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公開番号2025146251
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2024046925
出願日2024-03-22
発明の名称車両用ステップ装置
出願人株式会社アイシン
代理人個人,個人
主分類B60R 3/02 20060101AFI20250926BHJP(車両一般)
要約【課題】乗降し易い車両用ステップ装置を提供する。
【解決手段】車両用ステップ装置は、車両に取り付けられる。車両用ステップ装置は、車両に対して移動可能に設けられるステップ11と、ステップ11に設けられるステップ側接触部40と、車両に設けられてステップ側接触部40と接触可能に構成される車両側接触部50と、を備える。ステップ11が車両から展開位置に移動することによって、車両側接触部50の少なくとも一部がステップ側接触部40の下に位置するように、平面視で、ステップ側接触部40と車両側接触部50とが重なる。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車両に取り付けられる車両用ステップ装置であって、
前記車両に対して移動可能に設けられるステップと、
前記ステップに設けられるステップ側接触部と、
前記車両に設けられて前記ステップ側接触部と接触可能に構成される車両側接触部と、を備え、
前記ステップが前記車両から展開位置に移動することによって、前記車両側接触部の少なくとも一部が前記ステップ側接触部の下に位置するように、平面視で、前記ステップ側接触部と前記車両側接触部とが重なる、
車両用ステップ装置。
続きを表示（約 880 文字）【請求項２】
前記ステップ側接触部は、前記ステップにおいて車両幅方向における車両側に設けられる、
請求項１に記載の車両用ステップ装置。
【請求項３】
前記車両と前記ステップとに接続され、かつ、平面視で前記車両に対して車両幅方向に前記ステップを移動させる２個のアームを備え、
前記ステップは、前記アームによって支持される２個のステップ支持部を有し、
前記ステップ側接触部は、前記ステップにおいて車両前後方向で２個の前記ステップ支持部の間の位置に設けられ、
前記ステップが展開位置に位置した状態において、前記車両前後方向において２個の前記ステップ支持部の間の位置において、平面視で、前記ステップ側接触部と前記車両側接触部とが重なる、
請求項１に記載の車両用ステップ装置。
【請求項４】
前記ステップ側接触部は、前記ステップにおいて前記車両幅方向における車両側に設けられ、
２個の前記ステップ支持部それぞれは、前記ステップにおいて前記ステップ側接触部よりも前記車両から前記車両幅方向の遠方側にあり、かつ、前記ステップ側接触部から等しい距離の位置に設けられる、
請求項３に記載の車両用ステップ装置。
【請求項５】
前記ステップ側接触部は、前記ステップが展開位置に位置した状態において、前記車両側接触部が接触する第１接触可能部を有し、
前記車両側接触部は、前記ステップが展開位置に位置した状態において、前記ステップ側接触部の前記第１接触可能部の下に位置する第１接触部を有し、
さらに、
前記車両側接触部は、前記ステップが展開位置に位置した状態において、前記ステップ側接触部の前記第１接触可能部の上に位置する第２接触部を有し、または、
前記ステップ側接触部は、前記ステップが展開位置に位置した状態において、前記車両側接触部の前記第１接触部の下に位置する第２接触可能部を有する、
請求項１に記載の車両用ステップ装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ステップ装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
車両に設けられる車両用ステップ装置が知られている。特許文献１に記載の車両用ステップ装置は、ステップと、ステップを車両ボディに対して支持する支持機構とを備える。ステップ板は、支持機構の動作によって、格納位置から展開位置（同文献では、使用位置）に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－８２９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ステップは、支持機構によって支持されている部分を支点として傾く場合がある。例えば、車両幅方向においてステップの外側の端縁に荷重が加わると、ステップは、車両前後方向に沿う線を中心軸として傾く。ステップが大きく傾くと、足元が不安定となるため、乗降し難くなる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する車両用ステップ装置は、車両に取り付けられる車両用ステップ装置であって、前記車両に対して移動可能に設けられるステップと、前記ステップに設けられるステップ側接触部と、前記車両に設けられて前記ステップ側接触部と接触可能に構成される車両側接触部と、を備え、前記ステップが前記車両から展開位置に移動することによって、前記車両側接触部の少なくとも一部が前記ステップ側接触部の下に位置するように、平面視で、前記ステップ側接触部と前記車両側接触部とが重なる。
【発明の効果】
【０００６】
車両用ステップ装置は、ステップが不安定になり難いため、乗降し易い。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、車両用ステップ装置を備える車両の部分模式図である。
図２は、ステップが格納位置に位置する状態の車両用ステップ装置の斜視図である。
図３は、ステップが展開位置に位置する状態の車両用ステップ装置の斜視図である。
図４は、図１の車両用ステップ装置について、アームおよびフレームの斜視図である。
図５は、図１の車両用ステップ装置について、下から見たブラケットの斜視図である。
図６は、図１の車両用ステップ装置について、アームおよびステップの平面図である。
図７は、図１の車両用ステップ装置について、ステップ側接触部および車両側接触部の平面図である。
図８は、図１の車両用ステップ装置について、ステップ側接触部および車両側接触部の斜視図である。
図９は、図８の９－９線に沿うステップ側接触部および車両側接触部の断面図である。
図１０は、図１の車両用ステップ装置の第１変形例について、ステップ、ステップ側接触部および車両側接触部の平面図である。
図１１は、図１の車両用ステップ装置の第２変形例について、ステップ側接触部および車両側接触部の斜視図である。
図１２は、図１の車両用ステップ装置の第３変形例について、ステップ側接触部および車両側接触部の斜視図である。
図１３は、図１の車両用ステップ装置の第３変形例について、ステップ側接触部および車両側接触部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１～図９を参照して、以下、車両用ステップ装置１０について説明する。
以下の説明では、車両用ステップ装置１０が車両１に取り付けられた状態のことを「車両用ステップ装置１０の取付状態」と呼ぶ。車両用ステップ装置１０は、車両用ステップ装置１０の取付状態で、方向が定義される。具体的には、車両用ステップ装置１０の前後方向は、車両用ステップ装置１０の取付状態において、車両１の車両前後方向ＤＹに一致する。車両用ステップ装置１０の幅方向は、車両用ステップ装置１０の取付状態において、車両幅方向ＤＸに一致する。車両用ステップ装置１０の上下方向は、車両用ステップ装置１０の取付状態において、車両上下方向ＤＺに一致する。本実施形態では、車両用ステップ装置１０の構成について方向を用いて説明する場合、車両前後方向ＤＹ、車両幅方向ＤＸおよび車両上下方向ＤＺによって説明される。また、後述において、車両幅方向ＤＸの内側は、車両幅方向ＤＸにおいて対象物よりも車両中心寄りであることを意味する。
【０００９】
本実施形態において、車両１は、車両用ステップ装置１０を含まない。車両１は、少なくとも車体を含む。車体は、少なくともロッカーを有する。ロッカーは、車両１の底部における側部の骨格の一部を構成する。
【００１０】
図１に示されるように、車両用ステップ装置１０は、車両１に取り付けられる。車両用ステップ装置１０は、車両１への乗降を補助する。車両用ステップ装置１０は、車両乗降用の車両ドア２によって閉じられる車両１の開口部３の下に設けられる。車両用ステップ装置１０のステップ１１は、車両１への荷物の出し入れの際に、脚を載せる補助台として用いられてもよい。例えば、車両用ステップ装置１０は、バックドアによって閉じられる車両１の開口部３の下に設けられてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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