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公開番号2025146403
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2024047153
出願日2024-03-22
発明の名称横取り方法
出願人東日本旅客鉄道株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類E01D 21/00 20060101AFI20250926BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】滑り面の段差の有無によらず橋桁の移動が継続可能な横取り方法を得ること。
【解決手段】横取り方法は、互いの天面が略同一平面となる滑り面を構成するように隣接された橋台と架台において、滑り面上を滑らせて架台から橋台へと橋桁を移動させる横取り方法であって、滑り面との間で橋桁を支持する第1の支承を橋桁に設ける第1の設置工程と、橋桁の移動方向に沿った第1の支承の前方または後方となる位置に、上下に伸縮可能であり縮小時に滑り面との間に隙間が形成される第2の支承を橋桁に設ける第2の設置工程と、橋桁を移動させる第1の移動工程と、第1の移動工程の後に第2の支承を伸長させることで第2の支承に橋桁を支持させて、第1の支承と滑り面との間に隙間を形成する伸長工程と、第1の支承と架台との間に隙間が形成された状態で橋桁を移動させる第2の移動工程と、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
互いの天面が略同一平面となる滑り面を構成するように隣接された橋台と架台において、前記滑り面上を滑らせて前記架台から前記橋台へと橋桁を移動させる横取り方法であって、
前記滑り面との間で前記橋桁を支持する第１の支承を前記橋桁に設ける第１の設置工程と、
前記橋桁の移動方向に沿った前記第１の支承の前方または後方となる位置に、上下に伸縮可能であり縮小時に前記滑り面との間に隙間が形成される第２の支承を前記橋桁に設ける第２の設置工程と、
前記橋桁を移動させる第１の移動工程と、
前記第１の移動工程の後に前記第２の支承を伸長させることで前記第２の支承に前記橋桁を支持させて、前記第１の支承と前記滑り面との間に隙間を形成する伸長工程と、
前記第１の支承と前記架台との間に隙間が形成された状態で前記橋桁を移動させる第２の移動工程と、
を備える横取り方法。
続きを表示（約 140 文字）【請求項２】
前記第２の移動工程の後に前記第２の支承を縮小させて、前記第１の支承に前記橋桁を支持させる縮小工程をさらに備える請求項１に記載の横取り方法。
【請求項３】
前記縮小工程の後に前記橋桁を移動させる第３の移動工程をさらに備える請求項２に記載の横取り方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、架台から橋台へ橋桁を移動させる横取り方法に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
既設の橋台上に橋桁を設置する工法の１つに横取り工法がある。横取り工法の一例として、橋台の横に架台を建設し、建設した架台上で橋桁を製作し、製作された橋桁が架台上から橋台上にスライドされて移動される工法がある。この横取り工法では、架台の天面と橋台の天面とが連続した略同一面とされる。互いに連続した略同一面とされた天面同士が、橋桁がスライドする滑り面となる。
【０００３】
橋桁には、滑り面との間で橋桁を支持する支承が設けられる。橋桁を移動させる際に、支承の底面が滑り面と接する面となる。橋桁の移動を円滑に行うためには、支承の底面が、滑り面との摩擦係数が少ない材料で形成されている必要がある。例えば、支承の底面にはテフロン（登録商標）板が設けられる。
【０００４】
架台上と橋台上とに鋼板が敷設され、この鋼板が架台の天面と橋台の天面となり、上述した滑り面を構成する。鋼板には、例えばステンレス製の鋼板が用いられる。ここで、滑り面全体を覆う大きさの鋼板を用意することは難しく、複数の鋼板が並べられて滑り面が構成される。隣接する鋼板同士の継ぎ目に段差が生じないように調整が行われるが、高精度に段差の解消を図るには多大な労力を要する。また、鋼板の敷設時には平坦性が確保されていても、横取り工法の過程で鋼板に荷重が加わることで鋼板同士の継ぎ目に突発的に段差が生じる場合もある。
【０００５】
橋桁の移動中に支承が段差に当接した場合、支障の底面に設けられたテフロン板が削れることで、支障が段差を乗り越えて橋桁の移動が継続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開昭５９－１９５９０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来技術では、段差が大きい場合や、段差を複数回乗り換えた場合に、テフロン板の損傷が大きくなって支承と滑り面との摩擦係数が増大して、橋桁の横移動の継続が難しくなってしまう場合がある。また、テフロン板の損傷を抑えて橋桁の横移動を確実に継続させるために、段差を解消したり、施工中の突発的な段差の発生を監視したりするには多大な労力を要する。
【０００８】
本発明は、滑り面の段差の有無によらず橋桁の移動が継続可能な横取り方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る横取り方法は、互いの天面が略同一平面となる滑り面を構成するように隣接された橋台と架台において、滑り面上を滑らせて架台から橋台へと橋桁を移動させる横取り方法であって、滑り面との間で橋桁を支持する第１の支承を橋桁に設ける第１の設置工程と、橋桁の移動方向に沿った第１の支承の前方または後方となる位置に、上下に伸縮可能であり縮小時に滑り面との間に隙間が形成される第２の支承を橋桁に設ける第２の設置工程と、橋桁を移動させる第１の移動工程と、第１の移動工程の後に第２の支承を伸長させることで第２の支承に橋桁を支持させて、第１の支承と滑り面との間に隙間を形成する伸長工程と、第１の支承と架台との間に隙間が形成された状態で橋桁を移動させる第２の移動工程と、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、滑り面の段差の有無によらず橋桁の移動が継続可能な横取り方法を得ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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