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公開番号2024083003
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-20
出願番号2022197274
出願日2022-12-09
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 11/00 20060101AFI20240613BHJP(車両一般)
要約【課題】グリップ性能を向上させたタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッドを備えたタイヤであって、前記トレッドはゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、前記タイヤの最大負荷能力WL(kg)に対するタイヤ重量G(kg)の比(G/WL)が0.0150以下であり、接地圧0.30MPa、測定温度25℃、ISO15222に準拠した路面で5回測定した、前記ゴム組成物の静摩擦係数の平均値をμとするとき、G/WLとμとが下式(1)を満たすタイヤ。
(G/WL)/μ≦0.0214 (1)
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
トレッドを備えたタイヤであって、
前記トレッドはゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、
前記タイヤの最大負荷能力ＷＬ（ｋｇ）に対するタイヤ重量Ｇ（ｋｇ）の比（Ｇ／ＷＬ）が０．０１５０以下であり、
接地圧０．３０ＭＰａ、測定温度２５℃、ＩＳＯ１５２２２に準拠した路面で５回測定した、前記ゴム組成物の静摩擦係数の平均値をμとするとき、Ｇ／ＷＬとμとが下式（１）を満たすタイヤ。
（Ｇ／ＷＬ）／μ≦０．０２１４（１）
続きを表示（約 700 文字）【請求項２】
Ｇ／ＷＬの値が、０．０１４０以下である請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
μの値が、０．６５以上である請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項４】
前記式（１）の右辺の値が、０．０２０２である請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項５】
前記ゴム成分が、イソプレン系ゴムを含む請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項６】
前記ゴム組成物が、樹脂成分を含む請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項７】
温度３０℃、初期歪５％、動歪１％、周波数１０Ｈｚの条件下で測定した前記ゴム組成物の損失正接（３０℃ｔａｎδ）が、０．１７超である請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項８】
温度３０℃、初期歪５％、動歪１％、周波数１０Ｈｚの条件下で測定した前記ゴム組成物の複素弾性率（３０℃Ｅ＊）（ＭＰａ）が、９．５未満である請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項９】
温度３０℃、初期歪５％、動歪１％、周波数１０Ｈｚの条件下で測定した前記ゴム組成物の損失正接（３０℃ｔａｎδ）と、温度０℃、初期歪１０％、動歪２．５％、周波数１０Ｈｚの条件下で測定した前記ゴム組成物の損失正接（０℃ｔａｎδ）との積が、０．１１超である請求項１または２記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記ゴム組成物が、樹脂成分を含み、
前記樹脂成分の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して、１０質量部超である請求項１または２記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車に装着されるタイヤにおいては、自動車の駆動、制動および旋回のいずれにおいても、トレッドと路面とのグリップ力を維持することが重要である。従来、グリップ性能を改善する手法が種々検討されている。例えば、特許文献１には、微粒子酸化亜鉛を用いることで、グリップ性能を高めたトレッドゴムを備える空気入りタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－２８５５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、グリップ性能を向上させたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち、本発明は、以下のタイヤに関する。
トレッドを備えたタイヤであって、
前記トレッドはゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、
前記タイヤの最大負荷能力ＷＬ（ｋｇ）に対するタイヤ重量Ｇ（ｋｇ）の比（Ｇ／ＷＬ）が０．０１５０以下であり、
接地圧０．３０ＭＰａ、測定温度２５℃、ＩＳＯ１５２２２に準拠した路面で５回測定した、前記ゴム組成物の静摩擦係数の平均値をμとするとき、Ｇ／ＷＬとμとが下式（１）を満たすタイヤ。
（Ｇ／ＷＬ）／μ≦０．０２１４（１）
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、グリップ性能を向上させたタイヤを提供することができる。なお、本明細書において、グリップ性能とは、ウェット環境下であることが明らかである場合を除き、ドライグリップ性能を意味する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
タイヤの断面における、タイヤ断面幅Ｗｔ、タイヤ断面高さＨｔ、およびタイヤ外径Ｄｔを示す図である。
本発明の一実施形態に係るタイヤにおいて、トレッド接地面を模式的に表した図である。同図中の囲われた領域がトレッド接地面である。
本発明の一実施形態に係るタイヤのトレッドパターンを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態であるタイヤは、トレッドを備えたタイヤであって、前記トレッドはゴム成分を含有するゴム組成物により構成され、前記タイヤの最大負荷能力ＷＬ（ｋｇ）に対するタイヤ重量Ｇ（ｋｇ）の比（Ｇ／ＷＬ）が０．０１５０以下であり、接地圧０．３０ＭＰａ、測定温度２５℃、ＩＳＯ１５２２２に準拠した路面で５回測定した、前記ゴム組成物の静摩擦係数の平均値をμとするとき、Ｇ／ＷＬとμとが下式（１）を満たすタイヤである。
（Ｇ／ＷＬ）／μ≦０．０２１４（１）
【０００９】
理論に拘束されることは意図しないが、本発明において、グリップ性能を向上させることができるメカニズムとしては以下が考えられる。すなわち、（１）Ｇ／ＷＬを小さくしたタイヤとは、最大負荷能力に対するタイヤ重量が相対的に小さいタイヤであって、このようなタイヤを用いる場合、車重、特に、バネ下重量が軽くなるので、車重に対するタイヤのグリップ力の割合が向上し、車両としてのグリップ力が相対的に向上することが期待できる。さらに、（２）Ｇ／ＷＬを、静摩擦係数（μ）に対する比において所定値以下とすることで、Ｇ／ＷＬが大きくなりすぎないよう、かつ、静摩擦係数が小さくなりすぎないよう、互いが他を律することとなるので、これによっても、グリップ力の向上が期待できる。そして、これらの協働によって、本発明におけるグリップ性能の向上が達成されていると考えられる。
【００１０】
Ｇ／ＷＬの値は、０．０１４０以下であることが好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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