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公開番号2025159508
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-21
出願番号2024062118
出願日2024-04-08
発明の名称車両の可動ゲート
出願人スズキ株式会社
代理人弁理士法人東京国際特許事務所
主分類B62D 33/023 20060101AFI20251014BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】軽量化と高剛性化とを両立可能であって、強度および剛性に優れる荷掛フックを装備可能な、合成樹脂製の車両の可動ゲートを提供する。
【解決手段】合成樹脂製の可動ゲート22aは、水平方向に間隔をあけて並ぶ複数の上側リブ51と、隣り合う一対の上側リブ51の間に設けられる少なくとも1つの上側貫通孔55と、を有する上端部41と、デッキ6に回転可能に接続される下端部42と、下端部42よりも上端部41の近傍に設けられてデッキ6の内側へ窪んだ上側凹部45と、上側凹部45と下端部42との間に設けられてデッキ6の外側へ窪んだ下側凹部46と、を備えている。可動ゲート22aは、上側貫通孔55に配置可能なボルト軸部71と、隣り合う一対の上側リブ51の間に配置されてボルト軸部71に締め付け可能なナット72と、ボルト軸部71およびナット72に支持されて可動ゲート22の上端部41の外面に垂れ下がり、上側凹部45の窪みに配置可能なフック部73と、を備える第一アタッチメント48を装着できる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両の荷台に開閉可能に設けられる合成樹脂製の可動ゲートであって、
水平方向に間隔をあけて並ぶ複数のリブと、隣り合う一対の前記リブの間に設けられる少なくとも１つの貫通孔と、を有する上端部と、
前記荷台に回転可能に接続される下端部と、
前記上端部の近傍に設けられて前記荷台の内側へ窪んだ上側凹部と、
前記上側凹部と前記下端部との間に設けられて前記荷台の外側へ窪んだ下側凹部と、を備え、
前記貫通孔に配置可能なボルト軸部と、前記隣り合う一対の前記リブの間に配置されて前記ボルト軸部に締め付け可能なナットと、前記ボルト軸部および前記ナットに支持されて前記可動ゲートの前記上端部の外面に垂れ下がり、前記上側凹部の窪みに配置可能なフックと、を備えるアタッチメントを装着可能な車両の可動ゲート。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記複数のリブは、前記荷台の内側へ向かって延びている請求項１に記載の車両の可動ゲート。
【請求項３】
前記下側凹部の高さは、前記上側凹部の高さよりも高い請求項１または２に記載の車両の可動ゲート。
【請求項４】
前記上端部の外側面は、前記上側凹部の外側面および前記下側凹部の外側面よりも前記荷台の内側に配置されている請求項１または２に記載の車両の可動ゲート。
【請求項５】
前記下端部は、水平方向に間隔をあけて並び、前記荷台の外側へ向かって延びる複数の第二リブを備える請求項請求項１または２に記載の車両の可動ゲート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の可動ゲートに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
床板と、根太と、前立板と、左側板と、右側板と、それぞれの側板に設けられる複数のロープフックと、を合成樹脂で一体成型した、部品点数が少なく、軽量なトラック用荷台が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開昭６２－８６２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の、合成樹脂の一体成型の荷台は、左側板および右側板、いわゆるサイドゲートを開閉できない。開閉不能なサイドゲートは、荷台への荷物の積み込み性を著しく損なう。よって、サイドゲートは、開閉可能であることが好ましい。
【０００５】
そして、サイドゲートを開閉可能にするために、一体成型の荷台からサイドゲートを別部品にして単純に切り離した場合には、合成樹脂製のサイドゲート単体の剛性が不十分になる虞がある。サイドゲートは、荷台に積み込まれる積み荷に接触し、積み荷から作用する負荷を受け止める。つまり、合成樹脂製のサイドゲートは、軽量化と高剛性化との両立を求められる。
【０００６】
また、合成樹脂製の荷台に一体成型される荷掛フックは、巻き掛けるロープから作用する負荷に対する強度および剛性の観点で改善の余地を有する。
【０００７】
そこで、本発明は、軽量化と高剛性化とを両立可能であって、強度および剛性に優れる荷掛フックを装備可能な、合成樹脂製の車両の可動ゲートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の課題を解決するため、本発明に係る車両の可動ゲートは、車両の荷台に開閉可能に設けられる合成樹脂製の可動ゲートであって、水平方向に間隔をあけて並ぶ複数のリブと、隣り合う一対の前記リブの間に設けられる少なくとも１つの貫通孔と、を有する上端部と、前記荷台に回転可能に接続される下端部と、前記上端部の近傍に設けられて前記荷台の内側へ窪んだ上側凹部と、前記上側凹部と前記下端部との間に設けられて前記荷台の外側へ窪んだ下側凹部と、を備え、前記貫通孔に配置可能なボルト軸部と、前記隣り合う一対の前記リブの間に配置されて前記ボルト軸部に締め付け可能なナットと、前記ボルト軸部および前記ナットに支持されて前記可動ゲートの前記上端部の外面に垂れ下がり、前記上側凹部の窪みに配置可能なフックと、を備えるアタッチメントを装着可能である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、軽量化と高剛性化とを両立可能であって、強度および剛性に優れる荷掛フックを装備可能な、合成樹脂製の車両の可動ゲートを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明に係るキャブオーバー型車両を左斜め後方から示す斜視図。
本発明に係るキャブオーバー型車両の可動ゲートの部分的な第一の斜視図。
本発明に係るキャブオーバー型車両の可動ゲートの側面図。
本発明に係るキャブオーバー型車両の可動ゲートの部分的な第二の斜視図。
本発明に係るキャブオーバー型車両の可動ゲートの部分的な第三の斜視図。
本発明に係るキャブオーバー型車両のアタッチメントの斜視図。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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