特許ウォッチ

公開番号2025171489
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-20
出願番号2024076896
出願日2024-05-10
発明の名称走行体の支持構造
出願人清水建設株式会社
代理人弁理士法人アルファ国際特許事務所
主分類B66C 6/00 20060101AFI20251113BHJP(巻上装置;揚重装置;牽引装置)
要約【課題】走行体の支持構造における固定部材の破断を抑制する。
【解決手段】走行体の支持構造は、第1支持部材と、第2支持部材と、固定手段と、を備える。第1支持部材は、第1貫通孔が形成され、走行体を支持する。第2支持部材は、第2貫通孔が形成され、第1支持部材を支持する。固定手段は、第1支持部材と第2支持部材とを固定する。固定手段は、第1固定部材と、第2固定部材と、を有する。第1固定部材は、第1貫通孔と第2貫通孔とに挿通される。第2固定部材は、第1固定部材と接続される。第2固定部材は、第1貫通孔に対して第2貫通孔とは反対側に位置し、第1貫通孔と第2貫通孔とが並ぶ方向において第1支持部材に対向する部分を有する。第1支持部材と第1固定部材とは、走行体が走行する方向において互いに離間しており、第1支持部材と第2固定部材とは、第1貫通孔と第2貫通孔とが並ぶ方向において互いに離間している。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
走行体の支持構造であって、
第１貫通孔が形成され、前記走行体を支持する第１支持部材と、
第２貫通孔が形成され、前記第１支持部材を支持する第２支持部材と、
前記第１支持部材と前記第２支持部材とを固定する固定手段であって、
前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とに挿通される第１固定部材と、
前記第１固定部材と接続される第２固定部材であって、前記第１貫通孔に対して前記第２貫通孔とは反対側に位置し、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが並ぶ方向において前記第１支持部材に対向する部分を有する第２固定部材と、を有する固定手段と、
を備え、
前記第１支持部材と前記第１固定部材とは、前記走行体が走行する方向において互いに離間しており、
前記第１支持部材と前記第２固定部材とは、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが並ぶ方向において互いに離間している、走行体の支持構造。
続きを表示（約 490 文字）【請求項２】
請求項１に記載の走行体の支持構造であって、
前記第１固定部材は、ボルトであり、
前記第２固定部材は、前記ボルトに螺合するナットである、走行体の支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の走行体の支持構造であって、
前記第２固定部材は、ハードロックナットである、走行体の支持構造。
【請求項４】
請求項１に記載の走行体の支持構造であって、
前記固定手段は、さらに、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが並ぶ方向における前記第１支持部材と前記第２固定部材との間に配置されるスプリングワッシャーを有する、走行体の支持構造。
【請求項５】
請求項１に記載の走行体の支持構造であって、
前記第１貫通孔は、前記走行体が走行する方向に延びるルーズ穴である、走行体の支持構造。
【請求項６】
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の走行体の支持構造であって、
前記走行体は、クレーンであり、
前記第１支持部材は、クレーンガーダーである、走行体の支持構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される技術は、走行体の支持構造に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
クレーンは、重量物等の運搬に用いられる。クレーンの支持構造は、クレーンを支持するクレーンガーダーを備える。クレーンは、例えば、建屋内に設けられたクレーンガーダー上を走行することにより、重量物等を水平方向に運搬する。従来、クレーンを支持する付加ビーム（クレーンガーダー）と、付加ビームを支持する既設ガーダと、付加ビームと既設ガーダとを固定する固定手段と、を備えるクレーンブリッジ構造（クレーンの支持構造）が開示されている。固定手段は、付加ビームおよび既設ガーダに形成されたボルト穴に挿通されるボルト（第１固定部材）と、ボルトに接続されるナットと、を有する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１３２４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クレーンの支持構造において、クレーンガーダー上をクレーンが走行すると、クレーンガーダーが撓む。これにより、第１固定部材は、クレーンが走行する方向に生じるせん断応力と、クレーンが走行する方向に交差する方向に生じる引張応力とを受け、第１固定部材が破断するおそれがある。なお、このような課題は、クレーンを支持する支持構造に限らず、走行体を支持する支持構造全般に共通する課題である。
【０００５】
本明細書では、上述した課題を解決することが可能な技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示される技術は、例えば以下の形態として実現することが可能である。
【０００７】
（１）本明細書に開示される走行体の支持構造は、第１支持部材と、第２支持部材と、固定手段と、を備える。前記第１支持部材は、第１貫通孔が形成され、前記走行体を支持する。前記第２支持部材は、第２貫通孔が形成され、前記第１支持部材を支持する。前記固定手段は、前記第１支持部材と前記第２支持部材とを固定する。前記固定手段は、第１固定部材と、第２固定部材と、を有する。前記第１固定部材は、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とに挿通される。前記第２固定部材は、前記第１固定部材と接続される。前記第２固定部材は、前記第１貫通孔に対して前記第２貫通孔とは反対側に位置し、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが並ぶ方向において前記第１支持部材に対向する部分を有する。前記第１支持部材と前記第１固定部材とは、前記走行体が走行する方向において互いに離間しており、前記第１支持部材と前記第２固定部材とは、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが並ぶ方向において互いに離間している。
【０００８】
本走行体の支持構造によれば、第１支持部材と第１固定部材とが、走行体が走行する方向において互いに離間しているため、第１固定部材に生じるせん断応力が抑制される。また、第１支持部材と第２固定部材とが、第１貫通孔と第２貫通孔とが並ぶ方向において互いに離間しているため、第１固定部材に生じる引張応力が抑制される。そのため、本走行体の支持構造によれば、第１固定部材の破断を抑制できる。
【０００９】
（２）上記走行体の支持構造において、前記第１固定部材は、ボルトであり、前記第２固定部材は、前記ボルトに螺合するナットであってもよい。本構成によれば、第１固定部材の破断を抑制できる。
【００１０】
（３）上記走行体の支持構造において、前記第２固定部材は、ハードロックナットであってもよい。本構成によれば、第２固定部材がハードロックナットであるため、第１支持部材と第２支持部材とをより強固に固定できる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許