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公開番号2025142727
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-01
出願番号2024042243
出願日2024-03-18
発明の名称駆動装置
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人R&C
主分類H02K 9/19 20060101AFI20250924BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】ステータコア及びステータコイルの双方を適切に冷却しつつ、ロータによって油が攪拌されることによるエネルギ損失を少なく抑えることが可能な技術を実現する。
【解決手段】駆動装置100は、回転電機1と、ケース9と、吸入口70から油を吸入して吐出するオイルポンプOPと、油流路6と、を備える。ケース9は、回転電機1が収容された第1室9Aと、吸入口70が配置された第2室9Bと、を備える。油流路6は、第1室9Aで開口し、ステータコイルに冷却用の油を供給する供給口71と、オイルポンプOPと供給口71とを接続する第1油路61と、ステータコア11aの内部及びステータコア11aの表面に沿う位置の少なくとも一方に配置され、ステータコア11aの冷却用の油が流れるコア冷却路60と、オイルポンプOPとコア冷却路60とを接続する第2油路62と、コア冷却路60と第2室9Bとを接続する第3油路63と、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ステータ及びロータを備えた回転電機と、前記回転電機を収容するケースと、前記ケース内に設けられた吸入口から油を吸入して吐出するオイルポンプと、前記オイルポンプから吐出された油が流れる油流路と、を備えた駆動装置であって、
前記ステータは、ステータコアと、前記ステータコアに巻回されたステータコイルと、を備え、
前記ケースは、前記回転電機が収容された第１室と、前記第１室とは別室であって前記吸入口が配置された第２室と、を備え、
前記油流路は、
前記第１室で開口し、前記ステータコイルに冷却用の油を供給する供給口と、
前記オイルポンプと前記供給口とを接続する第１油路と、
前記ステータコアの内部及び前記ステータコアの表面に沿う位置の少なくとも一方に配置され、前記ステータコアの冷却用の油が流れるコア冷却路と、
前記オイルポンプと前記コア冷却路とを接続する第２油路と、
前記コア冷却路と前記第２室とを接続する第３油路と、を備える、駆動装置。
続きを表示（約 560 文字）【請求項２】
前記第１室の下部に形成された第１貯留部と、前記第１貯留部と前記第２室とを連通させる連通部と、を備え、
前記供給口から前記ステータコイルに供給された油は、前記ステータコイルの冷却後、前記第１貯留部に溜まり、前記第１貯留部に溜まった油の少なくとも一部が前記連通部を介して前記第２室へ流れる、請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記ロータの回転軸心に沿う方向を軸方向とし、前記回転軸心を周回する方向を周方向として、
前記コア冷却路は、前記ステータコアの筒状の外周面に沿って、前記軸方向の複数の位置において前記周方向に油を流すように構成されている、請求項１又は２に記載の駆動装置。
【請求項４】
車輪に駆動連結される出力部材と、前記ロータと前記出力部材との間で動力伝達を行うギヤ機構と、を更に備え、
前記ロータの回転軸心に沿う方向を軸方向として、
前記回転電機と前記ギヤ機構とは、前記軸方向に並ぶように配置され、
前記ギヤ機構は、前記第２室に収容され、
前記第２室の下部に、油が溜まる第２貯留部が形成され、
前記吸入口は、前記第２貯留部の油を吸入するように設けられている、請求項１又は２に記載の駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機と、回転電機を収容するケースと、オイルポンプと、オイルポンプから吐出された油が流れる油流路と、を備えた駆動装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
上記のような駆動装置の一例が、特開２０２２－１２３５４５号公報（特許文献１）に開示されている。以下、背景技術の説明において括弧内に示す符号は特許文献１のものである。特許文献１の駆動装置は、回転電機としてのモータ（１）と、ケースとしてのハウジング（４）と、不図示のオイルポンプと、油流路としての第１油路（１１）及び第２油路（１２）と、を備えている。第１油路（１１）は、オイルポンプから供給された油をコイル（６）のコイル端（６ａ）に散布するための油路である。第２油路（１２）は、ステータ（３）のコアであるステータコアの外周に油を流す油路であり、第１油路（１１）から分岐するように設けられている。第１油路（１１）からコイル端（６ａ）に散布された油によりコイル端（６ａ）が冷却され、第２油路（１２）を流れる油によりステータコアが冷却される。そして、コイル端（６ａ）を冷却した後の油とステータコアを冷却した油との双方が、ハウジング（４）の底面近傍のオイルパン領域に貯留される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１２３５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、特許文献１の駆動装置では、ステータコアを冷却した後の油と、ステータコイルに巻回されたステータコイルを冷却した後の油との双方が、回転電機を収容するケースの下部に形成された貯留部（特許文献１では、オイルパン領域）に貯留される。そのため、貯留部における油面が高くなりやすく、ロータによって油が攪拌されることによるエネルギ損失が大きくなるおそれがある。
【０００５】
そこで、ステータコア及びステータコイルの双方を適切に冷却しつつ、ロータによって油が攪拌されることによるエネルギ損失を少なく抑えることが可能な技術の実現が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る駆動装置は、ステータ及びロータを備えた回転電機と、前記回転電機を収容するケースと、前記ケース内に設けられた吸入口から油を吸入して吐出するオイルポンプと、前記オイルポンプから吐出された油が流れる油流路と、を備えた駆動装置であって、前記ステータは、ステータコアと、前記ステータコアに巻回されたステータコイルと、を備え、前記ケースは、前記回転電機が収容された第１室と、前記第１室とは別室であって前記吸入口が配置された第２室と、を備え、前記油流路は、前記第１室で開口し、前記ステータコイルに冷却用の油を供給する供給口と、前記オイルポンプと前記供給口とを接続する第１油路と、前記ステータコアの内部及び前記ステータコアの表面に沿う位置の少なくとも一方に配置され、前記ステータコアの冷却用の油が流れるコア冷却路と、前記オイルポンプと前記コア冷却路とを接続する第２油路と、前記コア冷却路と前記第２室とを接続する第３油路と、を備える。
【０００７】
本構成によれば、コア冷却路を流れる油によってステータコアを適切に冷却しつつ、供給口から供給される油によってステータコイルを適切に冷却することができる。そして、本構成によれば、ステータコアを冷却した後の油は、回転電機が収容される第１室ではなく、第１室とは別室である第２室に排出される。そのため、ステータコアを冷却した後の油が第１室に排出される場合に比べて、第１室に溜まる油の量を少なく抑えることができ、ロータによって油が攪拌されることによるエネルギ損失を少なく抑えやすい。以上のように、本構成によれば、ステータコア及びステータコイルの双方を適切に冷却しつつ、ロータによって油が攪拌されることによるエネルギ損失を少なく抑えることが可能となっている。
【０００８】
駆動装置の更なる特徴と利点は、図面を参照して説明する実施形態についての以下の記載から明確となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
実施形態に係る駆動装置のスケルトン図
実施形態に係る駆動装置の概略図
実施形態に係る駆動装置の内部を示す斜視図
実施形態に係るケースの斜視図
実施形態に係るコア冷却路を示す図
実施形態に係るコア冷却路の第１例を示す図
実施形態に係るコア冷却路の第２例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
駆動装置の実施形態について、図面を参照して説明する。本実施形態では、駆動装置として、車両（車輪）を駆動対象とする車両用駆動装置を例示するが、当然ながら、駆動装置による駆動対象は車両（車輪）に限定されない。
（【００１１】以降は省略されています）

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