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公開番号2025177369
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024084131
出願日2024-05-23
発明の名称燃料電池システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人片山特許事務所
主分類H01M 8/04 20160101AFI20251128BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】燃料電池に供給される燃料ガスの流量の制御精度の低下を抑制した燃料電池システムを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料電池と、前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射するリニアソレノイドバルブと、前記燃料電池から排出された燃料オフガスを排出する排出弁と、前記リニアソレノイドバルブの開度のハンチングを検知した場合に前記排出弁を開弁する制御装置と、を備えた燃料電池システム。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
燃料電池と、
前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射するリニアソレノイドバルブと、
前記燃料電池から排出された燃料オフガスを排出する排出弁と、
前記リニアソレノイドバルブの開度のハンチングを検知した場合に前記排出弁を開弁する制御装置と、
を備えた燃料電池システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
燃料電池に供給される燃料ガスを噴射するリニアソレノイドバルブを備えた燃料電池システムがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－０８７５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
リニアソレノイドバルブの開度がハンチングすると、燃料電池に供給される燃料ガスの流量の制御精度が低下するおそれがある。
【０００５】
そこで、燃料電池に供給される燃料ガスの流量の制御精度の低下を抑制した燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、燃料電池と、前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射するリニアソレノイドバルブと、前記燃料電池から排出された燃料オフガスを排出する排出弁と、前記リニアソレノイドバルブの開度のハンチングを検知した場合に前記排出弁を開弁する制御装置と、を備えた燃料電池システムによって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
燃料電池に供給される燃料ガスの流量の制御精度の低下を抑制した燃料電池システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
燃料電池システムの構成図である。
開度ハンチング抑制制御を例示したフローチャートである。
開度ハンチング抑制制御を例示したタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［燃料電池システムの構成］
図１は、燃料電池システム１の構成図である。燃料電池システム１は、車両に搭載されており、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３、燃料電池（以下、ＦＣと称する）４、酸化剤ガス供給系１０、及び燃料ガス供給系２０を含む。燃料電池システム１は、車両に搭載される。ＦＣ４で発電した電力は、車両の走行駆動源であるモータに供給される。
【００１０】
ＦＣ４は、酸化剤ガスと燃料ガスの供給を受けて発電する固体高分子電解質型の単セルが複数積層されている。ＦＣ４内には、酸化剤ガスが流れるカソード流路４ｃと、燃料ガスが流れるアノード流路４ａとが形成されている。単セルは、膜電極接合体とそれを挟持するカソード側のセパレータとアノード側のセパレータとから構成される。カソード流路４ｃは、主に膜電極接合体とカソード側のセパレータとの間で画定され、酸化剤ガスが流通可能な空間である。アノード流路４ａは、膜電極接合体とアノード側のセパレータとの間で画定され、燃料ガスが流通可能な空間である。膜電極接合体は、電解質膜と、電解質膜の両面にそれぞれ形成された触媒層とを含む。
（【００１１】以降は省略されています）

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