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公開番号2025180022
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-11
出願番号2024087069
出願日2024-05-29
発明の名称鉄道用枕木
出願人積水化学工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類E01B 3/44 20060101AFI20251204BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】アップリフトを防止できる鉄道用枕木を提供する。
【解決手段】バラストの上に配置される鉄道用枕木100であって、鉄道用枕木100の一部又は全部が、長繊維状の強化材と樹脂硬化物を含む発泡体である長繊維強化樹脂発泡体又は木材からなり、長手方向の少なくとも一部に、長手方向に垂直な断面S1の形状が下記条件Aを満たす領域Aが存在し、長手方向における領域Aの長さが、長手方向の全長の10%以上である、鉄道用枕木。条件A:断面S1の形状において、高さ方向に垂直な幅Wが均一でなく、鉄道用枕木の下部で幅Wが最大値Waとなり、記幅Wの最大値Waと最小値Wbとの差の絶対値が20mm以上80mm以下である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
バラストの上に配置される鉄道用枕木であって、
前記鉄道用枕木の一部又は全部が、長繊維状の強化材と樹脂硬化物を含む発泡体である長繊維強化樹脂発泡体又は木材からなり、
前記鉄道用枕木の長手方向の少なくとも一部に、前記長手方向に垂直な断面形状が下記条件Ａを満たす領域Ａが存在し、前記長手方向における前記領域Ａの長さが、前記鉄道用枕木の前記長手方向の全長の１０％以上である、鉄道用枕木。
条件Ａ：前記断面形状において、高さ方向に垂直な幅Ｗが均一でなく、前記鉄道用枕木の下部で前記幅Ｗが最大値となり、前記幅Ｗの最大値と最小値との差の絶対値が２０ｍｍ以上８０ｍｍ以下である。
続きを表示（約 740 文字）【請求項２】
前記鉄道用枕木の密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項３】
前記領域Ａの鉄道用枕木が、密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上０．９ｇ／ｃｍ
３
未満である前記長繊維強化樹脂発泡体からなる、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項４】
前記領域Ａの鉄道用枕木が、密度が０．９ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である前記長繊維強化樹脂発泡体からなる、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項５】
前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、密度が０．９ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である前記長繊維強化樹脂発泡体からなり、
前記領域Ａの鉄道用枕木の上面が、密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上０．９ｇ／ｃｍ
３
未満である前記長繊維強化樹脂発泡体又は木材からなる、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項６】
前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、粉状の強化材と樹脂硬化物を含む圧密成形体からなる、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項７】
前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、熱可塑性樹脂を含む樹脂成形体からなる、請求項１に記載の鉄道用枕木。
【請求項８】
前記熱可塑性樹脂が、ポリアミド、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、及びポリ塩化ビニルからなる群から選ばれる１種以上である、請求項７に記載の鉄道用枕木。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道用枕木に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道軌道として、バラストの上に枕木を配置し、枕木の上にレール部材を敷設する、いわゆるバラスト軌道がある。バラストは硬くて角のある砕石が多く使われており、通常、枕木の上面以外の面に接するように敷き詰められる。枕木の外面にはバラストとの接触によって摩耗が生じる。
【０００３】
鉄道用枕木としては、コンクリート製枕木（ＰＣ枕木）、木製枕木、繊維強化樹脂製枕木（合成枕木）が知られている。
例えば、特許文献１は合成枕木に関するもので、枕木の下面のバラストとの接触部分の密度を低くすることによって、バラストを枕木に食い込み易くして枕木の横ずれを防止する方法提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第４４５８３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
鉄道用枕木にあっては、列車通過時の枕木の曲げ変形により、枕木が全体的又は部分的に持ち上がるアップリフトという現象が生じることがある。アップリフトが発生すると、バラストと枕木との間の衝撃や摺動が多くなり、枕木の摩耗が大きくなる。
特に木製枕木及び合成枕木の材質は、ＰＣ枕木に比べて軽量であり剛性も低いため、かかるアップリフトが発生しやすい。
本発明は、アップリフトを防止できる鉄道用枕木の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］バラストの上に配置される鉄道用枕木であって、
前記鉄道用枕木の一部又は全部が、長繊維状の強化材と樹脂硬化物を含む発泡体である長繊維強化樹脂発泡体又は木材からなり、
前記鉄道用枕木の長手方向の少なくとも一部に、前記長手方向に垂直な断面形状が下記条件Ａを満たす領域Ａが存在し、前記長手方向における前記領域Ａの長さが、前記鉄道用枕木の前記長手方向の全長の１０％以上である、鉄道用枕木。
条件Ａ：前記断面形状において、高さ方向に垂直な幅Ｗが均一でなく、前記鉄道用枕木の下部で前記幅Ｗが最大値となり、前記幅Ｗの最大値と最小値との差の絶対値が２０ｍｍ以上８０ｍｍ以下である。
［２］前記鉄道用枕木の密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である、［１］に記載の鉄道用枕木。
［３］前記領域Ａの鉄道用枕木が、密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上０．９ｇ／ｃｍ
３
未満である前記長繊維強化樹脂発泡体からなる、［１］に記載の鉄道用枕木。
［４］前記領域Ａの鉄道用枕木が、密度が０．９ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である前記長繊維強化樹脂発泡体からなる、［１］に記載の鉄道用枕木。
［５］前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、密度が０．９ｇ／ｃｍ
３
以上１．２ｇ／ｃｍ
３
以下である前記長繊維強化樹脂発泡体からなり、
前記領域Ａの鉄道用枕木の上面が、密度が０．６４ｇ／ｃｍ
３
以上０．９ｇ／ｃｍ
３
未満である前記長繊維強化樹脂発泡体又は木材からなる、［１］に記載の鉄道用枕木。
［６］前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、粉状の強化材と樹脂硬化物を含む圧密成形体からなる、［１］に記載の鉄道用枕木。
［７］前記領域Ａの鉄道用枕木の下面が、熱可塑性樹脂を含む樹脂成形体からなる、［１］に記載の鉄道用枕木。
［８］前記熱可塑性樹脂が、ポリアミド、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、及びポリ塩化ビニルからなる群から選ばれる１種以上である、［７］に記載の鉄道用枕木。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アップリフトを防止できる鉄道用枕木が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の鉄道用枕木の一実施形態を示す断面図である。
本発明の鉄道用枕木の他の実施形態を示す断面図である。
本発明の鉄道用枕木の他の実施形態を示す断面図である。
本発明の鉄道用枕木の他の実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書及び特許請求の範囲において、数値範囲を示す「～」は、その前後に記載した数値を下限値及び上限値として含むことを意味する。
なお、図面は、その構成をわかりやすく説明するための模式図であり、各構成要素の寸法比率等は、実際とは異なる場合もある。
【００１０】
＜鉄道用枕木＞
本発明の鉄道用枕木（以下、単に「枕木」ともいう。）はバラスト上に配置される。枕木の下面は、枕木をバラスト上に配置する際に下向きとなりバラストに接する面である。
枕木のサイズは、例えば、Ｘ方向の長さが２１００～９０００ｍｍ、Ｙ方向の幅が１８０～３５０ｍｍ、Ｚ方向の高さが１４０～３００ｍｍである。
（【００１１】以降は省略されています）

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