは、０．０５mmよりも大きく、
前記第３微小突起の突出高さは、０．０５mm以上である、請求項４又は５に記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記第３微小突起の頂部の直径は、前記第２微小突起の頂部の直径よりも小さく、
前記第２微小突起の頂部の直径は、前記第１微小突起の頂部の直径よりも小さい、請求項６に記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記第１微小突起、前記第２微小突起及び前記第３微小突起のそれぞれの母線と底面とのなす角度は、５～７５度である、請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記第１段差の高さ、及び、前記第２段差の高さは、０．０５～１．０mmである、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、サイドウォール部の表面に装飾帯を具えたタイヤが記載されている。前記装飾帯は、非途切れリッジと、途切れ部を有する途切れリッジとを含むリッジがタイヤ周方向に並列したセレーション領域を具えている。このような装飾体は、タイヤの外観を低下させがちなバルジデントを目立たなくする効果がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－０９４００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、空気入りタイヤにおいて、サイドウォール部等の外観を高めながら、走行時の空気抵抗も低減したいというニーズがある。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出なされたもので、サイドウォール部の外観性能を高めつつ、走行時の空気抵抗を低減することができる空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、空気入りタイヤであって、トレッド部と、前記トレッド部からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部とを含み、前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方の外表面には、装飾領域が形成されており、前記装飾領域は、少なくも１つの第１面部と、前記第１面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第２面部とを含み、前記第１面部及び前記第２面部は、第１段差を介してステップ状に配置されており、前記第１面部には、複数の第１微小突起が形成されており、前記第２面部には、複数の第２微小突起が形成されており、前記第１微小突起の突出高さは、前記第１段差の高さと前記第２微小突起の突出高さとの合計と同等である、空気入りタイヤである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の空気入りタイヤは、上記の構成を採用することにより、サイドウォール部の外観性能を高めつつ、走行時の空気抵抗を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の空気入りタイヤの一実施例を示すタイヤ子午線断面図である。
図１のサイドウォール部の部分断面図である。
第１面部ないし第３面部の断面図である。
（Ａ）は、サイドウォール部の部分正面図、（Ｂ）は、微小突起の斜視図である。
（Ａ）は、他の実施形態の装飾領域の正面図、（Ｂ）は、さらに他の実施形態の装飾領域の正面図である。
（Ａ）は、他の実施形態の微小突起の斜視図、（Ｂ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図面は、本発明の理解を助けるために、誇張表現や、実際の構造の寸法比とは異なる表現が含まれている。また、複数の実施形態がある場合、明細書を通して、同一又は共通する要素については同一の符号が付されており、重複する説明が省略される。
【００１０】
図１は、本発明の空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という場合がある）１の一実施形態のタイヤ子午線断面図である。図１には、好ましい態様として、乗用車用のタイヤ１が示される。但し、本発明は、例えば、自動二輪車用や重荷重用のタイヤ１に採用されても良い。
（【００１１】以降は省略されています）

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